德迅日前通过Seaexplorer平台发布了航运中断指数,以衡量全球集装箱航运网络的运营效率。该指数采样了鲁珀特王子港、温哥华/西雅图港、奥克兰港、洛杉矶/长滩港、纽约港、萨凡纳港、香港、上海/宁波港,以及鹿特丹/安特卫普港口的累计运力等待时间(以天为单位)。目前这九个“热点”港口因等待靠泊所累计影响的运力已达1,160万TEU,已经成为有史以来最糟糕的情况。
举例来说:一艘装载量为10,000 TEU的船舶等待12天方能进港靠泊等同于120,000 TEU等待天数。此外,另一艘5,000 TEU的船舶等待10天才能进入同一港口相当于50,000 TEU等待天数。两者相加,该港口总的运力影响合计为170,000 TEU等待天数。
*TEU=20英尺标准集装箱
该指数洞察了当前形势对全球贸易的影响,并提供了深度分析和趋势前瞻。目前,该指标所反映的1,160万TEU等待天数的规模是一个持续高位的水平。其中约80%的中断与北美港口的拥塞有关。然而,这九个特定港口正常情况下的等待天数应少于一百万TEU。
该指标是德迅广受赞誉的综合性海运数字化平台Seaexplorer所提供的全球航运可视度的延伸。根据Seaexplorer中的最新数据,目前有612艘集装箱船在全球主要港口附近锚定或游弋。
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