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【529物流观察】中外运集运、广州滚装与安通控股重组上市;东航冷链物流公司揭牌;极兔进入港股通,A股投资者可以直接交易等

[罗戈导读]5月29日物流观察日记来了!

‍中外运集运、广州滚装与安通控股重组上市

5月28日,招商轮船发布公告称,拟分拆所属子公司中外运集装箱运输有限公司(“中外运集运”)、广州招商滚装运输有限公司(“广州滚装”),通过与安通控股股份有限公司(“安通控股”),进行重组的方式实现重组上市。

同一时间,安通控股也发布筹划重大资产重组事项公告,拟通过发行人民币普通股股票并支付现金(如有)的方式收购中外运集装箱运输有限公司、广州招商滚装运输有限公司若干股权。

值得关注的是本次分拆完成后,安通控股将成为中外运集运和广州滚装的控股股东。安通控股于5月29日起停牌,预计停牌时间不超过 10 个交易日。

一些业内人士表示,招商轮船(601872)卖出核心集运资产,将摊薄利润。但从招商局大家庭来看,安通+中外运集运的协同优势,将会给新集运公司的盈利能力释放巨大弹性。(来源:航运界)

东航冷链物流公司揭牌

5月28日,作为东方航空物流股份有限公司(以下简称“东航物流”)全资子公司,注册资本3亿元的东航冷链物流(上海)有限公司揭牌。

记者获悉,该公司将全面负责东航物流旗下冷链业务,更有效地对接冷链物流上下游企业,为客户提供生鲜、医药及高端制造温控供应链服务、口岸服务及数字化平台运营服务。公司还将着重发展冷链市场增量业务,拓展品牌新客户和新市场,向市场推出“药及时”“光快行”等冷链服务项目,助力国家建设畅通高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代冷链物流体系,特别是解决生物医药等温控货物在位移过程中失温货损、信息断链、监控断链等行业痛点,进一步畅通中国生产的医药制品、高端制造等温控货物出海之路。

此次东航物流将冷链公司设立在中国(上海)浦东机场综合保税区,也正是瞄准了保税区内良好的生物医药生态,这将为其冷链公司进一步延长业务链条、拓展业务空间提供更多的可能性。和保税区管理局等共同推进CAR-T细胞治疗产品、高端检测试剂等进出口项目,在确保相关医药制品安全稳定性的同时,实现生物医药产品的“批量定,分批发;全世界,三天到”。(来源:解放日报)

极兔进入港股通,A股投资者可以直接交易

据深交所公告,深港通下的港股通标的证券名单调整,调入极兔速递-W。根据《深圳证券交易所深港通业务实施办法》的有关规定,港股通标的证券名单发生调整并自2024年05月29日起生效。

今日起,内地投资者将可以直接参与交易极兔速递。

据悉,极兔速递成功进入港股通名单,将提升市场流动性和弹性,提高极兔速递的市场想象空间,也意味着内地投资者将可以直接买卖港股极兔速递股票;整体上看,作为成立最短、上市最快的快递公司,极兔进入港股通,不仅对短线资金有吸引力,更有望吸引长线资金。(来源:快递生态圈)

京喜升级为“京喜自营”全托管模式

5月29日,京东旗下的京喜业务发布微博称,即日起品牌进行全面升级,推出“京喜自营”全托管模式,并更名为“京喜自营”。

据一位京东内部人士介绍,京喜是京东旗下主打低价的购物品牌。京喜自营是京东未来发展的重要战略方向。跟以往相比,升级后的京喜自营“在品控、价格、服务上做了全方位的优化”。

在品控方面,京喜自营提高了准入门槛。升级之后,京喜自营的供应商准入方式是受邀制,京喜自营通过京东的供应链体系,专业实地验厂,只有符合要求的品牌企业才能受邀入驻京喜自营的店铺。同时,京喜采销将更严格把控京喜商品的原材料和工艺环节,确保产品质量。

价格方面,京喜自营的商品由厂家直接发货,直达消费者,减少了中间流通环节。在服务层面,京喜自营将提供专业客服、价保、上门退换货等服务。

据悉,京喜自营与京东自营的区别在于,京喜自营更侧重于下沉市场,主打极致低价,致力于产业带白牌的打造。此外,京东原有的自营模式,属于京东自采自销,全由京东承担物流快递,并负责售后服务。而京喜自营属于全托管模式,更注重平台与厂家的分工合作。(来源:亿邦动力)

