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【实例】物流学习的碎片化和系统性

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该用户从未签到

发表于 2016-7-3 22:29:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 太极黄非红 于 2016-7-3 22:35 编辑

      很多人学校毕业后,就极少有系统性学习的机会了,虽说物流是实操性很强的行业,工作中边干边学也积累不少经验、日常从手机、电脑中也阅读很多物流相关的知识,但仔细想想,那些经验和知识真的能印刻到你的脑袋中,形成自己的理论成果,用于指导以后的物流工作吗?

      1.工作中学习?——自我安慰

如果工作时间越长,就能学到越多东西的话,为什么很多工作年限长的人还是基层员工,而有些毕业不满几年的人却当上了主管、经理?原因是,你在工作中学到的,往往只是熟而生巧的技能,换个环境下同样的问题,你都不一定能很好解决,甚至隔一段时间后发生完全一致的情况,你处理起来都已经不轻松了。相比之下,能够举一反三的人,对待之前从未遇过的事情,也能根据从前的类似工作经验总结出的方法去变通解决。所以,学习的积累不在于工作时间长短,而在于总结实践成为自己的理论


      2.手机学习?——自我欺骗

现在的手机几乎发展成了人的又一重要器官,靠它来代替眼睛做一部分观察、代替耳朵去听一些声音、代替双脚到达很多去不了地方……手机屏幕上的资讯内容越来越丰富,而且快速、及时就能感知外部世界,还免费、交互性强,这比死气沉沉的书本纸张强大方便太多了!但如果让你告诉我,你这三天分别学到了哪些关于物流的知识?你脑袋可能就会卡壳了:从指尖上溜走、从眼前掠过的信息太多了,几乎没有在大脑留下什么印象,最多只是一些标题的影子。是的!海量的信息资源让你抓不住重点,免费的东西令你失去了对自己宝贵时间的控制,每天把眼睛都看花了,也没有真正学到多少有价值的东西。所以,与其说你在拿手机作为工具、利用碎片时间来学习,不如承认自己在打发时间。

即使真能做到认真阅读手机、平板电脑上的东西,也很难实现系统性的学习,因为学到的内容往往是舆论热点、行业新闻相关的东西,都是被动地接收选题。比如前段时间营改增了,你手机可能满屏尽是营改增前后物流成本的变化,但你从来没主动地学习物流成本的构成、管理方法和优化手段,你怎么知道专家写的影响百分之几就一定适用于自己公司呢?所以这样的学习不容易形成深度的、批判性的、理性化的、系统性的知识体系。


      3.其他偶发性学习?——想说爱你不容易

你对照着检查下是否还存在这几种“学习”?跟朋友去参加个行业研讨会——结果发现净是卖广告的;听说哪本书不错,找来翻了几页——手机刷屏已经成功把你的阅读习惯破坏殆尽;参加公司组织的培训——感觉不实用,下课没多久就忘了;手机下载某个讲座的音频,想充分利用上下班乘坐地铁公交的时间充充电——没听几分钟就被催眠了……不就是想好好学习,天天向上吗?咋就这么难呢?

其实,这些偶发的研讨会、书籍、培训、讲座不是没有价值,里面多多少少还是有一些干货,甚至包含不少好东西,只是你没有形成自己的知识体系,就不知道自己拥有什么知识、缺少哪些知识,目前最急需的是哪一块经验,哪里有可能获取相关的知识……如果你非常清楚,你就能很有针对性地从各种不同的渠道去吸取你想要的那部分东西,剔除掉广告或者其他不需要的杂质,补足自己的理论体系,用于指导实践。

举个例子,我通过总结十来年物流管理的经验,搭建起了自己的物流理论体系,知道在运输、仓库、成本等方面是强项,但流程优化比较缺乏历练,于是专门找相应的讲座、培训、书籍来汲取流程管理方面的知识点,目标明确起来甚至有一段时间到去交管局办理车辆相关手续,都会去留意墙上的流程画得好不好……于是自然就处处皆学问,俯拾都可得,把不足的流程模块知识补充到比较全面的水平。


