绿色城配示范工程验收在即 成都经验有何参考

2020年新能源物流车好像没有了鸡血一般,变得沉寂起来。

尽管许多车企代表和专家学者都曾表示补贴的存在让新能源物流车的发展进入了歧途,没有补贴后新能源物流车的销量会有所增长,但现实的销量数据却频频“打脸”。

究竟新能源物流车能不能再有所突破,笔者认为这是肯定的。一方面是新能源物流车的销量下降幅度呈现收缩趋势,另一方面是第一批绿色城配示范城市的验收考核在即,此外还有越来越多城市开始制定相关的路权政策和运营补贴政策。

提到新能源物流车推广效果最好的城市,其一是深圳,其二是成都。深圳自然就不必再谈了,有钱有需求,新能源物流车自然而然就推广到市场当中去。

成都和深圳同为第一批绿色城配示范城市,但在中期的考核中,新能源物流车累计推广量相对低的成都却以微弱的优势拿下了考核评分第一。从新能源汽车产业来看,成都市经信局汽车产业处文彬处长就曾介绍过,成都拥有新能源汽车企业60余户,其中整车企业11户,整车年产能达15万辆,形成了新能源乘用车(轿车、SUV),新能源商用车(客车、货车、专用车、特种作业车)的整车制造体系。截至2019年底,成都汽车保有量高达519万辆,位居全国第二。

从数据来看,据成都新能源汽车产业促进会数据,截至2019年12月31日,成都新能源汽车累计上牌达11.3万辆,其中氢燃料电池货车100台,占比0.1%;纯电动封闭式货车11297台,占比10.85%;纯电动厢货(含冷藏)/平板/栅栏15983台,占比15.34%。截至2020年6月30日,成都新能源汽车累计推广125946辆,提前实现四川省工业和信息化厅2020年新能源汽车产业年度累计推广12万辆新能源汽车的工作目标。6月新增上牌的纯电动货车536辆。

从市场来看,据电车资源实地走访发现,在成都市内公路,悬挂了川A牌照的新能源物流车可以进城且享受绕城高速免费,而悬挂了川A以外牌照的新能源物流车可以进城,但不能够享受绕城高速免费。车型上,成都市场保有量前三分别是轻卡、微面和微卡。由于小微卡的优势明显,在一定程度上影响了微面的销售。而凌特车型在车价和路权方面都没有优势,能见度低。在电车资源实地走访过程中发现微卡车辆中的栏板能进城,不能够上高架,同时存在有超高超限的情况。据当地的运营经销商反应,成都市场存在有外地旧车运营的情况,且现象严重。

从金融方面来看,市场上大多数的金融机构都处于业务收缩的情况,特别是针对C端的个人金融业务。在疫情期间,受到物流减少和防控加严的影响,一定数量的用户选择了贷款逾期,而逾期的风险由金融机构承担。面对风险时,金融机构最常用的手段就是收缩业务,但随之而来的就是在高车价的情况又没有金融支持,用户跨不过买车的门槛。

新能源物流车还能有所突破吗?

在面对新车价格偏高,市场尚不透明的情况下,当地运营商却对成都市场相当看好,被问及看好理由,多数运营经销商表示路权会刺激新能源物流车市场的增长。自成都宣布2020年取消“入城证”以后,成都就成为了众多车企和经销商眼中的宝地,据电车资源获得的消息显示,2018年成都发放了10000张入城证,2019年发放了8000余张。如果按照2019年发放的通行证失效时间来推算,2020年2月将会是成都正式取消入城证的时间节点。

然而一系列的事情打断了原定的计划,让入城证政策的落实成了空中楼阁。

2020年1月新冠疫情爆发,1月底湖北地区实行封城,其余各省市也采取了半封闭的紧急管理,物流量下跌。2 月至4月疫情仍处于严峻状况,政府工作重心放在为疫情防控,多个城市放宽路权限制以刺激物流恢复。截至目前成都仍未确认入城证相关政策,但表明了成都政策在入城证这一政策上的深入思考。可想而知的是在入城证政策正式落地以后,成都的新能源物流车必定会迎来一波销量高峰。

成都市还作为第一批绿色城配示范城市,为期两年的考核将在2020年内结束,按照原文件规定的验收时间为2020年6月,成都的成绩也将作为接下来新能源汽车推广的重要参考。

实际上从2019年的中期验收成绩和原文件所划定的考核标准来看,新能源物流车的推广量并非是权重高的考核目标,整体市场方面都处在考核的范围内。但拥有一个完善且符合新能源物流车推广的市场,即便是目前尚未有所进展,也能够在新能源物流车未来的推广中发挥出作用。截至目前,在第一批和第二批绿色城配示范城市中,已有多个城市推出运营补贴、路权政策,已经落地的有西安的通行优惠、苏州的运营补贴、深圳的运营补贴等。部分尚未推出推广相关政策的城市也制定了推广预案,如山东临沂就在6月出台了《临沂市创建绿色货运配送示范城市工作方案(2020-2021)》,规划在考核期内推广至少1200辆新能源物流车;5月,南京出台《南京市城市绿色货运配送示范工程实施方案》,每年推广500辆以上新能源物流车。

可以预见的是,在前两批绿色城配示范城市的考核下,新能源物流车的市场潜力将进一步释放,同时对于城市环境的优化作用也将逐渐显现。由于国补要求的进一步提升,各大新能源物流车企业也会更新旗下主力产品,也就意味着2020年的下半场赛事上,新能源物流车行业可能会有大动作。