近段时间据网上爆料,顺丰将注资17亿收购新邦71%股份,并成立新公司“顺心”,新邦原有资产和业务将转移到新公司。
目前最新的消息是,顺丰速运斥资17亿注资新邦物流(其中注资新邦金额超过4亿,其余十多亿用于后续新公司启动资金),并以名为“顺心”的全新品牌运营新邦原有业务。另外,广东顺心快运有限公司已于2018年3月14日进行工商登记。
据“天眼通”查询,广东顺心快运有限公司法人代表为金石,分别由上海尚广投资有限公司、深圳顺路物流有限公司、万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持股37.23%、32.35%、30.43%。
上海尚广投资有限公司法人代表是丁芳,由泰瑞国际货物运输代理(上海)有限公司100%控股,控股人为吴宏晋。而泰瑞国际货物运输代理(上海)有限公司是由新邦物流控股股东台湾新竹货运集团100%投资。
而深圳顺路物流有限公司则是由深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司100%控股的企业,对外投资了29家企业,其中包括顺丰冷链物流有限公司、顺丰医药供应链有限公司、深圳市顺丰综合物流服务有限公司、深圳市顺路航空货代有限公司等企业。
另外,万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)则是由刘亦文、刘志鹏分别持股76.00%和24.00%。
也就是说,注资后新成立的“顺心快运”公司新竹货运(新邦物流)占股37.23%,顺丰占股32.35%,万安华创占股30.43%。
目前“顺心快运”公司已在湖北孝感地区展开招商加盟,招商加盟区域为孝南区,汉川,应城,云梦,安陆,大悟,孝昌。
加盟条件为:1)必须具有独立法人资格有固定的办公营业场所,合法得到营业执照。2)具备一定的经济能力,交保证金与合作费用;3)认可顺心的企业文化,具备一定的物流从业经验。
那么,随着“顺心快运”公司的成立,后续对整个零担快运格局的影响又会如何?
这个问题前段时间已进行了分析,但观点再次强调一下:从整个格局来看,随着“顺心快运”的成立,对在小零担领跑的德邦、安能、百世来说,一定不是好事,将会直接多一个劲敌。
我们可以看到,顺丰重货2017年的营收是44.02亿元,已经超过了百世快运2017年的营收31.8亿元(总部营收,实际营收会比这个高)。根据2016年的零担收入企业排名前列的德邦(107亿元)、安能(37亿元)、中铁(36.6亿元)、远成(27亿元)、壹米滴答(25.8亿元)、天地华宇(24.6亿元)、盛丰(23亿元)、龙邦(23亿元)。按行业25%的增速来看,和考虑到百世、安能快运货量2012-2016连续多年翻倍增长,预计顺丰重货收入在2017年排名能够杀入前四。如果再加上新邦得到体量(10亿+),营收规模能达到50亿+,以德邦、安能、百世、壹米滴答等一线万吨俱乐部为标准来看,顺丰快运离万吨俱乐部的距离已经不远了。
另外,从顺丰收购新邦的战略意义来看,很大程度在于从500公斤以上布局可以得以延伸,得以加速网络布局,填补500-3000这一公斤段的产品线的空白。新公司成立以后,依托双方的品牌力和客户积累+网络和运营体系,对于德坤、商桥、大恩等走大零担500KG-3000KG路线的物流企业也是一个挑战。
顺心快运成立后,相信也会发展市场更大(份额占公路货运市场60%以上),更散的整车市场,依托顺丰和新邦原有的运营体系、网络覆盖和团队的能力,在单票3吨以上的整车方面,一些专线企业也会受到一些影响。
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