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极兔上市、丰网退出、派费下滑,2023中国快递10大瞬间

[罗戈导读]12个月前,绝大多数快递从业者是充满希望的,纷纷准备大干一场;12个月后,他们中的多数又是失望的,对未来充满焦虑。

12个月前,绝大多数快递从业者是充满希望的,纷纷准备大干一场;12个月后,他们中的多数又是失望的,对未来充满焦虑。

曾经天真的以为,只要疫情这只黑天鹅飞走,一切都会回到从前。显然,这种分析逻辑是站不住的,大多数情况甚至不如疫情期间。

消费分级、电商出海,线上经济的持续稳定增长,带动快递业务量再破1200亿件新高,也为2023年快递行业带来了前所未有的机遇与挑战。

2023年是过渡的一年,岁末年初,亿豹网盘点2023年中国快递10大瞬间,通过大事件洞悉大趋势,更好地把握市场变化和发展方向。

1、中国快递量突破1200亿件

12月4日18时26分,由顺丰承运的一件从昆明寄往成都的鲜花包裹,成为2023年第1200亿件快件,我国快递业务量首次突破1200亿件。

自2021年以来,我国快递年业务量连续3年突破1000亿件,直至此次创纪录的首次突破1200亿件大关,凸显出我国快递市场繁荣活跃、发展质效不断提升的良好态势。数据显示,自2023年3月起,单月快递量超百亿件,月均业务收入超900亿元,创历史新高。

中国已成为名副其实的快递大国,但还不是快递强国,与国际先进水平相比,差距还很明显。差距不是表现在发展规模与发展速度上,而是发展质量不高。

国家邮政局局长赵冲久指出,快递企业应认真学习先进理念、经验和商业模式,增强组合利用国际国内市场两种资源的能力,反对企业的低水平、同质化内卷内耗,鼓励以良性的竞争观推动共同进步,以良好的合作关系实现共赢。

2、极兔上市市值超千亿港元

第8只快递股毫无悬念地来了,10月27日,来自极兔全球13个市场的一线小哥代表,共同敲响了香港上市的锣声。截至首日收盘,极兔总市值为1057亿港元。

极兔仅用时3年,走完了其他快递企业20年的路。面对内卷的快递市场竞争,作为“快递出海第一股”,此次登陆资本市场,极兔速递获得了包括博裕资本、D1 Capital、GLP、红杉、淡马锡、高瓴在内的众多知名基石投资者加持,很大程度上提升新股市场信心。

除了极兔,顺丰与菜鸟也在积极推进港交所上市。对于极兔来说,上市是水到渠成的事情,接下来继续加大降本增效力度,提升加盟商效益,抢占更多市场份额,尽快摆脱亏损,仍是其最主要的挑战。

3、直营菜鸟速递横空出世

6月28日,菜鸟集团宣布推出自营的品质快递业务—菜鸟速递,聚焦“菜鸟自营、品质快递、好用不贵”,服务上对标行业最优,价格上兼具性价比,并按照时效和重量提供丰富的产品矩阵,覆盖大件、中小件和微小件等全重量级包裹。

此前一度非常纠结是否做自营快递的菜鸟,重新整合资源发力快递业务,无疑让本来就内卷的行业竞争更加激烈。菜鸟集团CEO万霖对此表示:“不是我们要成为什么,而是客户需要什么”。

与全网性快递相比,菜鸟的业务量规模现在还非常小,网络下沉也不够,在揽收、中转、运输、派送等环节,仍需要大幅度提升作业能力。目前,菜鸟正在加速搭建全国性的干线运输、转运网络,尽快将落地配网络升级为全国性网络。

4、中国快递首次护航亚运

9月23日,45亿亚洲人目光汇聚杭城,最终中国队以201金的成绩,在这届亚运会上刷新了自己的金牌记录。

在这届规模最大、项目最多、覆盖面最广的亚运会上,作为官方物流服务赞助商,圆通国际化服务能力的呈现,全新信息系统的研发,智能化、无人化设备的应用……圆通代表中国快递企业首次登上亚运舞台,无疑也交出了一份令人满意的答卷。

整个赛事期间,逾200辆圆通亚运新能源货车全天待命,约870趟运输任务行驶过74000公里,足迹覆盖所有亚运竞赛场馆,和不少训练场馆、非竞赛场馆以及官方接待酒店。

5、丰网正式退出快递市场

5月12日,顺丰控股公告将丰网业务转让给极兔速递,交易作价11.83亿元,这是继收购百世之后,极兔又发起的一次并购案,淡季的快递市场战局再迎变动,顺丰也彻底告别快递加盟网络。

