甲方产品换个“包装”，物流咋就“遭了殃”？

在物流行业中，甲方通常指的是委托物流服务的一方，他们可能是制造商、零售商、电商平台或其他需要物流支持的企业。

甲方对物流企业的生存和发展至关重要，因为他们是物流服务的直接需求方，为物流企业提供了业务和收入来源。

在激烈的市场竞争中，如果物流企业被同行干掉，这种“死法”还算比较体面，不足为奇。

但是还有一部分物流企业被“甲方爸爸”误伤，一切要从甲方产品“变装”说起。

01 商品的销售包装与物流包装

从目的和功能上来看，销售包装的主要目的是促进商品的销售，这种包装形式精美、安全、卫生、新颖，起着直接保护商品、宣传和促进商品销售的作用。物流包装的主要目的是在流通过程中保护产品、方便储运，比如，防止破损变形、防止发生化学变化、防治有害生物影响等功能。

从设计和外观上，销售包装通常会采用鲜艳夺目的色彩、投其所好的式样以及表里如一的外观，以吸引消费者的眼球。而物流包装则更注重包装的实用性和耐用性，通常体积较大，坚固耐用，表面印有明显的识别标志，以方便运输、装卸和储存。

从使用环节来看，销售包装通常是一个商品或一个小的整体的包装形式，与商品一同销售给顾客。而物流包装则贯穿于整个流通过程，从生产到运输、储存、销售等各个环节都需要物流包装的保护。

02 物流包装没有最薄只有更薄

比如，某世界500强的润滑油类产品，分为纸箱装、小桶装、大桶装，在甲方优化完物流包装，经过长途运输之后，在末端交货时发现润滑油渗漏，同时，将其他产品外包装“污染”的情况。

比如，某知名饮料品牌，优化完物流包装之后，易拉罐产品在运输中经常有箱内易拉罐爆了的情况发生，流出来的饮料将周围的其他产品的外包装“污染”。

怎么会这样？我听到很多物流同行都提到了同一个问题，即，产品外面的纸箱比以前的更薄，经过长途运输之后，部分纸箱就会失去支撑或者与车厢两侧发生摩擦，导致箱内产品受损。

甲方将物流包装变得更薄或使用更少的材料，确实可以减少包装材料的消耗，从而降低生产成本和环境污染。但是，这种做法必须建立在不影响产品保护和运输安全的前提下。

如果包装过薄或材料不足，可能导致产品在运输过程中受到损坏，于是物流公司就成了那个“冤大头”。

甲方某些工作人员给出的反馈出奇的一致：从仓库出发交给你们物流公司的时候，外包装是不是好的？交货的时候坏了，跟我们（甲方）有关系吗？

03 销售包装升级物流包装不变

比如，某世界500强企业的卫生巾类产品，原本销售包装是塑料袋，其产品在升级之后，对销售包装也同步升级，在塑料袋外面加了一个纸盒子。

升级之后，商品的价格也上涨了，不过，外面的物流包装仍然是原来的模样。

销售包装改变之后，在装卸搬运以及运输过程中，产生的货损数量剧增，为何？因为收货仓库对于此类产品货损的判定标准为，“只要箱内产品的销售包装盒子变形，褶皱，就不可接收了”（因为消费者在购物时，盒子变形就会被嫌弃）。

产品销售包装的升级是一个积极的举措，旨在提升品牌形象、吸引消费者、增加产品的附加值。

然而，如果这种升级没有伴随着物流包装的相应改进，就可能导致在运输过程中货损数量增加，这无疑也是一个需要甲方关注和解决的问题。

小结：

过去，部分甲方在销售包装以及物流包装上的改变，过于关注成本上的节省，忽视了运输过程中的货损风险，让物流企业苦不堪言，无形之中增加了运营成本，毕竟，货损买赔吃掉的是物流企业的净利润。

虽然物流企业也通过各种渠道跟甲方反馈过，但是对甲方而言，也只是表面上给你一些同情，不可能做出改变。毕竟，更换包装带来的降本，相比较物流的货损买赔金额，那简直不值得一提，大概率是改不回去的......

甲方“变装”不仅仅是工厂自己的事儿，建议与供应商、物流公司等合作伙伴密切合作，共同推进包装标准的优化。