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第四方物流浅谈

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[LV.6]常住居民II

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发表于 2016-12-19 16:11:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
第四方物流平台的长期存在的价值,是否是阶段性的过渡产物?第四方物流与第三方物流公司之间如何演进?谁将在中国的特殊市场中占据主导?
我理解,第四方是整合第三方,提供一体化方案解决的整合者,类似于美国罗宾逊物流这样的无车承运人或一定程度上的大三方(我所说的是能在全球范围提供物流供应链服务的服务商,类似美国的Fedex,Ups之类的); 从这种角度说,这种第四方物流平台应该是金字塔顶端的部分,必然会长期存在。
这种能达到第四方境界的物流商不会太多,我认为会从物流专业领域做专延伸服务领域的物流企业中来,例如德邦,例如顺丰和三通一达,由零担而快递、仓配,由国内而国际,最终会是综合性物流服务商。
第三方物流多是项目物流服务商,项目物流受资源限制,服务的客户不会太多;第三方物流地域分布广、业务类型多,真正能脱离操作层面升级到第四方的一体化方案、多三方协同合作需要有所割舍,进化颇难;第三方物流目前国内发展相对困难,例宝供、远成、南方、招商局物流等,一方面是国外内大环境影响,另一方面也是本身发展理念、服务能力、整合能力有些问题。
中国市场来看,TO B来说第三方物流、专线物流、信息部、个体司机长期是主体,都有其存在及生存的价值,是个价值递减的链条。TO C来说,是快递快运市场的天下,以顺丰、EMS、三通一达,德邦为代表,都是市场的主流。
国际快递主要还是国外三大快递为主(TNT被FedEx收购)。
国内现在还有号称第五方物流的,那就是做物流生态圈的生意了,更多地是物流的全链条服务者而非业务操刀人了。

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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-9-13 18:04:10 | 显示全部楼层
那国内国际目前有哪些公司可被称为第四方物流公司?
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