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冷链企业对于冷藏车通行费诉求

来源：中物联作者：中物联冷链委 2020-03-17 2800阅读

[罗戈导读]从2020年1月1日起，统一按车(轴)型收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测，法规一出，就引起了货车行业的广泛关注。

从2020年1月1日起，统一按车(轴)型收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测，法规一出，就引起了货车行业的广泛关注。

针对此政策，中物联冷链委调研了多家冷链企业对于冷藏车通行费诉求，内容如下：

冷链企业对于冷藏车通行费诉求

企业	反馈
山东中仓物流	按轴收费后，高速费上涨了挺多，多的路段上涨将近30%。
北京京中亨通	车辆跑石家庄、沈阳四米二、七米六的都是上涨30%，一些小的支线武汉到鄂州等都是上涨50%。
天津金琦	新的政策后费用上涨了。
上海鑫源供应链	冷藏车通行证需要，像上海等大城市需要通行证；深圳还需要电车冷链通行证；计重收费上涨，如ETC年前是瘫痪状态，有的多收，有的少收，有的不收，比较混乱。
广州拓领物流	通行证诉求无，计重收费已上涨。
威海中外运	收费上涨了，目前卡里扣费明细看不出来，但是以前空车收费比重车收费便宜，目前都是按轴收费，相比肯定上涨了。
北京家家送	现在不能超吨，标准装载高速免费一样；原来拉货少高速费相应对低一些，有时放空行驶高速费低一些，总之是变相涨价了。
云南煌家	云南冷藏车之前是7折，现在涨了。
漯河双汇	费用增加了，没有考虑去程的装载率，回程的空驶率（举个例子：比如7.6米的两轴冷藏车，车货总重18吨，车自重9.5吨，可装载8.5吨，我们的装载率在70%左右，称重的时候重量在15.5吨左右，回程车自重9.5吨，算上空驶率，回程货平均在2吨左右，称重的时候重量在11.5吨。他们全部按两轴18吨计费，肯定费用增加的多，来往两次总重27吨，但是他们两次按36吨收费，费用增加33.3%，但是他们收费比例只下降5%）。还有一个问题，各地的收费标准和政策也不一样，比如广东，4.2的生鲜车重载不免费，全国唯一。
上海敬诚物流	和普货车一样，但是冷藏车自重就比普货车重，一样按轴收费，相对来说肯定是高了。
大连鲜悦达冷链	1.空车和重车一个价格不合理，很多车都是卸货和装货不在一个位置，无形增加成本。2.桥梁、隧道各地收费标准不一而且高，很难预估全程费用。3.目的地下高速收费不明确，账单不透明，扣款经常不及时。
北京澳德物流	1、我们车辆管理部整体核算改制后的车辆通行费是上涨的，上涨幅度可能在10%以上。满载线路略有下降。2、比如我们承运酸奶，挂车荷载装28吨不超吨。实际装满车才22吨。甚至有的订单16吨重的酸奶9.6米冷藏车体积装不下，只能用挂车。那肯定就要按照挂车的轴长来进行收费了。3、我们感觉上涨的的原因主要是改制是按照车辆荷载的90%以上才会持平或者下降。但是冷藏车承运的一般为重泡货，25%车辆会达到荷载吨位，75%的运营车辆承运货物低于荷载吨位的80%。
安徽统鲜物流集团	存在有乱扣费的现象，具体运费是涨是降。无法核算。
上海志甄物流	现阶段公路还处于是免费的阶段，对于这方面的费用无法核算，不过有提到，各地标准不一样。收费不统一等。
北京中冷	平均上涨25%差不多，特别是集装箱原来装的轻的，影响大，冷藏车加装尾板超重，尾板是否不计入？冷藏车部分省市属于特种车辆还需要办营运证。上海查的严，蓝牌装尾板经常罚款，北京没事。
郑明物流	目前整体看收费是有所降低的，但是存在ETC收费系统不稳定的情况，有高有低，不是很明显。举例说，从上海到苏州的收费与苏州回上海的收费就不一样，从上海到苏州路段收费便宜很多，但回程从苏州到上海收费反而高了很多。系统自动识别也不清楚怎么收费的。现在没办法测算出是否明确降低，现在都是ETC系统自动计费的，同一车型，相同路段，不同方向收费就不一样，所以也算不出具体每公里多少的收费标准。
上海华赋冷链物流	这段时间高速是免通行费，对于该项政策还未进行核算。另外高速通行费国家最好能补贴一部分，现在物流费用没升反降，给企业带来一定的压力，收费是比起前高了不少。
荣庆物流	更改后收费标准有高有低。ETC收费系统混乱，价格不稳定，试了四条线，其中北京，长春是增长的，不到两毛，成都广州是下降的大概一毛多。
集鲜冷链物流	我们主要是做城市配送，都是4.2米和7.6米的车按轴收费，做市配的还相对来说还是利好的，7米6以下车，收费都一样，只要收费标准参照4米2，不上调标准，对我们就有利。
宁夏众力冷链	比以前是贵了不少，比如在新规之前我们从宁夏至广东的过路费是5500元，现在宁夏至广东的过路费达到了6000元，单趟多交500元，来回就是1000元。其实现在规范了也有规范的好处，让物流企业认清楚自己到底需要什么车型，就买什么车型就好了，只是这个费率如果可以下调一些就好了。
沈阳鑫运物流	反馈的问题和双汇的一样。
深圳市领鲜物流	城配影响不是很大。
深圳市鲜鲜拉物联网	觉得空车收费比满载要不合适的多。
天津大秦冷链	按车轴收费后费用反而涨了百分之三十，运费不涨。
阳谷新纪元物流	费用按轴收费非常不合理，空车和满载收取同样的通行费。希望国家能够改变这一现状。各地关于通行收费标准不统一。
海南依凡特物流	疫情期间全国免过路费，没觉得涨价。
内蒙古昕海铭悦	大车9.6以上的企业来说，费用是上涨了，因为空车和满车都要收费。轴数多了，费用是涨了。
陕西速必达	做城市配送的小车，费用是下降了。还有个诉求：对于民生工程（食品、药品），开通绿色通道。
福建信运冷藏	整体也是上涨了，上张30%，以轴不合理。希望加大力通标准：猪肉单独免，但是猪肉、鸡肉、鸭肉一块就不免；猪肉加工以后不免，整猪不带内脏的才免；80%的容积率也不合理，不能以车箱的容积率为标准；鸡肉加工成鸡块也不免等，不符合现在物流场景。
上海光明领鲜	整体费用是上涨了3-5个点。以前有些跨省路程不收费，现在也收了；希望乳制品做为民生食品，给予免物流费。
鲜生活冷链	上涨30%，希望恢复原来的。
广州保事达	上涨30%。
上海玉涵冷藏运输	现在不能空车运输，更不可以超载，按车轴收费是变相的涨价。5.2米冷藏车，从上海到苏州贵了50元左右。
黄冈启程物流	开年那会上涨了，但是现在由于疫情状况不明朗。说短途的现在还存在超载的情况，长途的不能超载了。