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曝料:整车物流其中的猫腻

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[LV.6]常住居民II

发表于 2013-11-22 10:30:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 kobe4090 于 2015-12-5 09:54 编辑

我写这个帖子的目的是为了让广大车主朋友们能够对汽车整车物流多一些了解,?方便以后遇到类似情况时能掌握更多的主动权,这里的内容是你在百度或谷歌中查询不到的......割掉不说,先上两个不久前发生的例子:
1、有一私家车主从广州返回大连,自己乘坐火车回大连,将爱车福克斯交给一个物流公司运输到大连,双方签订运输合同,标明运费4700元,附加十万元保费300元,预付2500元车到后支付余款,运输期限7天。很快一周时间过去了,车主询问车辆位置时被告知运输车辆路上车坏了,需要耽误几天这个也是没有办法的,又过了几天,询问后被告知在某地被路政、运管扣车了,又需要耽误几天,联系运输车司机也是同一口径,又过了几天,车主接到一个陌生电话,告知其福克斯已经到达大连在某停车场,告知车主到停车场门卫处取钥匙拿车,车主到达后发现福克斯天窗及风挡玻璃破裂,遂联系运输公司及运输司机寻求答案,由于运输司机电话关机,车主与物流公司开始谈判,物流公司向其解释,该运输司机已经与物流公司签订运输协议,承担路上安全职责,让车主联系司机并索取赔偿,并告知其车辆保险属于车身范畴,玻璃及天窗保险公司不予承保,如果不满意他们的处理,可以向法院提起诉讼。可怜的车主由于身在大连又无法找到运输司机,最后不得不提车走人。
2、有一媒体传播公司,有12台宝马车辆要从长春运输到三亚做活动,经过多方联系找到一家规模比较大的物流企业,寻求包车业务,单程要求8天内到达三亚,要求全封闭车辆,不准中途转包,物流企业为其报价21万,单车3元每公里,车辆上船费用14000元,运输里程为5000公里,空驶里程800公里,每公里20元,并不开具发票,如果开具发票的话需要补出税点费用,车主声明费用太高,最后讲价到18万,并签订运输合同。
这两个例子反映出在当前社会制度下,整车物流行业的混乱情况,下面我来帮大家分析这两个例子:
第一个情况作为私家车主的朋友可能会遇到,这个所谓的运输公司其实就是一个配货站,其本身没有任何运力资源,即使有也仅仅是几辆商品车运输车(笼车)并且跑的是固定的线路,不可能“承运全国各地商品车业务”,但广告上和网络上他们总这样说的,他们先让你付一半的钱,之后寻找一些个体笼车司机,用较低的价格将车卖给他们,假设实际给司机两千块运费,那司机装车时就要补给他们500元,这样司机如果安全给你运到的话就能够拿到2500元了,如果你说要求货到付款的话,那司机装这车时就要付给他们3000元了,所谓的保险费根本就是开玩笑,笼车运输过程中出事故需要走他们自己车辆的保险及运输险,保费自然被"贪污"了,假如你的爱车有很多油的话,抽出来自己用或者开几天兜兜风也是你控制不了的情况,象这类散车很多货站都接,操作形式有些许区别,实际就是空手套白狼,也有部分货站老板与大型物流公司有业务合作,那样的话运输安全上还是可以保证的。
第二个情况,其实发展到一定规模的物流公司根本不在乎这些展车、散车、试验车什么的,他们有主机厂固定的运输任务,有自己的主营路线和大量下属外协车队,除非是利润丰厚或者亲戚、朋友、领导打招呼,其他的根本不愿搭理你,但要是送上门的肥肉没有不吃的理啊,所以“宁可要跑,不能要少”就是大物流公司的准则了,用运坦克的价格来报给你,爱运就运,如果出现事故绝对赔偿你的损失。
整车物流发展了十多年,到现在都没有一家公司真正实现合法化、正规化,所有路上跑的笼车只要是装载超过四台的,统统都是违法改型车辆, 全行业违法这个情况恐怕也只有整车物流行业才会出现,这个行业不需要多高文化,需要手段、决心和流氓式的管理,这行最重视信誉也最无视信誉,同行业对流合作单方违约的太多了,还是说下跟咱们大众有关的吧。
假如你有车辆需要运到某个地方,选择物流公司前先把油箱的油用掉,随车不要放任何贵重物品(包括钥匙链、CD等),然后到有停放笼车的停车场去看看,找个司机问一下他们公司的电话,如果运气好的话也可以找到能运输的司机,他们大多住在停车场附近的旅店等待运输任务,这是最直接的也是最好的,如果没有找到任何有价值的信息也没关系,那么上网,多找几个货站或者物流公司进行寻价,实际的运输价格最高也就是每公里1.5--2元(超大型越野车、商旅车除外),你可以忽悠他们说你是某某物流公司的,上次运来的时候多少钱,这次就交个朋友帮帮忙吧,圈里人对自己人还是比较讲究的,保不起哪天有合作呢,8.9分都能搞定,有对缝的机会挣500,如果不做别人做了他就一毛也挣不着,虚虚实实的多沟通几家,你也就知道他们的底线了。签运输合同时一定要运输司机身份证、驾驶证、行车证、从业资格证等复印件,毕竟车是你的做好安全的准备工作没有毛病,如果人家不配合你,你就可以考虑换家公司了,寻找大型物流公司虽然费用很高,但安全能够有保障。
现在很多4S店都和物流公司有联系,每台车至少吃你500元的回扣,二手车市场里这样的黄牛更多。在笼车运输中很多的散车都是放在下层最后一台的位置,这样方便司机装卸和导车,尽量要求物流公司或司机将你的车放在下层前方第二、三号位置,这是笼车运输最安全的位置,真的遇到追尾、被追尾的情况时也很少会伤到你的车,捆绑采用2角四带的方式,侧翻都不怕!!
全部手打不知不觉中真的写了好多字啊,呵呵,还好我们公司是放羊式管理,上午都没有什么事,信息量够大了,希望大家以后经常交流,互相学习嘛!!


