马士基绿色甲醇动力巨轮Antonia Maersk首航遇技术挑战

在最近的一次航行中，马士基最新投入使用的绿色甲醇动力集装箱船Antonia Maersk遭遇了一些技术挑战。该船在前往丹麦奥胡斯港参加命名仪式的途中，为了应对潜在的甲醇泄漏风险，不得不进行了两次长达四个小时的停靠。

作为马士基甲醇动力船队的新成员，Antonia Maersk是一艘运力达16,000标准箱（TEU）的巨型船舶，在其首次穿越印度洋的过程中，为了确保安全并更换必要的部件，不得不多次靠岸检查。

根据船长Arne Helleland在上周五的命名仪式上的发言，Antonia Maersk已尽可能地依赖绿色甲醇燃料完成了航行。然而，一些技术问题迫使船只暂时停止使用甲醇燃料，转而使用传统化石燃料。

这些停靠是由安全协议要求的，旨在防止潜在的甲醇泄漏。甲醇蒸汽对人体有害，因此一旦检测到泄漏迹象，必须立即切断甲醇供应。

Helleland指出，在从韩国造船厂出发的处女航初期，Antonia Maersk曾两次进行了较长时间的停泊，以更换设备并解决甲醇供应的问题，每次停靠大约需要三到四个小时。

在完成命名仪式后，Antonia Maersk于周日启程前往新加坡，继续其处女航的后半段旅程。此次航行所需的绿色甲醇燃料由荷兰能源公司OCI Global提供。不过，未来该船的甲醇燃料供应来源尚未确定。

马士基已经订购了25艘装备绿色甲醇双燃料发动机的集装箱船，这些船只既可使用绿色甲醇也可使用传统化石燃料。截至目前，马士基已接收了四艘能使用绿色甲醇燃料的船只，包括2136TEU的Laura Maersk以及16000TEU的Ane Maersk、Astrid Maersk和Antonia Maersk。尽管如此，该公司在确保稳定绿色甲醇供应方面仍面临挑战。本月晚些时候，马士基还将在洛杉矶为第五艘能够使用绿色甲醇燃料的船只举行命名仪式。