中国邮政提速,鄂州花湖机场投用,京东航空获批,圆通航空加速扩张,三大航混改。2022年,明显感觉到航空物流从预备战走向正式开打。各家的核心优势分别是什么?你更看好谁?
新央企中国物流集团虽然成立还不到一年时间,但已经陆续开始对航空和国际物流布局,凭借强大的背景,出手就是顶配。
今年3月,旗下华贸物流战略合作东航物流,将共同面向大型制造业客户提供全球物流解决方案。8月,华贸物流拟与嘉诚国际合资设立货运航空公司。另外,其旗下在建的中国国际速递物流公司将落户河南郑州,打造具有国际影响力的物流平台。
邮航是国内首家专营特快专递和货物运输的航空公司,也是EMS时效件背后的功臣。领先的全货机机队(34),加上以南京为主中心,上海为辅中心,重点城市之间点对点直航的集散运行模式,多年来持续处于领先。
顺丰拥有中国最大、全球前列的货运航空公司,也是中国航空货运最大货主。亚洲第一的专业货运枢纽鄂州花湖机场已经正式投用。未来顺丰航空物流将以花湖机场为核心枢纽,与其在北京、深圳、杭州和成都的区域性机场构建“1+4”模式。在机队建设上,顺丰正在形成“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”共同构建的三段式航空运输网络,75架全货机,也是全国之最。
此前,顺丰还收购了嘉里物流,嘉里物流海外的物流资源,再加上鄂州机场超级枢纽和领先的机队,顺丰的国际物流市场竞争力将全面提升。
在通达系中,圆通是唯一拥有航空货运能力的企业。圆通将借嘉兴全球航空物流枢纽打造航空物流网络。货机数量预计年底达20架。计划在杭州建设圆通航空总部、分拨转运中心。业务端与圆通速递国际协同互补,并与阿里深度合作,未来潜力很大。
日前,京东航空向民航监管局递交了正式申请信,这意味着京东货运航空成为继顺丰、圆通后的第三家民营货运航空公司。京东航空将以南通兴东国际机场为运营基地,同时引进机队。根据规划,至2025年,京东航空的机队规模就将达到114架。
此外,2020年,京东物流斥资30亿元收购了跨越速运,还与各大航空公司(南航、国货航、东航物流)等航空企业达成合作。虽然起步略晚,但凭借京东的实力,相信很快就会跻身前列。
菜鸟在全球拥有 9 个海外自营分拣中心,物流业务覆盖全球 200 多个国家和地区,是全球第四大跨境物流商。
菜鸟跨境物流是在点线面上进行多维度建设。自主运营的数字物流中枢eHub、优选仓、中心仓、海外仓等可确保跨境包裹的物流时效,分拨中心、卡班网络、自提柜等物流设施持续落地,具备高效的国际运输、关务、海外配送等能力。
民营快递的航空布局风生水起,传统航空也不甘落后。三大货航混改提速。其中,东航物流已经于2021年上市。
但是放眼全球市场,和FedEx、UPS、DHL等国际巨头相比,还有较大差距,不仅仅是货机数量,更是全球化的航空网络,这也是各大公司货机和枢纽齐头并进的原因。
中国的航空物流,大家最期待谁呢?
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