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[LV.6]常住居民II

发表于 2013-11-23 12:16:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 kobe4090 于 2015-12-5 09:54 编辑

有班不好好上,在这搞什么爆料,就你知道这点事,满物流界都清楚。说你什么好呢,吃里扒外?差不多就是这个 ...[/quote]
哥们,你这话说的有点刻薄了,话到嘴边留三分好吧,我只是想让更多不搞整车物流的人在遇到类似事情时多掌握点主动,尽量避免一些麻烦,这就算吃里爬外了?而且也联系不到砸谁饭碗的事吧,仅仅是说事情交流罢了,你横加指责别人的同时也考虑下自身,你什么都懂吗?哪还来论坛看什么玩意,有着时间忙着挣你的钱吧!!

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该用户从未签到

发表于 2013-11-23 09:27:22 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 kobe4090 于 2015-12-5 09:54 编辑

有班不好好上,在这搞什么爆料,就你知道这点事,满物流界都清楚。说你什么好呢,吃里扒外?差不多就是这个意思,我要是你老板,早早就把你开除,省得你拿着工资却不干正事,吃着物流这碗饭却砸别人的碗。

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[LV.7]常住居民III

发表于 2014-1-9 23:59:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 kobe4090 于 2015-12-5 09:54 编辑

    不错的帖子,但主观色彩太强。
    帖子首段阐述目的为了让车主了解汽车物流操作情况,掌握主动权,顿生疑问,车主需要什么主动权?
    如果我作为一个车主,需要有人(或公司)帮我把爱车送到别的地方,那么我的目的很简单,你按时把车送到,车不要出问题,保持原有状态,我按约定支付你运费即可。
针对两个案例唠叨唠叨:
1、案例1中提到福克斯车主与物流公司签订合同,那么在接单至交货整个运输过程中,福克斯车主针对出问题沟通对象只有物流公司。车辆损坏后物流公司让车主找司机寻求解决。这个思维方式是错误的,正常逻辑是车主追究物流公司赔偿责任,至于物流公司追不追究运输车辆所有人、司机责任另当别论;其次物流公司说保险不保玻璃、天窗,这个恐怕有点说不过去。哪家主机厂的商品车运输过程中出现玻璃、天窗损坏导致赔偿费用不由物流公司承担?再说,福克斯也可看做一批货,普通公路公路运输出现货损,责任谁承担,我想答案众所周知。因此,福克斯车主可怜源于自己不懂规则,让物流公司忽悠。
2、案例2应该也是个真实案例,但是18万的运价太高。长春是老工业基地,一汽大本营,周边主机厂数量不少;海南,海马汽车大本营,因此长春至三亚这条线路商品车运输车普遍愿意接单,18万的运费,利润自然不薄。但不知道您举这个案例要说明什么。
顺便针对您对两个案例的分析结果,阐述个人观点:
情况一:
①空手套白狼这个词形容货站、物流公司是否妥当,有待商榷。信息社会,信息仍然不对称,买卖信息就是空手套白狼?
②任何一家物流公司都有胆量说承运全国各地商品车业务。配货站也好、物流公司吹这个牛也好,本身逻辑不存在错误。因为首先物流公司没说自己网点遍布全国,其次按照您说的,物流公司说得是“承运全国各地商品车业务”,其中商品车定义是什么?再者,买卖本着双方自愿原则,如果托运人承担得起,物流公司未尝不能送您的爱车出国、上南北极,更不用说全国。
③关于保险。商品车运输保险类型有哪些?除了您提到的车辆保险及运输险是否还有其他险种?保险费未必是开玩笑。今天只是一辆福克斯,假如是一辆保时捷、是一辆法拉利保险还会开玩笑嘛?以偏概全实为不妥。
④关于兜风。兜风分为两类,必要与非必要。必要兜风是装车、卸车、挪车过程产生的公里数,非必要兜风是运作人员贪图方便、过瘾等未经车主允许产生公里数。所以这个问题车主可以用里程表加以控制。您说到抽油,我想笑笑不出来,商品车运输人工驾送抽油的确丑态百出,但是如果商品车运输车司机去运输车辆抽油这个不常见,柴油车艳羡汽油没意义。当然,不排除其他人员抽油。
