《第三方物流与货运网络化要融合!》一文,论述了第三方物流与货运网络化要融合的必要性,或者说,回答了为什么要融合的问题。接下来,就要回答如何融合的问题。
1904年,当时北欧四海为家的海盗后代中,丹麦穆勒家族,成立了一家正规船公司 - 马士基 。有着丹麦皇室血统的宝隆洋行 East Asiatic Company,比马士基还早7年创办于哥本哈根,迄今已有111年的历史,早在1900年就进入中国。
科技赋能供应链运营平台,未来优秀的合同物流企业,一定是科技型、具备供应链运营能力的企业。如今,大家都在寻找怎样突破合同物流的天花板,业内专家普遍认为,技术优化是个绝好的切入点,不仅可以优化现有的网络和运营,还可以在进行新业务的尝试和突破后,通过模型得知收益和成果。
被誉为“物流行业的常青树”的敦豪供应链,是如何看待合同物流市场需求和变化的。专访敦豪供应链大中华区企业战略管理负责人黎志豪。
合同物流的公司,一定要把眼光放远,不要盯着中国这一个市场,一定要看全世界。不是说解决一个国内汽车网络就能解决的事情,准时达要解决的是全球供应链网络的协同、连接和资源整合。
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