UPS通过投资自主技术创业公司TuSimple加入自驾车竞赛

在亚利桑那州的道路上自动驾驶TuSimple卡车。  TUSIMPLE

UPS正在通过投资TuSimple进入自动驾驶汽车世界，TuSimple是一家快速发展的机器人卡车技术开发商，这家位于亚特兰大的航运巨头认为该公司提供了提升其道路安全性和效率的机会。 

这项由主要车队运营商首次进入自动卡车公司的投资于本周结束，并使UPS成为总部位于圣地亚哥的初创公司的少数股权，该公司也在中国开展业务。两家公司都没有披露这笔款项。新基金在2月宣布的9500万美元回合中推动了TuSimple的估值达到10亿美元。它将用于“我们对商用4级卡车解决方案的一般开发工作”，TuSimple CFO Cheng Lu说。

UPS首次涉足自主技术，将其与过去一年产生收入的公司联系起来，该公司在亚利桑那州拥有越来越多的人工智能半成品车，配备了计算机，数码相机，雷达，激光雷达传感器和专有软件。由加州理工学院培训的神经科学家Xiaodi Hou创立，他也是总裁兼首席技术官，TuSimple正在竞争将其技术商业化，其竞争对手包括Alphabet的Waymo和硅谷创业公司Embark，Kodiak和Starsky Robotics。

随着航运业务的发展，UPS面临着部署先进技术的压力。亚马逊是UPS收入的重要来源，今年投资了Aurora，这是一家由谷歌自驾车项目前负责人领导的自驾车创业公司，该公司也希望将其系统用于交付车辆。公司如软银支持Nuro正在开发的小机器人的运载工具TuSimple的半决赛和大小的一小部分在凤凰城的自动化卡车Waymo最近扩大了测试。它说物流将成为未来收入的重要来源。

这笔融资交易也是新任命的UPS Ventures的第一笔交易，UPS Ventures是交付公司位于硅谷的投资部门，自1997年以来一直作为UPS战略企业基金运营。 

“当涉及到像这样的创新技术时，我们与我们的业务部门密切合作，”UPS Ventures的管理合伙人Todd Lewis说。“几个月前我们就开始对它们进行测试。”

5月份TuSimple 在美国邮政服务公司完成测试后，与凤凰城和达拉斯之间的邮件发送后，UPS的合作就开始了 - 尽管它在此之前几个月开始在图森和凤凰城之间运营UPS的每日创收负担，TuSimple首席执行官Chuck Price说道。产品主任。两家公司此前均未披露业务关系，而Price也不会分享财务条款。

TuSimple的创始人，总裁兼首席技术官Xiaodi Hou负责监督公司的Ai支持自治系统的开发。  蒂姆潘内尔为福布斯

（欲了解更多信息，请参阅Robo-Rigs：科学家，独角兽以及从2019年3月31日发行的 “福布斯” 杂志开出的700亿美元的自动驾驶半卡车比赛。）

密集的TuSimple正在扩建到亚利桑那州的一个50卡车车队，在图森有一个工程基地。目前，所有TuSimple卡车都在驾驶室内配备了两名技术人员，但其目的是在两年内操作“驾驶员”。 

尽管Waymo在凤凰城郊区开展了一项适度的机器人出租服务，但通用汽车公司的Cruise，优步和Lyft等公司都计划按需自动驾驶服务，在棘手的城市环境中完善技术的时间比一些倡导者预期的要长。相比之下，主要在较不复杂的高速公路上运行的人工智能卡车的机会 - 特别是在驾驶员短缺的长途航线上 - 似乎正在走上商业化的更快路径。

除了可以节省成本之外，长途卡车无需人工操作，TuSimple认为其系统可以节省高达30％的运营成本，因为节省了燃料并减少了轮胎，制动器的磨损和其他部件，因为它的系统可以提供更精确的加速和制动。 

当UPS去年与TuSimple联系时，“UPS执行官表达了对自治的怀疑。他说，官方UPS的信念是至少已经15年了; 甚至没有关闭，“Price说。在那位执行官和UPS团队“经历了我们的车辆并挖掘我们的计划，并看到我们正在做什么（在图森）后，他改变了主意。他说'我是一个怀疑论者。我现在是一个信徒。'“

此前TuSimple的投资者包括Nvidia，中国科技公司新浪（Sina Corp.），香港综合资本（Independent Capital）和英国风险投资公司ZP Capital。

自动驾驶系统的水平   NHTSA