【2022.12.9】顺丰再次上榜胡润世界500强;阿里再向Lazada砸3.4亿美元;国美零售获黄光裕提供1.5亿港元贷款……

[罗戈导读]今日行业观察日记来了!

阿里再向Lazada砸3.4亿美元,东南亚再造淘宝能成吗?

近日,阿里巴巴再向东南亚电商平台Lazada注资3.425亿美元。注资过后,Lazada的最新估值达到了113亿美元。在今年5月和9月,阿里巴巴还曾分别向Lazada注资3.785亿美元和9.125亿美元。自2016年收购Lazada后,阿里一直在给Lazada输血,截至目前为止,阿里向Lazada投资的资金总额已达到约48亿美元。

除了注入资金外,还有管理架构的调整。例如,2022年初,淘宝天猫原总裁蒋凡接管阿里海外数字商业板块。并将本地化运营的重任更多放在了Lazada上,由Lazada统一主导全球各市场的本地化电商运营。(来源:罗戈网)

顺丰再次上榜胡润世界500强

12月9日,胡润研究院发布《2022胡润世界500强》,中国有35家企业上榜,其中台积电(价值22980亿人民币)超过腾讯控股(价值19210亿人民币)位居第一,之后是字节跳动(价值14500亿人民币)。

快递物流领域中,顺丰再次上榜,以2470亿人民币价值排名420位,也是唯一上榜的国内快递企业。

电商领域中,阿里巴巴以12400亿元价值排名48位;美团以7540亿元价值排名103位;京东集团、拼多多以4350亿元价值并列排名210位。(来源:胡润百富)

国美零售获黄光裕提供1.5亿港元免息无抵押贷款 以支持公司流动性

12月8日,国美零售发布公告,公司与Shinning Crown Holdings Inc.Shinning Crown,为一家由国美零售控股股东黄光裕全资拥有的公司订立贷款协议,Shinning Crown同意向国美零售提供1.50亿港元的贷款。

公告称,贷款为免息及无抵押,初始期限为6个月,可由订约双方于届满前以书面形式延长。贷款所得款项将由国美集团用作一般营运资金。经了解,此款项为大股东之前减持股票所得,大股东拟免息无抵押支持上市公司流动性,包括不限于解决员工部分工资问题。(来源:中国财富网)

普洛斯北美自助仓基金完成募集,关账15亿美元

近期,普洛斯北美自助仓基金(GCP SecureSpace Property Partners)完成募集,该基金获得超额认购,最终关账15亿美元,成为迄今规模最大的自助仓基金。

该基金获得了美国国内以及国际机构投资者的青睐,其中包括公共和企业养老金管理机构、保险公司、资产管理公司和家族办公室等。该基金由普洛斯美国的自助仓业务平台GCP Storage Advisors(以下简称“普洛斯GSA”)进行运营管理,并以SecureSpace品牌来经营业务,提供面向客户的服务。集合科技、运营、资金三方面的优势,普洛斯GSA将把握资产全生命周期,抓住发展机遇。(来源:普洛斯)

2022年第一家集装箱船东:宁波远洋昨日A股上市

12月8日,宁波远洋在上海证券交易所A股主板上市。值得一提的是,该公司将是2022年航运股中第一只成功上市的集运股。今年也是宁波远洋30周年。

资料显示,宁波远洋于1992年成立,注册资本11.77亿元,是宁波舟山港股份有限公司控股子公司,目前为浙江省内最大的集装箱班轮企业。宁波远洋主要要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。

据了解,宁波远洋本次IPO发行拟募资10.26亿元,主要用于集装箱船购置项目、散货船购置项目、10000TEU集装箱购置项目以及补充流动资金。(来源:航运界)

凯乐士科技获数亿元 E 轮融资

物流机器人与智能装备供应商和技术服务商「凯乐士科技」于近日完成数亿元 E 轮融资,本轮由基石资本旗下基金领投,招商局资本,扬子江药业,苏州建晟,清控金信,南湖金控,嘉兴科技城,海南兴链等共同投资。本轮投资方涵盖了头部人民币基金,产业方和地方政府基金。

凯乐士科技表示,本轮募集资金将用于加快国内和国际业务拓展,加速新能源和半导体行业智能物流装备的研发和迭代、扩大生产规模,进一步提升凯乐士的核心竞争力,力争成为领先的智能机器人与物流装备供应商和技术服务商。(来源:凯乐士科技)

安通控股与中联航运达成和解 公司将获4.7亿元解约金

12月8日晚,安通控股发布公告称,公司拟与中联航运股份有限公司(简称“中联航运”)和中联航运(香港)有限公司(简称“中联香港”)解除《联营外贸航线战略合作协议》,并协商草拟《和解协议》。

11月28日安通控股收到了合作方中联航运及中联香港发来的《关于提前解除<联营外贸航线战略合作协议>的告知函》。安通控股表示,根据中联航运的《告知函》和对现有外贸市场的充分研判,联营协议的解除有利于保证公司与其联营资产的安全,也将避免联营效益继续亏损造成前期效益分成的减少。

据悉,近两年受供需失衡的影响,航运业迎来高增长,然而2022年下半年开始,国际航运市场陡然由热转冷,需求萎靡,运力闲置,运费大幅下降,联营欧美航线已经难以维持正常经营,这也是安通控股与中联航运合作提前终止的根本原因。(来源:中国证券网)

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出行大周期,物流大时代

物流供应链:把握时代机遇,优选龙头公司。今年以来物流供应链的强势上涨,背后实际上是在当前国际局势动荡、能源安全威胁等背景下的产物,是物流供应链版本的“自主可控”和“国产替代”预期推动,也是制造业产业升级下的必然趋势。

资料来源:东方证券

交通运输2023年度策略:疫后复苏仍是主线,预期兑现程度将决定股价走势

快递行业从去年下半年开始进入盈利增长期。伴随价格竞争退潮的是业务量增长的放缓,以往“以价换量”的经营思路不再占据主流。疫情的影响下,今年通达系快递的业绩分化为上下两个梯队,单亲市值走势与单系盈利走势同步,也拉开了较大差距。从般价表现看,市场对规模指标的关注度开始下降,转而开始考察公司是否能将规模优势转化为利润优势。

资料来源:东兴证券

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