对于加盟商的处置,丰网将加盟费、押金、账户余额将100%退还,还将根据入网长短送出“情谊金”。与极兔起网初期加盟商以OPPO代理商为主不同,丰网的加盟商几乎大部分为通达系加盟商,甚至还有不少极兔的加盟商,双方起网时间相近。

极兔做加法,顺丰则做减法。经历了价格战洗礼与加盟网络试水后,顺丰意识到,中高端领域才是自己最擅长,也是最赚钱的快递市场。出售丰网之后,顺丰将更聚焦于中高端快递领域,专注提升产品时效与服务质量,进一步拉大与竞争对手的差距。

6、从三足鼎立到七强混战

随着极兔完成上市,以顺丰、京东、阿里系为主导的传统三强格局宣告结束,国内快递业正式进入七雄争霸时代,顺丰、京东(德邦)、菜鸟(申通)、中通、圆通、韵达、极兔同台竞争,厮杀将会更加激烈。

通达兔格局方面,相比之前淡季的焦灼状态,从旺季业绩来看,通达兔竞争格局趋于稳定。中通、圆通、韵达、申通、极兔这一市占率排名有望在2024年继续保持。

机构普遍预测,2024整体行业件量增速或较2023年有所放缓,存量竞争背景下,阶段性价格竞争将继续进行。在如今的电商竞争环境下,马云、刘强东都相继坐不住了,纷纷表态不改变没有出路。可以想象,2024年的快递行业,哪怕格局相对稳定,但依旧充满惊涛骇浪。

7、加盟制快递被集中指导

10月11日,国家邮政局就规范快递市场秩序,强化突出问题治理,对中通、圆通、韵达、申通、极兔等5家快递企业总部开展集中行政指导,重点解决服务质量问题和违规经营行为。这意味着,快递行业以牺牲服务质量来获取业务量的时代,已经成为历史。

指导会透露的消息,就是要整改加盟制快递的价格乱象、违规收费、未按约定投递等行为,重点强调了总部对于加盟网点的统一管理责任,强化一盘棋意识,实现行业高质量发展。

要想高质量发展,必须要有高质量服务,而良好的服务需要合适的利润来兜底。各方明白,通过提高价格来提升服务质量、保障小哥权益,是实现高质量发展的唯一出路。

8、快递龙头卷时效卷服务

继顺丰宣布半日达覆盖全国200城、“不上门必赔付”600城之后,10月10日,京东快递推出“1小时未取件必赔”、“全程超时必赔”、“派送不上门必赔”三大服务承诺,并首次将时效承诺延伸到揽收环节。菜鸟随后在北京召开发布会,将半日达时效扩大至20个城市。

不止国内,快递企业甚至将时效卷到了海外。12月15日,京东物流官宣推出“国际特快送”服务,承诺一小时上门揽收。顺丰也不甘落后,面向使用亚马逊线上“购买配送”服务的卖家,推出“晚到必赔”增值服务,并能享受由中国发至美国流向九折运费优惠。

行业进入后价格战时代,各大快递再次强调上门服务属性,加深用户固有印象,寄望进一步拉大与其他快递的差距。当产品拉不开差距,最终拼的是谁的服务更好。快递行业从来都不平静,新一轮的竞争从卷服务开始。

9、快递股集体跌跌不休

一边是不断创新高的业绩,一边是不断创新低的股价,快递股民们都在等待一场估值的触底反弹。近年来电商流量见顶已是不争事实,也由此导致快递企业在二级市场缺乏性感的新故事。

截至12月底,顺丰今年以来累计跌幅超30%,韵达、圆通、京东物流累计跌幅超40%,中通、申通跌幅也达25%左右。倒是上市满两月的极兔,股价持续走高,市值一度超越中通。

或许受到大环境影响,可以看到,与国际物流快递巨头市值相比,国内快递上市企业市值处于被低估阶段。且近两年来,即便是618双11等电商大促前后,国内快递上市企业市值依旧难以上涨。

10、小哥收入持续下滑

进入12月份,又有多家快递企业传出降低小哥计提的消息,也有加盟制企业酝酿再次降低派费,小哥综合收入或将再次下滑。尽管旺季数据光鲜,岁末年初,快递企业普遍面临着年终报表的数据压力。

“年底冲业绩不应该让快递员买单”、“总部在一次次试探小哥的底线”……在亿豹全媒体短视频平台上,来自全国各地的数千名小哥互动吐槽,收入再压真的没人干了。

小哥收入下滑的背后,是长期价格战导致的后遗症愈发突出。“派费今天降一点,过一阵再降一点,考核门槛也一点点降。”不少小哥说,目前快递员的收入已经被压到了一个临界点,再低真就没人干了,就要出问题了。

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