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新零售新物流下的新城配未来会发生哪些变化?

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发表于 2017-4-8 14:46:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

马云曾经提到过,电子商务即将消失,线下的企业必须走到线上去,线上的企业必须走到线下来,将会形成线上线下和物流一体化的新零售。新零售亦将全面影响物流的发展,线上线下服务产品将会一体化。

那么,在数据和技术驱动下的新零售时代,新物流的新城配会焕发哪些生机?

有人说,新零售就新在物流,因为线下实体店会进一步形成30分钟的距离内的供求体系,很多货并不需要纯电商的仓库里发货,可以从靠近消费者最近的实体店发货,所以这些实体店会变成未来的物流配送一个前端的支点。

有人说,在带有AI算法或者人工智能算法的大数据技术的驱动下,新物流将会实现智能仓货协同、配送路径的优化,从而减少重叠的浪费,实现数据的效能。

也有人说,当线下载体越来越多的加入新零售体系后,物流将成为下一个改变的窗口,货物在仓库的时间将日益缩短,而且库存会离消费者越来越近,今后仓干配一体化、供应链一体化将成为趋势。

今天,众人议论纷纷,他们各自表达了自己对于新零售的观点。

今天(4月7日),由青岛市商务局指导,福田汽车集团冠名,物流沙龙、半岛都市报、零售老板内参、山东冷链联盟、崂山会联合主办“新零售 新物流 新城配第三届中国城市配送高峰配送论坛”在青岛隆重举行,本次会议由物流沙龙CEO Tracy主持。

物流沙龙CEO Tracy

会上,青岛市商务局副局长王志刚首先致辞,他表示,电商和零售行业的背后是强大的物流,零售业永远离不开现代物流。今天的话题很有意义,也代表着中国流通业如何发展的问题。流通业串起新零售,也串起了新物流,串起了新城配。

青岛市商务局副局长王志刚

新城配实际上是解决最后一公里的问题,这样才能真正的让货畅其流,才能真正的让优秀的商品缩小物流环节,减少物流成本,最后进入了百姓的家庭。

随后,亿邦动力网CEO郑敏就新零售的发展这一重大课题,指出新零售背后最根本的逻辑,其实是线上市场和传统产业的融合发展。

亿邦动力网CEO郑敏,分享主题《新零售迷思》

整个电商和传统产业融合发展的趋势势不可挡,融合最根本的原因是因为电商有压力,电商压力来于流量红利消失,要素成本陡增,以及科技体验升级。

在2月的苏宁集团开年工作部署会议上,苏宁物流提出,要聚焦用户体验,全面提升物流核心竞争力,力争四个第一:

1、做中国零售行业最大的自营物流企业;

2、建设中国最大的仓储物流,仓储面积破千万;

3、打造中国最密集的配送网络,快递服务到村入户;

4、构筑最开放的社会化物流,面向十大行业开放物流云。

怎样实现这一目标?苏宁物流副总裁王长林发表了《苏宁物流驱动智慧零售》他表示,苏宁物流聚焦于技术、服务及能力建设。

苏宁物流副总裁王长林,分享主题《苏宁物流驱动智慧零售》

聚焦技术:物流三阶段,第一阶段是机械化,第二阶段是自动化,第三阶段是智能化。技术一定是未来苏宁提升的一个最大的手段。

聚焦服务:一定要通过自己的物流带动服务品质,去提升企业的竞争力。

聚焦能力建设。到2019年,要将苏宁自建规模超过一千万平方。

另外,王长林分享了苏宁主要围绕以下三大层面发力:

1、建立三网一平台

仓储网、流通网、末端服务网这三大网络的延伸让零售无处不在;

大数据平台让零售可预测、物流更智慧,即仓库智能化、系统聪明化、网络科学化;

2、智慧仓库超级云仓

苏宁云仓也是一张智能仓储网,为全链路的供应链服务提供智慧设施支持,其运行模式为:全流程自动化、大数据平台驱动、智慧算法;

3、智能配送技术驱动最后100米,搭建最全面的末端服务设施。

其他嘉宾对“新零售”的理解是怎样的呢?

菜鸟驿站运营总监于大伍对新零售进行了形象化的描述:“如果有一艘巨轮即将起锚驶向新商业世界,那么精准就是那张船票”,精准即精细化、准确化。

菜鸟驿站运营总监于大伍,分享主题《关于新零售最后一公里共享》

新零售所指的精细化程度,一定是一种场景化,精细化到每一个个体不同,不仅如此,更精细化到时间上,不同状态,情绪以及行为。

精准即必须通过智能化,运用数据化手段,拥有更好模型和算法,把这些数据变成应用型数据,变成活数据。

于大伍强调,协同和共享对于新零售很重要,彼此协同才能解决商业上悖论,驶向新零售新时代。

利群集团福兴祥物流副总经理孙士昆从商贸物流的角度看新零售,他认为不管前端模式怎么变,最后还是零售+互联网的实质,最终这个商品还是要从生产商到消费者手里面,只是这个过程模式在不断变化。

