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从物流公司跑路看园区增值服务

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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-1-12 11:22:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
近期已经发生三起物流公司跑路事件。湖南辉成物流跑路事件发生后,长沙沂蒙物流董事长沙松涛曾撰文进行了深度分析,指出上游货主,银行,高利贷和行业恶性竞争导致了跑路事件。四个方面因素,两个与金融有关。本文即从所谓物流园区“增值服务”分析给物流企业带来的利弊。本文将继续深度分析现有园区经营中增值服务的利与弊。本文提及的物流企业特指专线物流企业。


  1、园区物流企业缺什么?园区大量物流企业其实是中小物流企业,成立门槛低,导致区域内恶性竞争很多,利润下滑,而成本持续高企,造成园区内物流企业遇到成长瓶颈。其实园区物流企业最缺的有以下几点:


  1)缺货是个伪命题,其实是缺标准化的产品和服务。园区物流企业其实并不缺货,因为即使园区或者说平台什么都不做,园区物流企业大量仍然在收货和发货,生态圈自然已经形成。园区企业缺的是高价格的货物或者说,利润高的货物。


  2)信息化。园区物流企业信息化目前能否满足基本要求?理论上说,现在无论三方物流企业还是专线物流企业,现在的信息系统也基本能满足业务运作要求,只是无法形成类似快递企业的全过程透明运输管理需求。


  3)资金。这个是目前园区内企业目前很需要但是自身发展无法解决的。目前园区与各类平台都希望能通过物流金融大捞一票。


  4)品牌和营销,人才与管理。理论上,物流企业老板都是顶尖的销售人才,而基于现阶段物流企业的扩张难度,人才与管理目前都不在现在物流企业老板的考虑范畴内。


  2、园区能提供什么服务?目前全国各类园区通常提供场地和建筑出租服务。现在园区目前正在提供一些新的增值服务。主要有以下服务内容:


  1)保险代理销售服务。这个增值服务全国各园区正在进行,不赘述;


  2)融资服务。这个增值服务目前各园区有部分在考虑,有部分正在试行。


  3)总包服务。这种增值服务是目前以物流企业投资的园区为主,但是部分土豪园区也开始尝试总包服务,并将总包业务分包给园区内物流企业。


  4)油卡,轮胎等物流设施设备集中采购服务。这类服务目前各园区均在进行,只是目前没有全国性的园区出现,更多是区域性销售点的独立销售行为。


  5)培训,广告等服务。这类服务也很普遍,但是目前园区内主要受众仍然是物流企业为主。


  3、增值服务是雪中送炭还是引鸩止渴?综合以上增值服务内容,其实没有根本上改变物流运输服务的本质:没有为物流企业产生新的利润源。总包服务一定程度上为园区内物流企业带来增量,但是没有根本上解决企业本身成长问题。


  1)几乎所有的增值服务都是为物流企业加码,而不是减负。物流企业经营性收入是一定的,可预期的,有限的,所有的增值服务提供商如果需要利润,更多的是从为物流企业省成本考虑,而不是从增加收入入手。群狼环视,羊群有限,多少企业都是想从物流企业经营性利润中分一分羹?


  2)增值服务都是抽水机。物流企业需要认识到所有增值服务都无法解决企业根本性造血问题:一个企业如果自身造血功能不健全,不形成健康生长的机体,吃再多补药,输再多血也没有用,何况是在现有企业经营中抽水呢?


  4、园区物流金融服务的本质。物流金融服务是所有园区企业和平台企业的终极梦想:谁都梦想建立“物流淘宝”大平台,将金融服务作为平台的血液。但是平台的本质是为企业创造价值,让企业能自身成长,不断盈利。现有园区物流金融服务本质是增加物流企业经营负担,增加社会整体物流成本。所以才会有本文开始物流企业跑路一说。


  1、提高物流企业收入,增加利润是所有园区企业和平台企业均需要考虑的课题:园区内商户有生意,园区和平台企业才会有生意。在不能给园区内物流企业创造更多价值情况下的增值服务,对于物流企业不是雪中送炭,而是引鸩止渴。


  2、基于提出问题要解决问题的原则,天地汇对于为物流企业创造价值的方法分析:要么提高物流企业的单车毛利率,要么提高物流企业的车辆运营效率,而这才是物流企业做强和做大的本源。


  3、现有所谓“信息化系统“开发园区”增值服务“的各类大小平台究竟能在多大程度上帮助物流企业赚钱?其实更多是提高物流企业的服务水平,降低差错率,离真正创造利润还很远。


来源:万联网





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