据Sea Intelligence最新发布的“全球班轮性能”报告,56.6%的航行服务在11月准时到达,这是自2020年8月以来的最高船期可靠性百分比。与今年1月相比,已经是一个很大的进步,当时的可靠性仅为30.4%。不过,仍远低于2018-2019年74%的平均水平。
Sea Intelligence的全球班轮性能报告跟踪了60多家船公司覆盖的34条贸易航线的可靠性。
全球船期可靠性2018-2022/图表:Sea Intelligence GLP报告,第136期
11月的数据显示,各集装箱航运公司的准班率存在显著差异,MSC准班率最高,为63.4%;阳明海运准班率最低,为42.5%。此前排名第一的马士基降至第二,准班率为61.7%。
图表:Sea Intelligence GLP报告,第136期
Sea Intelligence还追踪了船舶晚到的平均延误情况,同样显示2022年有了很大改善。
11月,全球航班平均延误时间降至5.04天,较1月份7.95天的峰值下降了37%。11月是自2020年10月以来的最低平均水平。不过仍比2018-2019年4.05天的平均值高24%。
图表:Sea Intelligence GLP报告,第136期
此外,跨太平洋航线上,西海岸延误基本消失,东海岸延误减少。西海岸港口拥堵在今年下半年得到缓解,东海岸港口拥堵最近有所缓解。
据project44数据,2022年第一季度,上海与洛杉矶和长滩港之间的延误大幅增加。自8月以来,航班延误已基本消失,平均延误时间约为一天。
相比之下,上海与佐治亚州萨凡纳港和纽约-新泽西港之间的延误持续到10月中旬。在12月第三周,上海至纽约-新泽西港的服务平均延误5.2天,上海至萨凡纳的服务平均延误8.7天。
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