​韩雪峰:疫情时代下的物流“四要与五不要”

[罗戈导读]未来的路还很长,持续坚定的做初心的事情,物流一定可期!

最近交通部一直在发文,强调物流的重要性,强调物流流通的重要性。反观疫情三年,不仅是物流,更重要的是物流服务的对象在疫情反复中,生产受到了影响,流通发生了变化,疫情下变得相对较难。 

物流企业的生存更是难上难,要知道物流的大概念是服务生产制造,而不是简单的线上电商流通,也不是跨境的一蹴而就、资源导向。物流企业在这个关键卡位如何生存引起了行业的焦虑,更是让很多关注这个行业发展的人产生疑虑。 

前不久与行业某位好友交流,问了一个核心的问题:过往的物流企业价值随着资本化与投融资而增多,是好事还是坏事?其实这是一个双刃剑,扎堆上市肯定是好事,但是怎么维系高估值、高增长、可持续则是一个核心问题,尤其是在存量市场竞争,增量市场缓慢与不确定下,这是一个考验;另外一个问题就是水涨船高,带来的一个最大的问题就是资本望而退步,一边就是高估值,一边是无法变现退出;当不确定性增大的时候,寒冬就来了。 

寒冬下没有足够的御寒与抗寒能力,倒下是必然,尤其是在不断的反复下,行业的压力骤然而升,或许借助疫情能实现适者生存、优胜劣汰,能淘汰下某些企业,但在不确定性下,物流压力可想而知。 

物流四要:

一, 要坚持信心,相信这一切终将过去 

物流企业发展到今天的,哪一个不是身经百战的,哪一个不是清水泡三次,盐水淹三次,碱水煮三次,经历九九归一而成长与历练起来的。 

记住了越是在艰难的时刻,越要坚信自己的能力,越要把自身的壁垒筑起来,不要去盲目羡慕别人,家家都有难处,就看谁扛得住,扛过去了就有明天的黎明,千万不要倒在黎明前的黑暗里。 

一条线的专线也好,一对区域的大专线也好,还是区域的小霸王也罢,这个时期必须坚信自己的能力与未来,不要自己吓自己,大风大浪下的物流人就是那个最顽强的小强,我坚信,我一直坚信。 

二、要捂好钱袋子,不投资很有可能就是赚钱 

很多人说这三年,第一年还好,大家最起码还能自由的流通,封控与反复确实小很多;第二年也还行,开始有封控,并没有大面积的封控,没有大面积的静默,企业要发展,还在持续的投入设备与相对应的资产;但是第三年,发现反复成为了家常便饭,静默与封控成为了常有之事,此时再投入会发现没有那么性感了,也没那么有勇气去做了。 

或许此时捂住才是最好的选择,尤其是物流企业的毛利又很低,再封控、静默与油价的不断刺激下,很多企业都走到了亏损的边缘,一不留神就会跌下深渊,也有很多老板在感慨,企业生存越来越难,收缩还是投入,这是矛盾的话题,但是当下捂住或许就是胜利。这不是鼓励躺平,而是去思考投入的方式。 

三、要打牢内功,苦练本事,机会总是给有准备的人 

困难的时候,一定要记得不是一个人困难是所有人都困难,会发现这几年发展最快的基本都是国字号的物流企业,映入眼帘的也都是基本清一色的上市企业,反过其他的企业基本都是默默无闻,但是这不代表沉沦与退出,而恰恰是一个最好的练内功的时候。 

如何打牢自己的竞争优势,提升自身的能力,在所在区域与行业领域拔高自己?这就是最佳时期,因为只有这样才能在机会来临的时候,才能把握住,并抓牢。 

看看这几年的价格战,现在快递的发展是五进三;物流行业,头部也开始集聚,京东收购了德邦、跨越,壹米滴答被整合,安能内部组织再提升等等,大家看到的是头部竞争的加速。 

反过来再看流量的入口,电商基本就是这几家,各有优势也各有担忧。618双11开始不香了;跨境方面,2022年或许是跨境迭代的元年,2021年躺着赚钱的,2022年站着亏出去的,倒下一大片了,为什么,就是在该练内功的时候,以为这是自己的本事了,所以在每一个时间节点,尤其是在当下,打铁还需自身硬,这是不变的真理,任何时候都适用。 

四、要做具有粘性、可持续的事情 

要跟得上,打得赢,做具有粘性的事情,规模化的边际效应有可能是美丽的谎言,要关注现金流,看好利润本源,做可持续的事情。 

这三年下来,物流企业要学习,要学习上游客户面对不确定性时产生的变化,比如产业链的转移,比如物流需求的柔性变化,比如客户的产品变化,从单一到多元等等,这些都是这三年下来新的变化。 

怎么能跟得上,不掉队?只有不断的去学习和适应才是关键,比如当下有很多订单被转移到了东南亚,怎么配合产业链上的订单转移,这是当下的话题,尤其是华东与珠三角的物流企业,这就要学习。 

打得赢,如何打得赢,以前还有一个规模化的概念,当下会发现有些企业做到规模化的时候反而亏损了,曾经所谓的规模化边际效益没有产生,行业真实的案例比较多,这到底是哪一个环节出了问题,这样下去怎么会打得赢。 

同时也会发现,这三年有时会听到“梳理客户,不做不赚钱的客户了”的语言,其实想想看,你是不做了,但是客户的生意依然在,是什么原因,你做就亏损,别人做就是生意呢?问题出在哪里,如果都是用“梳理、砍掉”这种思考,粘性从何而来?其实这些都是需要静下来思考的。 

一些物流老板以前都大手大脚的惯了,很少关注公司内部的管理,此一时彼一时,这三年的现金流是王道,不仅仅是这三年,现金流一直都是企业生存的关键,以前笔者也多次和朋友聊,现金流是考验一个企业是否可持续的关键,做长期的事情,物流是需要一份坚持与一份耐得住的“熬”的决心。 

物流五不要:

一, 不要听风就是雨,不要盲动,更不要轻易自暴自弃;

二, 不要盲目的投资与扩张,学会过紧日子也是门学问;

三, 不要轻易跨界,更不要轻易冲入不熟悉的领域;

四, 不要拒绝学习,更不要轻易放弃机会,学会“大树下”下好乘凉也是门智慧;

五, 不要轻易以裁员为目的的成本优化,成本优化有很多种解读,裁员带来的更直接,但是不具备长期发展的目光(不到万般无奈不要轻易运用); 

其实这三年的疫情或许是一块试金石,或许也是一个分水岭,曾经的一切都发生了变化,最为典型的就是“钱”与物流行业越来越远了,曾经那个喧闹的物流变得干巴枯燥。 

“资本的寒冬来了!”这句喊了很多年的终于还是来了,一边是外部环境的不确定,一边也是行业自身需要去思考,物流的变革与创新,这些年除了技术的沉淀与组织的变革外,我们真要问问到底留下了哪些! 

疫情总归要过去,未来的路还很长,持续坚定的做初心的事情,物流一定可期!

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