②其实1、2台车的运输未必得用商品车运输车,17.5米板车装重货配载到上边也是常见方式。
情况二:
①大公司不在乎展车、散车、试验车,不敢苟同,但也不做讨论。
②商品车运输车型和发车型是不是存在6台(位)的?
③商品车运输车上捎带1辆车装载位置通常两类,第一层首位,第一层末1、2位。第一层首位:卸完其他车辆在交车与你常用方式;第一层末位:先给你交车再交其他车辆。同时还会考虑车的价值,尽可能末位(第一层后边)放便宜车,大多数情况得先装主机厂的车,出厂后再行调整,其中还会考虑商品车运输车第一层结构,有液压举升机构的出来以后调整概率很低 ,所以第一层倒数第2位放你车够庆幸了。整个过程司机(装车人员)还会权衡工作量……
最后针对楼主提供方式提个醒,司机即便把所有成套看起来合法的手续给你,也请务必保持警惕,中国不缺办&证的。

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该用户从未签到

发表于 2014-1-8 14:33:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 kobe4090 于 2015-12-5 09:54 编辑

你没找专业的当然是这样子的了

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[LV.4]偶尔看看III

发表于 2013-11-22 12:17:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 kobe4090 于 2015-12-5 09:54 编辑

以后还请楼主多爆料,这样我们就能多学习。

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[LV.6]常住居民II

发表于 2013-11-22 13:21:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 kobe4090 于 2015-12-5 09:54 编辑

以后还请楼主多爆料,这样我们就能多学习。[/quote]
呵呵 ,三人行必有我师,咱们互相学习。

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[LV.1]初来乍到

发表于 2013-11-22 16:23:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 kobe4090 于 2015-12-5 09:54 编辑

有道理,顶一下!

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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2013-11-22 17:46:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 kobe4090 于 2015-12-5 09:54 编辑

写得真不错.

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[LV.6]常住居民II

发表于 2013-11-22 18:00:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 kobe4090 于 2015-12-5 09:54 编辑

写得真不错.[/quote]
谢谢你的赞扬

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[LV.6]常住居民II

发表于 2013-11-22 18:02:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 kobe4090 于 2015-12-5 09:54 编辑

有道理,顶一下![/quote]
:handshake感谢!!

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[LV.5]常住居民I

发表于 2013-12-23 11:24:09 | 显示全部楼层
市场需求大,行业还没有规范化
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