恰逢一年一度的“双11”和“双12”大促爆发期,跨越速运又有大动作,在航空货运领域再添运力。
2023年12月9日凌晨,一架身披跨越速运品牌涂装、满载货物的波音738型全货机从北京大兴国际机场起飞,经历2小时的飞行、跨越逾1千公里后,于4点30分平稳抵达杭州萧山国际机场。经过紧张有序的装卸货作业,“跨越号”全货机于5点40分返回北京大兴国际机场。此行标志着跨越速运第20架全货机已成功完成首航,并正式开启它的入列服役之旅,也代表着跨越速运航空货运战略持续稳步推进,“空地协同”供应链能力再次提质升级。
回顾跨越速运的“腾飞史”,之所以能在“高手如云”的快递行业中突围,与集团找准发展“跑道”,危中抢机、趁势而上密不可分。
过去几年,受经济下行趋势影响,整个物流行业进入动荡调整期,部分企业被迫“断腕求生”。行业寒冬之下,跨越速运不仅能始终坚持“深耕航空、力保时效”的发展战略,还能不断扩大航空资源的领先优势,在资源的“错位竞争”策略下,逆势夯实、拓宽自己的“护城河”。
全货机运力是跨越速运搭建空地协同网络、服务产业链、供应链,助力经济发展的基础资源。近年来,跨越速运持续扩大全货机运力占比,以每年2到3架的速度扩充运力,持续提升航空货运实力,不断巩固空中优势。
2021年,跨越速运陆续开通“深圳⇌北京”“北京⇌无锡”的全货机,开启对华北区域的运力布局;2022年底,跨越速运位于杭州萧山国际机场的华东航空枢纽空侧场地正式启用,跨越速运自动化分拨中心与机场货站实现无缝对接,分拨的货物通过传送带直接抵达机场货站的跨越专属F区,避免繁琐的装卸和运输过程,流程大幅简化,时效再升级,实现空、地有效协同;今年上半年,旗下涂装全货机“跨越号”完成“深圳⇌杭州”航线的首航;本次“北京⇌杭州”航线开通,不仅加密了京津冀与浙江的航线密度,更是实现京沪粤三大核心经济圈的空中串联。至此,跨越速运“空战力量”可兼顾远、中、近程飞行的梯队运力结构进一步完善。
目前,跨越速运以旗下20架全货机为核心构建的航空物流网络,已实现全国90%以上的网络区域覆盖,华南、华东及华北400余城市“夜发晨至”的快递时效成为标配,日均航空货量近2000吨。如今,跨越速运航空货运可结合多样化的客户需求匹配机型、定制航线,也可就近调配运力、快速响应各类社会应急运输需求,更好地发挥企业的社会经济价值。
跨越速运为何积极拓展旗下全货机的数量?因为相比于客机腹仓,全货机不仅单机运量大幅提高,而且还能减少中间环节的耗时,更方便跨越速运根据快件时效,灵活规划航权时刻,从而能够围绕客户需求,快速调动飞机运力及地面保障资源,开发运输专线,定制专项运输方案,助力客户达成更高的物流效率、更快地创造效益。
此次跨越速运第20架全货机入列,特意选在“双11”和“双12”大促爆发期,其背后所蕴藏的意义说明,跨越速运始终急客户之所急,对于“双11”和“双12”这样的物流运输的旺季高峰,主动加大运力投入,只为全力保障广大企业客户的产业链、供应链稳定运转,巩固时效优势,提升服务品质。这就是跨越式风格,越到关键时刻越有关键动作,“敢打大仗硬仗”,为全行业呈现了什么是“跨越式前进”。
随着物流行业同质化竞争加剧,企业若想在行业内立足,做好差异化的国际货运服务是关键,也是铺就未来长远发展的奠基石。国内航空运输网络提质增效的同时,跨越速运同步发力国际货运业务,近日,旗下涂装货机“跨越号”完成“深圳⇌马尼拉”首航,“航空+国际”协同发展战略得以稳步推进。
随着全球电商和跨境贸易的蓬勃发展,航空物流在货物运输中的地位日益重要。出于国际竞争需要,苦练“内功”,全面提升综合能力,是当下物流企业必须做出的选择,而航空战略已抢占先手且颇具规模的跨越速运,仍将继续探索出“航空+国际”协同发展的更多新模式,为更多企业拓宽“出海”通道。通过承载更大的“重量”,为国际供应链安全稳定带去了不起的“中国速度”。
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