发布机器人运力网络ADNET,欲搭建无人配送领域的菜鸟网络?

[罗戈导读]在人们还在普遍质疑机器人送外卖是否只是噱头的时候,国内一家无人机初创企业已经默默在黄浦江畔送起了咖啡。

在2018上海人工智能大会户外体验区,代表AI技术在无人机领域应用的企业迅蚁赢得了现场观众的交口称赞。事实上,这不是迅蚁送咖啡的首秀,早在2018年1月迅蚁就已经完成了在杭州梦想小镇配送咖啡的试验。

而在此之前,迅蚁与安吉邮政合作的首条无人机物流邮路已经实现常态化运营2年时间,累计飞行里程40000公里,飞行架次数近20000次。9月19号的发布会上,迅蚁邀请了中国邮政、长江汇、浙二医等客户代表,分享了第一代无人机物流系统商业化运行2年来在不同应用场景下的经验。

据了解,迅蚁是一家专注于构建大规模机器人运力网络的科技公司,致力于实现自动化物流配送设计并制造无人运载器,同时开发运力网络所需的终端和云端的智能软件系统,使其替代人力进行物流配送,以解决传统物流速度慢、成本高、严重依赖劳动力的问题。

迅蚁CEO章磊表示,当前无人配送的成本高于人工配送,但未来形成规模效应以后成本将大幅降低,最终做到远低于人工配送成本的水平。这也是为何迅蚁在城市配送的品类上倾向于选择时效要求极高、订单密度相对较低而附加值很高场景,例如药疗物资的紧急运输。而对于电商、快递、新零售、外卖等场景,都是战略上需要储备的技术。

发布机器人运力网络ADNET,不只是无人机物流

根据迅蚁的测试结果,若要达到非常理想的无人化配送方案,除了基于现有硬件的升级外,还需要构建一套安全的运行网络,才能充分胜任未来人类对机器人运力的需求。因此,在整个团队的努力下,迅蚁机器人运力网络——ADNET应运而生了。

迅蚁在其发布会上展示的“机器人运力网络”,在硬件上主要由全新一代的无人机RA3、衔接空地两端机器人的无人枢纽站RH1、完成“最后100米”货物交付的无人车RG1,以及一整套实现多智能体协作的算法所组成。

迅蚁依据自身的运营经验,为实现配送全流程的无人化,专门研发了外型独特的无人机新机型——RA3,这是一款专为物流而生的无人机,货物装卸正是物流无人机的核心功能和交互,RA3的机身设计更加一体化,全尺寸的开放式设计,让货物的装卸更便捷灵活。

RA3的全自动装卸设计,可以使货物在无人机和无人站RH1之间实现无缝接驳,作为衔接空地两端的中转设备,RH1提供了6个货箱暂存空间,以及基础充电功能。通过现场播放的视频,能清楚看到两个机器人间的协作方式。作为机场存在的无人站RH1,其最高的起降频次可达30架次/小时。

迅蚁CEO章磊表示,今年四季度即可完成空中、地面一体化无缝协同的无人配送体系,其研发的第二代无人车目前正处于路测阶段,这也是迅蚁这一机器人运力网络的重要部分。未来,无人车RG1便可取代配送员完成商家—无人站、无人站—消费者的人力配送部分。

ADNET的无人化配送方式是这样的:

•       商家将货物/外卖放入无人车,无人车前往无人站

•       无人站将外卖/货物从无人车取出,自动分拣后装载到无人机

•       无人机起飞并送至下一个无人站,自动卸货并短期存储在无人站内

•       无人车从站内取出外卖/货物送至消费者。

这意味着迅蚁完全实现货物配送的全链路无人化。三个智能机器人相互取长补短,充分利用立体空间优势解决配送问题。

开放平台,互联互通

过去,迅蚁习惯被称作一家将无人机运用在物流领域的创新公司,现在迅蚁则更多被理解为是一家提供完整的机器人运力解决方案的科技公司,涉及的硬件领域更广泛,所面临的挑战也更多。

其次,智能硬件的种类变多了。根据迅蚁的估算,在一个运力网络内,1天内完成5000单的配送量,需要投入120架左右的无人机、50个左右的无人站和60台左右的无人车,其网络节点数将达到近300个,单日起降次数超过首都机场。

迅蚁除了实现无人机、无人车等运载工具自身的自动驾驶技术外,其“机器人运力网络”还要解决同一类型机器人“群体性”的大规模自主运行,以及三种类型智能体之间“网络性”的多机协作问题。因此,迅蚁的ADNET还实现了多智能体自动规划、自动调度的能力,这便是迅蚁机器人运力网络技术的核心。

而迅蚁的野心不止于此。ADNET未来将成为一个开放平台,除了自家无人机外可以接入其它厂商的物流无人机,通过其强大的数据能力为网络内的无人机提供运行调度服务,构建统一的无人机集群配送系统,可以说,ADNET像是无人配送领域的菜鸟网络。

技术不是最大的难题

当记者问及发展无人机物流遇到的困难时,迅蚁CEO章磊表示我们已经克服了诸如固定地点起降等技术难题,成本、时效、续航的平衡也将随着规模效应的显现而不再是问题。但无人机物流发展的最大难点从来不是技术,而是政策合规问题。

迅蚁CEO章磊表示,无人机产业相关企业都在推动无人机在城市内飞行的合法化问题,迅蚁也在这方面做出了不少努力。而此次迅蚁受邀参加2018上海人工智能大会并在现场进行咖啡配送演示,对于无人机物流应用具有深远意义,或成为城市内无人机配送常态化运营的开端事件。

最后,章磊表示,迅蚁在商业探索的道路上,始终将安全问题放在第一位,并持续快速迭代自身的产品和技术,促使它们成长为可规模化的机器人运力网络。针对新发布的机器人运力网络ADNET,迅蚁计划在2019年第二季度实现单网日配送量1万单以上。

届时,机器人配送将真正进入到消费者的日常生活当中。

此文系作者个人观点,不代表罗戈网立场

-END-

上一篇:全球首创无需钢平台分拣机器人方案曝光,成本能降低30%以上!
下一篇:京东智慧物流地下智能枢纽中心视频曝光!
1元 2元 5元 10元

感谢您的打赏

水哥 2018-09-22 16:07:55
1楼 0 0 举报
机器人运力成网,需要订单密度拉到
回复
色情低俗
违法暴力
政治敏感
传播广告

罗戈快讯 更多