全国首趟！物流总包式“客车化”全程班列发车

近日。X802次全国首趟物流总包式“客车化”全程班列从广州国际港站驶向长沙北站，打破了货运班列开行的既有模式和格局。

作为“承运人”的中国铁路广州局集团有限公司广州铁路物流中心，此次越过中间商，当起了“托运人”。他们向生产企业或物流公司揽货集货，不需要等待满列，一个集装箱也能正常发运，并且客户还会享受到全流程服务。

6月18日，广州国际港至长沙北站的X802次“客车化”班列成功首发。该趟班列真正做到了“量身定制、按图开车、每日开行、一箱也发”的承诺，广受货主好评。

“对于我来说，‘客车化’班列的优点显而易见——方便、高效又省钱。”向晴供应链有限公司法人代表吴晓贵说。

“客车化”班列的成功运营，让广州铁路物流中心开始搭建全程物流体系，努力打通全流程服务链条，两个月后，全国首趟物流总包式“客车化”全程班列顺利开行。

“我们要做到其他运输方式能够提供的服务，我们能提供；其他运输方式或物流企业能接受的条款，我们能接受。”广州铁路物流中心副主任宁赞介绍。

“客车化”全程班列是一个全新的产品，需要完善的制度办法、灵活的沟通机制和全面而深远的建设蓝图。广州铁路物流中心以制度建设为抓手，坚持破立并举，创建了《短驳运力采购销售管理办法》《“客车化”班列全程物流服务管理办法》《X802次安检作业指引》等新制度、新办法，明确了操作流程、作业标准、岗位职能。

广州铁路物流中心还建立了日常沟通协调机制，用“摸石头过河”的方式，每天组织集体讨论、全流程解剖，共同推进物流总包式“客车化”全程班列新模式向客户体验更优、贴近市场更紧的方向不断完善。

随着货运市场发展，“门到门、门到站、站到门、站到站”的物流运输需求更加多样化和个性化。

广州铁路物流中心主动应变，在试点建设发到端短驳运力池，通过“全程通”物流平台开展短驳运力采购、销售和派单等工作任务，进一步压缩了两端短驳成本，提升了产品竞争力。

“需要什么箱型，几个空箱，什么时候需要……我们在‘全程通’物流平台上动动手指填写好信息，铁路部门就会助力实现，让我们省心又省力。”吴晓贵说。

据了解，广州铁路物流中心“全程通”物流平台具备查询物流需求、班列订舱、竞价询价、统计分析4项功能。完善的技术平台已经成为铁路货运吸引客户的重要原因。

“货主可以通过平台客户端实时追踪货源信息，全流程了解货物的接取送达情况。同时，短驳汽车运输公司还可以利用平台公平、公正、公开竞价，市场融合度很高。”广州铁路物流中心货运员曲传铭说。

如今，X802次货运班列从广州国际港站到长沙北站的运行时间只需9个多小时，再加上两端50公里范围内的配送服务时间，比以往“站到站”普通货物列车的运行时间最多能缩短近50个小时，运输效率大幅提升。

目前，已有7家客户与广州铁路物流中心签订“客车化”班列全程服务协议。广州国际港到长沙国际港“客车化”班列从之前每天22车提升到了如今每天32至35车，客户类别也从单一走向多样。

“X802次全国首趟物流总包式‘客车化’全程班列是一次全新的模式和挑战。虽然目前只在广州和长沙两个省会城市之间开行，但当产业布局、市场需求、供应链融合等方面走向成熟时，我们将会扩大这项业务。”宁赞介绍。

X802次物流总包式“客车化”全程班列运营作为深化货运改革的注脚，见证了我国货运改革从“运输”向“物流”、从“坐商”向“行商”、从“管理”向“服务”的转变。