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继“小黄人”之后,申通快递又一自动化分拣神器横空出世

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发表于 2018-8-10 11:45:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
目前国内首条拥有自主知识产权,主线运行速度最快的超高速交叉带分拣系统,在申通快递杭州南星桥公司正式对外亮相。


经过4年的潜心研发和不断改进,目前国内首条拥有自主知识产权,主线运行速度最快的超高速交叉带分拣系统在申通快递杭州南星桥公司正式对外亮相。这是继申通快递「小黄人」自动化分拣系统之后,申通快递推出的又一自动化分拣神器,创下多项行业第一的记录。
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未雨绸缪,四年磨一剑
近几年,电子商务的迅猛发展使得快递行业进入稳定的高速增长期,随之而来的是海量的包裹量。为此,各快递企业纷纷改变传统的人力作业方式,大力推动自动化分拣设备的应用,满足日益增长的业务量处理需求。其中,申通快递杭州南星桥公司总经理齐任强便是其中的先知先行者,率先于2014年主动投入自动化分拣系统的研发。

据齐任强回忆,当时申通快递杭州南星桥公司与现任驿龙科技的几位物流设备专家一拍即合,决定共同合作研发具有自主知识产权,分拣速度国际领先,适用于国内复杂包裹状态的超高速分拣机。

据驿龙科技副总经理任叶挺介绍,首套超高速分拣机其实早在2015年就已经在南星桥公司进行实物测试,特别是2016年随着菜鸟电子面单的普及推广以及电子面单在申通全网的应用,该套系统已经具备对外发布并进行生产销售的条件,但一直拖到近期才正式对外公布。这一切都源于杭州南星桥公司总经理齐任强的苛刻要求,也正是这些苛刻要求造就了今日申通超高速交叉带分拣系统多项行业第一的记录。
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全球领先的环线速度
实际运行速度3米/秒
据了解,行业自动化分拣系统普遍主线运行速度在2米/秒。「2016年,我们就已经达到2米/秒行业设备主线运行速度标准,但杭州南星桥公司总经理齐任强还是不满意,要求做到行业最快速度。」驿龙科技副总经理任叶挺无奈的说。
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主线运行速度越快,快件在小车位置上就会不稳定,会出现甩飞快件、快件从皮带上由于惯性自动脱落、快件投入格口不准确等问题,同时,也会对系统后台计算响应时间、整个分拣系统持久运行的安全性、持久性、维护性提出了更高要求。

为此,整个研发团队设计了全新的控制技术,保证在高速运行下全系统毫秒级响应,实现物件位置的精准控制;结合国内快件包装的各种材质和形状,技术团队在机械及控制系统上做了各种改进和试验,以此保证在高速运转状态下,快件稳如泰山。

为了安全可靠和绿色环保,在环线牵引动力上,采用了多点夹送冗余方式,通过主从变频控制使得环线运行更平稳,动力更强劲,轻松实现「小车载大件」,其在小车横向驱动方式上,更是采用了无电机设计,摒弃了传统电刷式直流电机驱动方式,采用更安全免维护的气动方式,真正实现让客户不再为电刷带来的安全隐患及昂贵的电刷维护费用而担心。
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最小占地面积的分拣系统
在申通快递杭州南星桥公司操作场地,记者看到整套设备宽18米,长75米,拥有14个上包工位,268个格口,主要应用于进出港快件的操作,实际每小时能够处理2.4万(不初分)或3.6万(一分二初分)票快件。

快件到达卸货口后,经流水线输送带传送至上包工位;上包操作人员将快件面单朝上统一摆放在半自动上包机输送带上,内置传感器自动完成快件动态称重、单双车智能识别等功能;快件经上包机传送至环形分拣机小车上,开始高速运转。

快件在经过扫描仪时,后台系统自动识别每票快件单号信息;快件到达所属建包目的地格口时,小车开始横向运动,快件自动掉落至摆放在下方的申通环保袋内;环保袋装满快件之后,工作人员快速进行封签后将装满的环保袋直接放上流水线输送带传送至装车平台。

整个出港快件分拣过程一气呵成,操作现场36名工作人员,轻松完成当日南星桥公司6万票-7万票的出港快件分拣工作。
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据驿龙科技副总经理任叶挺介绍,为了使整套分拣系统占地面积最小,研发团队发明了全新的格口专利技术,行业自动化分拣设备大多采用固定格口,格口宽度在700mm,而申通这套自动化分拣机格口宽度只有500mm,这种智能灵活的格口设计,对于那些量特别大的格口,例如「北京」、「上海」,只要将两个相邻格口设置成一个路向,后台系统就会根据格口装袋状态自动切换格口下包,从而使得收袋对下包效率的影响降到最小。

同时,更小的格口宽度也使得员工可以管理更多的格口,来回走动的步数也更少,员工工作更轻松。

除此之外,研发团队还对主线上运行的小车节距进行了重新设计,行业自动化分拣设备所使用的小车节距在600mm,申通该套系统只有506mm,这使得同样的主线长度上能够容纳更多的小车。「经过我们的特殊优化设计,相同的设备与同行相比,设备总占比能够减少30%。」任叶挺说。
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据了解,除了创下环线运行速度最快、设备占地面积最小这两项记录外,申通超高速分拣机在快件处理重量上,最高能处理单个15公斤的快件,最大程度适应各个重量段快件处理场景。

在全新智能算法支持下的模块化独立供件台,实现环线小车几乎为「0」的空车率;提供强大的私有云数据服务,保证客户数据安全,灵活的数据接口,更是实现数据实时微信推送,让管理者即使不在操作现场也能随时获取设备的运行信息,操作员的工作效率及其他各种统计数据。

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一年节省最低336万元人工成本
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据杭州南星桥公司总经理齐任强介绍,在整个研发过程中,驿龙科技的研发团队和南星桥公司的运营团队,用现场实际的需求引导技术的开发,用技术的落地满足公司实际的需求,每一个部件反复试验直至可靠,每一条数据反复推敲直至证实。

苛刻甚至无理的要求造就了申通超高速分拣机的多项行业记录,也让南星桥公司切实体会到了使用超高速分拣机所带来的种种好处。
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据了解,南星桥公司出港件操作时间在18:30-22:30之间,以往操作模式处理完出港件需要100-120人,分拣速度慢,错分率高,最关键是招工难,人员管理难度大,遇到业务高峰期客户集中发货,只能走租赁临时场地,增加临时工的老路。

在行业日益竞争日益白热化的大背景下,这些临时成本直接导致业务高峰期网点公司业务做的越多,亏损的越严重,严重影响了基层网点发展业务的积极性。
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「使用超高速分拣机之后,我们出港操作直接节省了80人,按照每人保底工资3500元计算,公司一年就能节省336万元的人工成本,这还不包括将租赁场地、员工食宿的成本计算在外。自动化的使用也降低了对操作人员的技术岗位要求,有效避免了操作人员的主观出错率,降低了管理难度和快件错分率。」

「最关键的是自动化的投入使用满足了公司未来10年业务发展需求,对场地和人员做到了有效优化,无论是业务淡季还是业务旺季,一套设备就能轻松应对,这也是我们将设备主线运行速度做到极致的原因所在:主线运行速度越快,在有限出港时间内公司极限处理业务总量就越大。」

「目前,南星桥的整套自动化操作区域实际占用面积为1260平米,彻底改变了快递用地和用工不断增长的传统模式投入需求。」杭州南星桥公司总经理齐任强自豪地说。


来源 | 申通快递之声

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