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危化品运输+物联网+人工智能,会产生哪些效应?

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发表于 2018-5-4 19:41:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

作者 | 物流麻将胡

来源 | 物流沙龙

“危化品物流”运输是一个紧俏的行业,由于产销分离,95%以上需要异地运输,比如以石油、天然气等为基础原料的化工产业集群大多都分布在西部,而其输出产品的销售地和下游深加工企业又多集中在东部沿海地带。

首先,从危化品运输需求上看,我国每年运输的危险化学品中80%通过道路运输。而每年通过道路运输危险货物总量达3亿吨,占公路年运输总量的30%以上。

其次,随着我国原油产量和原油加工量不断增长,煤化工、天然气、油页岩化工发展速度加快,其产品多为液体和气体,储罐需求量不断增加,仓储运输量也在加大 。

虽然“危化物流”运输已经拥有巨大的市场潜力,但是对于“危化物流”运输这个非常特殊的行业来说,安全问题一直是整个行业最大的痛点。整体面临的挑战存在以下几点:

1)行业监管难度大。现有的管理中缺乏数据支持,司机驾驶行为无法管控,信息传递延时或失误,不能掌握车辆实时风险。此外,还有一些运输资质非法挂靠的情况,管理水准的评定没有依据;

2)从业人员专业度要求高。不仅要对于运输载体,还要对运输介质有基础了解。但目前,整个行业从业人员的专业技能、文化水平参差不齐,流动性大,管理难度大。数据显示,90%以上的危运事故是因驾驶员的不当行为引发;

3)运输介质相对单一。淡季旺季货源和车源信息不匹配,易造成高空载率的现象,运力利用率相对较低;

4)货源信息不明确。运输过程不能全程可视化管控,易造成窜货、丢货以及货物污染等问题。

为了降低各种不确定因素对安全管理的影响,近年来很多危化运输企业开始借助更多技术手段推动安全管理水平的升级。近日,危运代表企业中广核东力联手G7,借助物联网+AI技术,搭建起一整套危运管理体系,力求实现安全管理上的最高标准:零事故。

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G7为中广核每台危化品运输车都安装了安全机器人对其进行安全管理,实时监测司机驾驶行为和车辆行驶状况。一旦机器人识别出了任何异常情况,会第一时间提醒司机和车队负责人采取行动。

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目前,中广核东力燃气的危运自有车辆已全部安装G7安全机器人,并在不断扩大这个管理平台的规模。车辆装上G7安全机器人后,能实现以下功能:

1)在途零盲区,全程可视化管理

通过G7强大的物联网部署,首先将中广核东力所有车辆、司机、货物等全部连接起来,管理平台可实时感知运输在途现场。包括车辆在途定位、货物装卸、驾驶员驾驶状态全部数据都能被即时回传至管理系统。

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而在以前,每辆车、每个司机出发后,面临什么样的驾驶环境,司机实时处于什么状况等均无法得知。只能通过路检抽查、事后随访等方式管理。以往通过GPS虽然可抓取定位信息,但司机当时的行为、货物的状态、道路情况这些更复杂的场景信息无从可知。通过G7安全机器人,实现了在途全程可视,精细化感知、管理在途每个环节。

2)AI实时监控,及时告警

在采集到驾驶员行为,监控道路状况、危运车辆的多维度信息之后,G7安全机器人的AI智能管理平台,开启全面在途监控、预防、预警、报警、数据融合集成等功能,借助算法实时判断在途车辆的高、中、低风险等级,及时发现并预判异常情况。

使用了G7安全机器人以后,中广核东力对于内容监控的报表,以及监控员的岗位职责都做了相应的调整。升级了监控制度,确保系统和人工管理完美结合,发挥最优管理效果。

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3)系统、人工多重干预

一旦出现风险,G7安全机器人平台系统会在PC端、手机APP端同时发出警告。例如针对司机的全程监控,G7智能人脸识别系统可抓取到司机驾驶过程中的打呵欠、闭眼、玩手机等高危驾驶行为。系统端发出报警,后台管理人员收到报警后,可即时下发语音警告或电话通知,还可一键分享给更多相关人员,进行多重干预,杜绝危险情况的发生。

4)日常管理SOP

除了在途管理,G7安全机器人也能帮助精细化日常安全管理工作。系统可定期自动生成安全报告、安全事件排名、司机驾驶行为分析报告等,帮助中广核东力建立起安全管理的流程、作业标准,提高日常安全管理水平,降低事故发生率。尤其对于中广核东力最核心的人员管理、车辆管理、证照管理,形成统一的管理规范。

总体来看,随着物联网、人工智能技术的发展,危化品运输安全管理所需的自动感知识别、卫星导航定位、可视化监控等关键技术应用将迎来升级。这将为实现危化品运输过程中动态管理、智能控制提供强大的实时决策支持,推动危化品运输安全管理的创新。

此文系作者个人观点,不代表物流沙龙立场

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来源|物流沙龙
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