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见证货机历史!德迅接收全球最后一架波音747货机

[罗戈导读]2023年2月1日,德迅旗下企业Apex物流日前将全新交付的波音747-8货机投入运营,这也是德迅与亚特拉斯航空所签署的长期包机协议的履约,后者是亚特拉斯环球航空(Nasdaq: AAWW)旗下子公司。

航运界网消息,2023年2月1日,德迅旗下企业Apex物流日前将全新交付的波音747-8货机投入运营,这也是德迅与亚特拉斯航空所签署的长期包机协议的履约,后者是亚特拉斯环球航空(Nasdaq: AAWW)旗下子公司。作为航空业的标志性机型,该 747-8货运包机将被部署在波动较大的航线上为客户提供可靠的航空货运服务,缩短航程时间的同时提升物流效率。 

特别值得一提的是,该架飞机是波音747系列中最后一架下线的飞机,交付仪式在美国西雅图波音埃弗雷特总装厂举行。

据了解,大型喷气式飞机从诞生之初到发展壮大已经历了半个世纪。赋能号(Empower)作为最后一架下线的波音 747-8F,日前在位于西雅图波音埃弗雷特总装厂举行的交付仪式上向公众揭开了面纱。该机型凭借先进的技术实现了更低油耗、更高载货量以及独一无二的机头装载能力,推动了全球航空物流业的发展。赋能号(Empower)交付仪式的举行也标志“蓝天女王”时代的落幕。

继首架交付的德迅激励号(Inspire),赋能号(Empower)将被投入到跨太平洋航线的运营,强化公司在亚太地区内的空运物流网络。

德迅主管空运物流业务的董事会成员 Yngve Ruud 评论到:“我们将最后两架747-8F 命名为‘激励号’和‘赋能号’符合大家对这一标志性机型的愿景。我们期待见证赋能号翱翔蓝天,凭借其强大的运力在全球范围内满足客户多样化的需求。”

Apex 国际物流首席执行官宋岷江表示:“在 Apex 成立之初的 2003 年,我们的指导原则便是赋能 Apex 员工,为全球客户提供灵活可靠的物流解决方案,以满足客户需求。“二十年后,作为德迅集团旗下的成员,‘赋能号’的交付让我们倍感自豪。这是 Apex 产品组合中最新也是最激动人心的部分。该包机将增强我们提供战略解决方案和定制化方案的能力。Apex 全体同仁很高兴与母公司德迅集团,以及亚特拉斯航空和波音公司一起庆祝这一特殊的时刻。”

亚特拉斯环球航空总裁兼首席执行官 John Dietrich 表示:“我们很高兴能代表德迅旗下的 Apex 国际物流运营这架包机。作为我们与德迅长期战略合作伙伴关系的一部分,这是我们交付的第二架 747-8F,这也兑现了我们助力其拓展航空货运网络,提供充足运力的承诺,作为世界上最大的747货机运营商,亚特拉斯非常自豪能够接收747机型的收官之作。感谢波音公司在安全、质量、创新和环境方面与我们的共同承诺,同时也预祝与波音未来的合作顺利,继续成功运营747机型。”

波音商用飞机总裁兼首席执行官 Stan Deal 表示:“这一具有纪念意义的时刻是对波音几个世代员工的致敬,正是他们的努力缩短了世界的距离,并让747作为第一款真正的宽体飞机彻底重塑了旅行和航空货运。” 

关于波音747-8货机

波音747是一种大型、远程、宽体客机,由美国波音商用飞机公司设计和制造。它也常常被昵称为“Jumbo Jet”,是世界上最知名的飞机机型之一,也是有史以来第一款宽体飞机。

第一架747飞机是5万名波音员工共同努力的结果,其中包括了组装工人、机械师、工程师以及行政人员,他们在 20 世纪 60 年代末用大约16个月的时间建造了世界上最大的民用飞机 747,创造了航空史。从那时起,超过1500架飞机被制造成不同的版本。

2005年11月,波音公司推出了747-8系列飞机—747-8 洲际客机和 747-8货机。747-8货机于 2010 年 2 月 8 日首飞。这架飞机长 76.3 米,比 747-400 货机长 5.6 米。与前代相比,该长度的增加提供了16%的额外载荷,相当于增加了四个高板和三个低板的运力。波音747-8F在全球航空货运中扮演着至关重要的角色,其先进的技术可以降低油耗,提高运力并提供独有的机头装载能力。

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