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罗杰把酒看航运

偶尔把酒言欢,始终关注航运!聚焦美线航运市场,以深度参与者的角度,提供有价值的资讯和分享独立的个人观点。


企业资讯


    2022

  • 12月

    减舱永远赶不上减价?

    当需求下跌,船司主动调整运力以期达到新的供需平衡点,止住运价的下跌,现实环境下,这显然很难。
    作者: Roger Zhang 2022/12/06
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  • 2022年美线货代排名:深圳港

    今年1-10月,深圳港美线货量同比微跌0.5%,好过全国的表现。
    作者: Roger Zhang 2022/12/02
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  • 11月

    美线需求除了日常消费品,还有其它希望吗?

    美国普查局11月中公布了10月的零售和9月的库存数据,10月零售环比增长1.3%,9月环比没有增加,同比增长8.3%(没有考虑通胀因素)。
    作者: Roger Zhang 2022/11/30
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  • 2022年美线货代排名:宁波港

    因为地理位置的原因,华东两大港之间一直有竞争关系。而在今年,上海因为疫情封控长达两个月,隔壁的宁波港无疑是最大的直接受益者。与上海港货量同比出现14%下降不同,宁波港1-10月同比增长3.7%。
    作者: Roger Zhang 2022/11/29
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  • 明年的合约怎么办?

    美西即期价已经跌破2019年的水平,美东也撑不住了,早早跌破4字头。不断下降的即期价对合约价的打压作用是毋庸置疑的,具体降多少还不好说,但是2023年的约价还是会高于2019和2020年的水平。
    作者: 罗杰把酒看航运 2022/11/25
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  • 东岸之行的一些杂感

    墨湾的休斯顿港(Barbours Cut + Bayport)今年有望实现历史性的突破,箱量将首次超过400万TEU,码头目前还是一片繁忙景象。就在11月21日,休斯顿港务局刚出了一个新闻稿,表示码头货量没有下降的趋势,10月重箱进口同比增长21%,达到历史新高。
    作者: 罗杰把酒看航运 2022/11/23
    980
  • 船司调完约价后,货都去哪儿了?

    各家船司选择不同的政策在今年的市场激变中已经产生了不同的结果,有的了然在胸,早早预期了变化,有的及时调整方向,跟上市场节奏。由于签约数量巨大和客户的复杂性,政策变化带来的结果将逐渐显现,尚属变化中的市场马上进入2023年了,今年市场的突然转向会对明年船货双方的关系和签约策略带来怎么的改变呢?
    作者: Roger Zhang 2022/11/09
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  • 美线:货量也跌破2019了?

    美西运价已经跌破2019年的水平,货量紧随其后,也跌穿2019年同期水平了。
    作者: 罗杰把酒看航运 2022/11/08
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