虽然目前航空制造业物流总量不大,但是促进其专业化十分必要,主要体现在:
一要提高效率,有效保证飞机精益生产进度,从零部件采购到大部件装配等各个供应链环节实施有效管理,尽量减少运输、仓储、包装、报关等物流环节造成损坏和延误。
二要有利于保密工作,航空很多产品涉及军品或先进技术,需要有保密能力、负责任的企业承运
三要能帮助提高整个航空制造行业的服务水平,助力参与国际竞争,并对其他高端制造行业的物流发展起引领示范作用。
航空制造业是高端装备制造行业,有别于一般制造行业,有自己的物流特点:
产品附加值比较高, 更加精密。比如航空发动机、大部件、小型飞机等等运输都需要用到避震车辆,防止运输途中因震动过大造成损坏。
超大件比较多。大型飞机部件往往超出一般运输工具的装载尺度,需用特种大件运输车、特殊滚装船或特制火车车厢。并要事先勘探、设计好运输路线,运输途中须有严格措施防范被撞、摩擦、倾覆等风险。
经常会用到多式联运。因主机厂与总装厂一般比较远,会用到汽运、船运、铁路等多种运输方式或联运,涉及多次装卸,对装卸要求比较高。
全球采购。很多航材需要进口,涉及到各个物流环节,需要很强的综合物流服务能力,保障各项进度及产品安全。
航材品种多。一架飞机有几万个零部件,且一些产品具有自己的特殊性,比如复合材料经常需要零下18度以下储存、运输;甚至还有冷藏危险品。这些对运输仓储等物流环节提出很高要求。
飞机制造业厂内物流提供了全面的产品和服务,例如:
厂内牵引搬运系统:
桥式起重机和单轨搬运系统
带有集成式工作站的半/全自动运输系统
自动仓储系统
自动导引运输车 (AGV)
码头对接系统
地面物流设备:
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