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巨轮直撞自家码头,疑是引航员醉酒?| 港口圈

[罗戈导读]3月20日上午九点零五分,集装箱船现代东京号(HYUNDAI TOKYO)预计靠泊高雄港77号码头时,因未及时减速,撞上码头,导致码头系船柱基座、码头铺面伸缩缝、

3月20日上午九点零五分,集装箱船现代东京号(HYUNDAI TOKYO)预计靠泊高雄港77号码头时,因未及时减速,撞上码头,导致码头系船柱基座、码头铺面伸缩缝、岸肩及岸壁冠墙等多处裂开、变形,所幸无人受伤,也没有油污外泄。航港局已管制该船出港,会同运安会调查原因,也将向船方求偿。据称引航员酒精测试有反应。

据港口圈(ID:gangkouquan)了解,现代东京轮建造于2006年,最大载箱量6800TEU,最大载重吨约7.4万吨,隶属于HMM船队,本次该船靠泊的高雄港77号码头,也由HMM承租运营。HMM自1996年起在高雄港租用码头,并于2020年续租76、77、78号码头5年。

据了解,该船停靠过程,码头管制员发现疑似航速过快,连续数次通过无线电警告,但船舶还是没有刹住车,最终擦撞码头。从岸上人员录下的影片可知,该船原本看似要直冲码头,但后来似乎有减速,并往左偏移,不过最后船艏仍擦撞第12号系船柱才停止。

高雄港务分公司已要求码头承租方HMM,不得在77号码头第11号到第13号系船柱间作业,保持现场净空,并随时留意现场状况,以免二次事故发生。港务分公司要求船方签具损坏赔偿责任保证书,并且将检查水下结构,厘清系船柱范围间码头法线有无偏移。高雄港务分公司已责成肇事船方签具损坏赔偿责任保证书,如该轮因船期因素急欲出港,将另要求船方提交相关担保金作为受损设施修复担保。

航港局南航中心接获通报后立刻派员进行海事调查,后续也将请相关当事人配合询问,不过,南航中心有接获船方告知,引航员在船上酒精测试有酒精反应,据了解,该名引航员酒测为0.19,会先根据《引水法》第38条进行处分。

高雄港近年来,船舶在靠离泊过程中频发碰撞码头事故,危害人身安全,干扰码头正常运营,足以说明高雄港在引航及出入港程序中可能存在问题。2021年6月3日,OOCL Durban轮撞上高雄港70号码头岸桥(详见“OOCL DUBAN轮在高雄港撞塌2台岸桥”),造成2台岸桥倒塌,现场集装箱损坏,以及人员受伤。就在今年1月,网上还流传出一段一艘杂货船装上码头的视频,高雄港域公司查证后澄清,是2022年12月26日,蒙古籍杂货船福瑞8628轮不慎撞上该港47号码头影片,所幸只是擦撞,肇事责任仍待调查,对该船撞损高雄港码头部分,已向船东启动相关求偿程序。

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