顺丰集团携手泰国SiamGems集团,打造跨境直邮新模式

5月27日,顺丰集团与泰国暹罗珠宝集团(以下简称SG集团)战略合作签约仪式在泰国曼谷顺利举行。顺丰作为SG集团抖音平台独家物流供应商,双方将以跨境直邮(乳胶制品、珠宝)合作为基础,在跨境电商、产地溯源、珠宝专线、跨境旅游等方面进行深度合作。

顺丰集团亚洲大区大客户负责人乔丝表示,国际物流作为跨境电商进出口高速增长的基础设施,以及连接全球生产和消费的重要纽带,对营造低成本、高效率、强辐射的产业供给环境至关重要。作为中国及亚洲第一的综合物流服务公司,顺丰拥有亚洲唯一的全货机机场,依托现有强大的“天网“航空资源优势和密集的“地网”地面网点优势,积极打造国际端到端一站式的综合物流服务能力,提供定制化跨境供应链解决方案,为全球客户提供稳定、高质量的服务和体验。

此外,基于此次战略合作双方优势互补,构建“品牌+平台+供应链”的一体化生态,通过直播平台和顺丰自有电商平台助力SG集团商品推广和销售,借助顺丰品牌力和新媒体平台进行联合营销,助力SG集团更好的开拓中国和国际市场。(来源:顺丰集团)

视频号直播电商团队调整 并入微信开放平台

5月29日,微信发布内部公告,微信视频号直播电商团队进行了调整。据悉,微信视频号直播电商团队将并入到微信开放平台(小程序、公众号等)团队,原微信视频号直播电商团队转由微信开放平台负责人负责。

知情人士透露,此次调整,将有助于微信视频号直播电商业务更好地融入到微信生态内,让视频号直播电商获得更有利的发展。(来源:Tech星球)

地中海航运子公司对GCC正式发起要约收购

5月27日,挪威船东Gram Car Carriers ASA(GCC)通过官网披露称,地中海航运(MSC)子公司SAS已与GCC就发起自愿现金要约收购公司所有已发行和流通股达成协议,并阐述了收购要约背后的理由。

GCC表示,本次要约收购将于2024年5月27日09:00(欧洲夏季时间)开始,至2024年6月26日16:30(欧洲夏季时间)结束。根据条款,要约人可自行决定延长要约期,但在任何情况下都不得延长至2024年8月5日16:30之后。

据悉,亿万富翁、MSC创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte船长亲自联系了GCC,从第一次接触到MSC正式报价以76亿挪威克朗(约合7亿美元)收购公司所有股份,只花了几周时间。MSC的报价相当于每股263.69挪威克朗,总价值约76.43亿挪威克朗。

目前全球最大的班轮公司MSC在声明中表示,收购的目的是扩大MSC的汽车运输业务,MSC已经拥有并运营2艘汽车船。收购完成后,GCC将保留其品牌和全体员工。与此同时,GCC的现有客户将受益于MSC的全球网络和航运专业知识。(来源:航运界)

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集装箱运输行业专题报告:复盘+推演,供应链危机能否重演?

供给端:绕行有效消化现有运力,供应链紊乱致船舶准班率下降。2023-2024年运力逐步交付,2024Q1交付116艘集装箱船 舶,达到2022年以来季度新高。红海事件影响下,船舶绕行提升运距,船舶周转效率大幅下降,2024年以来准班率下降。

(由于篇幅有限,搜索报告标题【复盘+推演,供应链危机能否重演?】,即可获取报告)

资料来源:浙商证券

汽车出口专题报告:从零跑与Stellantis合作,看中国汽车国际化新模式

零跑国际开创了中国车企反向合资先河,有望形成 1+1>2 的双赢效果。合作模式主要为:零跑提供具有竞争力的电动 车产品组合,以弥补 Stellantis 集团电动车产品的缺失,Stellantis 提供海外销售渠道加开零跑的海外市场开拓速 度;以 Tier1 供应商向 Stellantis 集团其它品牌提供终端解决方案,如零跑汽车向合营公司出口零跑自研零部件。以零跑为例,中国车企完全有潜力逆转过去外资在中国市场的超额收益模式。

(由于篇幅有限,搜索报告标题【从零跑与Stellantis合作,看中国汽车国际化新模式】,即可获取报告)

资料来源:国金证券

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