油价新高,运价上涨呼声很高,集卡、快递都开始涨了

[罗戈导读]你的运费上涨了吗?你预期运费未来还会上涨吗?

近日,厦门、深圳、上海、宁波等城市的集卡运输协会或物流协会陆续发布红头文件,建议各集运企业与客户友好协商,上涨运费。

各地协会调研测算基准不同,对运费上调水平的指导意见也不一致,厦门市现代物流业商会以2020为基,建议以1元/公里的标准加收燃油附加费,上海市集运协会以2021为基,指出需增加运费约21%才能平抑成本。

文件如下:

运价为何上涨?

上述文件主要都指向了油价上涨。

燃油费作为运输道路主要的成本支出,集卡运费成本中燃油费用占比约为30—35%,高者甚至可达40%,大多数集运企业已无法承担因此所增加的成本费用,如柴油的价格便已从2020年4300元/吨大幅增加到现在7500元/吨,且油价还将有进一步上涨的趋势。

按行业资深人士测算:现油费已从百公里130元增加220元,即多增加了90元成本,每公里油费增加了70%,需增加运费约21%才能平抑所增加的成本。

公众号酱油专卖店对宁波上海两港集卡的大致运营成本进行了拆解(按照现行油价、工资的成本测算):

来源:酱油专卖店

从上图看,这成本可能比货代甚至外贸企业拿到的价格还高,车队和货代都不赚钱。

在购车款、保险费和路费、油费及司机工资等固定成本下,集卡老板通过带货、返趟、压缩进提费、不开票收现金省税点或加私油等小套路,在此前油价便宜,车队或能保本。

而今,在油价飞涨的现状下,集卡企业们已经扛不住了。

同时,新冠疫情打乱了全球经济和贸易发展节奏,贸易链的失衡,带来一系列连锁反应,国外港口拥堵、海运运力紧缺和缺箱,货物、设备运输成本及燃油成本也随之上涨,这也是运价上涨很重要的原因。

在红头文件指导下,一些物流企业纷纷发布运价调整通知函,指出2021年受油价连涨、论坛、司机工资、保险费、提箱费等成本暴涨下,公司运营成本激增,如宁波一批物流集运公司于10月10日、10月15日起实施运费调整,在原运价基础上涨10%。

集卡涨价了,作为同为整车群体的普货运力涨价还远吗?

此外,9月28日,中通圆通、极兔、韵达等几家快递发布一则《关于规范快递市场服务价格的通知》,将于10月8日起对低于实际运作成本的快递价格进行规范。

从上述文件看,涨价主要聚焦在上海,10月,快递涨价的“通知”终于走出了上海,如圆通某分公司在原资费基础上调0.6元/票。

据业内人士透露,目前主要是调整以往过低的快递价格,如针对以往一块三、一块四发全国的快递件,每件涨六毛钱,并不是所有的快递都涨价六毛钱。

快递企业的涨价主要源于今年4月以来,浙江邮政管理局、国家邮政局等监管层面多次严厉发声,多个条例陆续出台,对以低价扰乱行业市场经营秩序等行为表达出强烈的干预意愿,也为当前快递行业惨烈的价格战敲响警钟。

今年浙江制定了《浙江省快递业促进条例(草案)》(下称《条例》草案),指出快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。

同时,今年监管层面动作频频,很多政策都指向快递员权益保障,为响应政府号召,各家快递企业纷纷宣布上调0.1元派费。据中信证券从义乌多家加盟网点调研结果来看,此次派费上调均已传递至上游,部分网点单票揽件收入提升0.15元,派费上涨传递至终端揽件价格。

此外,燃油费、人工成本,各地限电让快递网点产能受限均让快递各项成本上涨。

另外,旺季快递涨价已成为行业常态。

油价新高,各物流企业成本水涨船高,运价上涨呼声很高,大家运费涨了吗?

某物流企业心声

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