近日,全球物流巨头FedEx Corp宣布调整组织架构,将旗下航空货运、地面包裹和联邦快递服务三个业务部门合并为一家名为联邦快递(Federal Express Corp.)的公司,而该公司的LTL业务--联邦快递货运(FedEx Freight)--将继续作为一个独立的实体运营。
新的组织结构被称为One FedEx,旨在支持公司的Drive转型计划,并从2024年6月1日起生效。
FedEx Corp表示,该公司首席执行官Raj Subramaniam将担任新公司(Federal Express Corp.)的总裁兼首席执行官。
另外,自4月16日起,FedEx Ground首席执行官John Smith将成为美国和加拿大所有快递(FedEx Express)和地面业务(FedEx Ground)的总裁兼首席执行官。Smith还将负责FedEx Express、FedEx Freight和 FedEx Ground的地面业务。
据悉,FedEx自上世纪70年代初成立以来,一直以独立的方式运作,每个业务部门都各自运作。随着Subramaniam 领导的新政权上台,这种几十年来一直运转良好的模式逐渐失去了意义。
“这对我们来说是一个巨大的里程碑,”Subramaniam在纽约的一次演讲中说,该公司在会上介绍了其Drive计划的更多细节,该计划是一项多层次的成本计划,旨在到2025财年末(2025年5月31日)节省40亿美元。
联邦快递表示,到 2025 财年末,Drive 计划的目标是在地面网络节省 12 亿美元,在空中网络和国际网络节省 13 亿美元,在一般和行政管理方面节省 15 亿美元。
DRIVE 还支持 Network 2.0 的实施,预计该网络将在 2027 财年产生 20 亿美元的增量节省。
尽管LTL业务部门没有参与此次合并,但公司高管仍然坚定地认为它在公司中的重要作用。Subramaniam表示,这是企业的重要组成部分。负责所有客户相关职能的Brie Carere表示,FedEx是唯一一家提供LTL包裹业务的大型航空公司,这使得它对许多托运人非常有吸引力。
该公司表示,宏观经济仍然不确定,总体上表现低迷。通货膨胀仍然是一个问题,不过高管们预计,随着时间的推移,通货膨胀将会正常化。但该公司的业务量仍面临压力,所以这种改变是不可避免的。
Carere说,到2026年,电子商务将占所有新业务的90%;该公司预计,到2026年,电子商务将以4%到5%的速度增长。她说,一直在苦苦挣扎的B2B业务“在未来几年将比过去三年更好”。
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