问题的核心,不是碎片化学习的弊端,而是对知识系统构建的不重视!我们现代人已经越来越难于找到长期、连续的整段时间用于全面系统地学习一门知识了,碎片化的时间不用于学习,也是白白浪费掉,关键在于定期要把一门知识搭建起系统性的架构,用碎片化的学习成果来不断丰富、修正这个架构,最终就能够成为自己的理论体系,拿来当作实践的武器。



以非红自身的例子来说,我把自己当年在工厂当物流经理时实际管理的方方面面,不断积累需要运用的知识内容,总结其中比较好的实践经验,并在咨询公司任职时通过对比不同公司物流管理的重点,精选出100个通用且优先的问题,总结成为自己用于指导公司物流管理人员的实践武器——全面物流管理100分评测工具,并把它归类,形成4个层级、16个模块的知识架构,每次接触到生产物流管理的相关资讯或良好实践、最新技术,我就能自动把这类知识用自己的语言,写进这个知识架构中,让它不断丰富,并时刻保持系统更新的状态!

100score list.jpg

如果你对这样的学习方法感兴趣,但不知如何入手,非红愿意倾囊相授。下面我举一个物流成本节约的实例,一步步说明我是如何操作的。


cost saving small.jpg


      1.确定知识主题

      比如我当时在接手一个工厂的物流成本节约时,遇到瓶颈,于是就制作了这个以cost saving为主题的思维导图。我喜欢用这个形式,你有更中意的方法也可以用。

cost saving small 0.jpg

      2.回顾相关经验
  仔细整理自己在近几年做过的关于物流成本节约的项目和工作经验,分成了几大块:预算控制、合同梳理、浪费(损耗)减少、投资项目、政策法规;
cost saving small 1.jpg

      3.列举实际项目
  把这几年做过的项目、重要的事情放到以上几大模块的各项中,比如合同整理中有一项运作改变,就是续签合同时如果什么都不变,价格也不会有大的变化,但硬砍价格,相同运作模式下的物流服务就可能质量下降,因此如果能有更科学、更高效率的物流运作模式可以采用,就在合同到期前把可行的模式落实,新合同按新运作,价格也会有实质性的下降,而服务可能不降反升。

我把以前完成的这些工作分成两类,运作提升和模式改变,以模式改变为例,当时我们实际做过的项目有供货网络优化(总运输吨位*里程最少)、直接发运(减少中转)、托盘化运输(中短距离减少搬运环节)、入厂物流(入厂与出厂资源共用,最大化利用车辆);

cost saving small 2.jpg


      4.细化工作内容
  进一步把每个工作项目的具体内容,写到另外的文档中,形式不限。比如,我把推行托盘化运输项目的每个步骤,用流程图的形式留存起来,这里就不分享了(不是吝啬,真是画得不好,自己能看懂就行了)。


      5.定期补充更新
  留存起来的细化内容也不能一成不变,当条件变化时,接收到全新有用的碎片化知识时,就进行更新。比如我参加商务部组织的某次行业供应链物流研讨会时,发现自己工厂所在的二线城市已经有托盘租赁的营业点了,那我回去就把托盘化运输中原来仅有的购买托盘的成本分析方式,增加一种询价后的租赁成本分析,对我的整个成本节约知识管理体系进行更新。
palti.jpg

这个知识体系搭建好并不断更新时,只要我每次碰到成本节约项目时,就拿出来看,哪些部分是这个新项目可以直接用的,哪些是需要变通一下用的,哪些是完全超出这个架构之外的,等我做完了新的项目,这个超出架构外的经验,又被补充到我原有的体系中了,怎么样,好用吧?




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该用户从未签到

发表于 2016-7-5 13:51:23 | 显示全部楼层

RE: 【实例】物流学习的碎片化和系统性

elde 发表于 2016-7-4 10:11
第一张图很赞,可编辑PPT版本可否分享?

谢谢支持,一般情况下我是不分享PPT的,但整个课程目前正在非红的公众号进行免费连载,有兴趣可关注
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[LV.5]常住居民I

发表于 2016-7-4 10:11:09 | 显示全部楼层
第一张图很赞,可编辑PPT版本可否分享?

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[LV.7]常住居民III

发表于 2016-7-4 12:00:17 | 显示全部楼层
写的很不错,期待更多分享
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