航运界网消息,4月12日洛杉矶港(LA)公布今年3月份数据。洛杉矶港3月份集装箱吞吐62.32万TEU,同比下降34.99%,环比上升27.75%;进口重箱同比下降35.39%至32.00万TEU,出口重箱下降12.08%至9.83万TEU。此外,通过洛杉矶港的空箱数量下降了41.71%,至20.50万TEU。
今年一季度,洛杉矶港集装箱吞吐量183.71万TEU,同比下降31.50%。洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体简报会上表示,今年一季度全球贸易全面放缓,然而我们开始看到了一些改善的迹象,包括通胀连续九个月下降。尽管3月份的货运量低于去年,但月度环比增长表明,今年第三季度的旺季货运量将会适度增长。
美国集装箱进口量继续保持在2019年的水平
与此同时,Descartes数据显示,2023年3月的美国集装箱进口量较2月大幅增加,主要是受洛杉矶港和长滩港进口量推动,这使趋势线与2019年疫情前的进口量保持一致。尽管吞吐总量有所增加,但所有港口的延误情况都趋于稳定。
2023年3月,美国集装箱进口量较比2023年2月增长6.9%,达到185.37万TEU(见图1和2)。与2022年3月相比,则下降27.5%,但比2019年3月疫情前上升了4.2%。
通过比较前六年2月至3月的集装箱进口量增长情况,今年环比增长6.9%也是仅次于2021年和2022年的较大增长之一(见图2)。
2023年3月,美国前十大港口的整体集装箱进口量比2月增加了98379TEU(见图3)。洛杉矶港的增幅最大达到30%,其次是长滩港的25%。
对于排名前10的进口国家和地区中,2023年3月美国集装箱进口量增长了2.5%达到30257TEU,其中意大利增幅50%、泰国增涨39%和韩国增涨23%排名靠前。来自中国和越南的集装箱进口则分别下降了7%。
美西港口以较小代价获得了强劲的增长
总的来说,2023年3月,美国主要港口的货运量份额大幅增长。2023年3月和2023年2月,将美西前五大港口与美东和美湾前五大港口进行比较,结果显示,美东和美湾港口占比小幅增长至47.4%,环比提高0.9%,但美西港口占比增长至43.0%,环比提高7.0%。在美西主要港口增长的带动下,与较小的港口相比,美国前十大港口2023年3月的吞吐量占比达到90.7%,而2023年1月为82.8%。2023年3月,美国前十大港口的市场份额扭转了自2022年年中以来的稳步下降的趋势(见图6)。
3月份美国排名前十的港口延误趋于稳定
2023年3月的港口延误与2月非常一致(见图7)。美东和美湾主要港口的延误仍略低于美西主要港口。
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