利群集团福兴祥物流副总经理孙士昆,分享主题《新形势新商贸物流》

在新形势下,商贸物流应该何去何从?孙士昆觉得还是应该要依据标准化转型。融合大数据和物流,依据现有资源,包括信息以及品牌的渠道,做一个线上线下的平台。

针对新模式,生鲜物流面对巨大的成本压力怎么办?易果生鲜-安鲜达平台事业部综合事务总监邵伟重点跟大家讲述了大小冷链两个概念。

小冷链应用非常广泛的,就是泡沫箱,不环保,实际是解决商品独立化单元包装的一个措施,小冷链更适合2C宅配。大冷链更多针对裸配,大冷链更多做一些2C端。装的商品可以通过制冷设备提供不断恒温的冷链环境。

易果生鲜-安鲜达平台事业部综合事务总监邵伟,分享主题《易果生鲜-安鲜达冷链宅配案例分享》

冷链物流最终还是服务前端业态模式变化,不管做纯电子商务还是线上线下结合,都是整个链条上面其中一个环节,我们需要做的事情就是不断适应它。

之前的嘉宾基本从大局面分享了自己对行业的观点,拉夏贝尔物流总经理吴雷从实际应用层面分享了自己的RFID项目经验,他希望RFID项目能真正进入零售行业。RFID虽然对物流改善有限,但对门店的改变,对零售的改变要认可。

拉夏贝尔物流总经理吴雷,分享主题《RFID在城市配送中的应用》

在上午嘉宾的分享结束后,零售老板内参总监房煜主持的圆桌论坛,围绕“新零售带给城市配送的挑战”的主题,苏宁物流副总裁王长林、拉夏贝尔物流总经理吴雷、利群集团福兴祥物流副总经理孙士昆、易果生鲜-安鲜达平台事业部综合事务总监邵伟、速派得CEO江镇,各抒己见,现场嘉宾受益匪浅。

在下午的会场上,易流科技CEO李玮表示,新零售是三个方面的升级,第一是品牌升级,即今天的品牌商更多在关心怎么保证品牌增长的问题;第二是品质升级,即消费者越来越关注于商品的品质;第三服务升级,即消费者开始提一系列的服务化要求。

易流科技CEO李玮,分享主题《基于信息化的新物流模式发展方向》

从新零售端、物流配送端,云鸟配送青岛总经理赵虹帆指出车辆满载,配送时效,交付完整性是城配的三大核心痛点。

云鸟配送青岛总经理赵虹帆,分享主题《云鸟配送对新零售环境下的城市配送思考》

而如何将所有货精准匹配到每一台运力上,物流规划怎么走,空载率怎么解决,他觉得这是行业里的一个短板。

接着,福田汽车集团副总经理杨国涛总结出城市物流运输中的三大痛点,即:离散和随机;运营成本增高,城市环境恶化;缺乏标准,专业化低。

福田汽车集团副总经理杨国涛,分享主题《福田汽车城市物流用车标准化》

他认为城市物流用车未来发展趋势是专业化,定制化、新能源和网联化。

在日日顺物流车小微总经理袁舰眼中,新零售有四个要素:第一个是品牌连接;第二个是共同创造,对象为用户,商品,资源提供商;第三个是供应链生态;第四个是场景构建。

日日顺物流车小微总经理袁舰,分享主题《用户体验、成本、效率驱动城配网络再升级》

熊猫新能源COO刘忻表示这个时代,新物流,新城配是个概念。但是有三个东西是不变的:有商流地方一定有物流,第二商流进步驱动物流产业变革;第三个物流行业自身也每天在进步。

与此同时,降本增效、整个供应链透明与协同以及如何保证产品质量是整个行业需要满足的需求。

熊猫新能源COO刘忻,分享主题《新能源助力新零售时代的新城配》

罗克博物流研究院院长潘永刚围绕“认识新物流,探索新未来”的主题,主要从三个点展开,第一,从场景角度看零售和流通发生的一些新变化;第二,从库存和履约这个方向来看新物流。第三,从供应链角度来看库存到底发生什么变化。

罗克博物流研究院院长潘永刚,分享主题《认识新物流,探索新未来》

在尾声响起之前,由罗克博物流研究院院长潘永刚围绕“新物流的新生态变化”主题的圆桌论坛上,易流科技CEO李玮、福田汽车集团副总经理杨国涛、众美联供应链总监吕忠虎、蚁安居CEO王跃峰、速派得CEO江镇娓娓道来,分别阐述了自己眼中生态的变化。

最后,特别感谢福田汽车集团、苏宁、京东、菜鸟、利群集团、云鸟、易流科技、青岛欧雷德汽车销售有限公司、上汽大通、熊猫新能源、蚁安居、际链、青岛市网商协会、青岛市供应商商会、山东现代物流供应链管理研究发展中心对于本次会议的大力支持。

来源 | 物流沙龙编辑部

此文系作者个人观点,不代表物流沙龙立场

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