单量全球第一的中通，要成“技术范”了！

百世的快递板块也呈现出高增长的势头，2017年收入127.9亿元，同比增长137.3%，占总收入的64%。业务量规模达到37.7亿件，增速高达74%，市场占有率已超越顺丰排在第五位，可以说已站上第一阶队了。虽然尚未实现盈利，但相比2016年，2017年的亏损已开始收窄。

二线的快递中，全峰快递被青旅物流整体兼并后又转手给了远成，快捷快递近期面临网络动荡，优速快递定位大包裹市场，速尔快递定位企业快递与零担快递。

可以看出，快递行业的整个格局一方面是龙头的货量进一步集中（CR8连续超过80%），另一方面是中小快递或逐渐退出市场、或避开与龙头直面竞争转而去做其他细分市场。行业正处于从规模化向集中化阶段演进的整合期，龙头企业的成本优势、品牌效应已形成进入壁垒。

在龙头企业中，通过我们整理的快递“五虎”以及百世的2017年全年财报中最重要的营收、净利润、业务量几个指标来看，“三通一达”中综合表现最好的是中通，发展速度快中带稳，优势一路领先。

1）2017年中通的市场占有率是最高的，达15.5%；2014-2017 年，中通快递业务量从18亿件增长至62 亿件，三年复合增速51%，已成为全球第一大单量的快递企业；第一的中通与第二的圆通从去年的毫厘之间到今年差距进一步拉大，中通领先优势明显。

2）营收增速方面，百世第一，增幅高达126%，但未盈利。其次是韵达、中通、申通，分别是35.9%、33.4%、28.1%，都高于邮政局公布的2017年全年快递收入增长速度（2017年行业增速为24.7%）。中通2017 年营业收入131 亿元，三年复合增速50%，表现强劲。

3) 在净利润方面，顺丰依旧领先，达47.71亿元；增幅最快的是中通，高达54%，2017 年净利润32 亿元，三年复合增速98%；其次是韵达增速35.01%，这两家正领跑其他快递企业。

4)根据国家邮政局《关于邮政业消费者申诉情况的通告》数据统计，2017年全年，顺丰依旧是2017年总体申诉率最低的企业，月平均申诉率为 1.56件（每百万件快递有效申诉数量），远低于全国平均的 5.79件。而申通的月平均申诉率为11.05件，表现一般。总体排名为顺丰、韵达、中通、百世、德邦、圆通、申通。

但这篇文章不是分析对比这几家快递企业的，今天主要想谈一谈中通怎么做到市场占有率、盈利增速都第一。我们发现，中通真的变了。

第一、同建共享文化提供激励机制。对于加盟性快递企业而言，总部与加盟网点之间的利益博弈关系一直是一个矛盾点。中通在这一方面的做法是，建立独特的“同建共享”文化提供激励机制，在传统加盟制基础上，让关键区域的总经理持有中通股份，这样加盟商们既是中通的股东也是管理层，与中通利益一致。这是目前唯一总部层面上实行持股加盟的快递公司。

第二、成本管控措施提升盈利能力。2016 年，中通快递单票盈利0.48 元（2017 年扣除税收返还的影响后为0.47 元，主要是由于服务大客户增加了部分成本），高于通达系其他公司（韵达0.36 元，申通0.36 元，圆通0.29 元）。中通快递单票盈利高主要归功于其优秀的成本控制。

中通运输成本低于行业平均水平，中通快递2017 年单票干线运输成本约为0.77 元，较2016 年（0.83 元）下降6.6%，远低于其他快递公司，且仍处于下降趋势。成本效益优化得益于三点：集中路线优化和运输管理（就近运输）、使用自有卡车能够减少外包运输成本的上升（尤其是业务量旺季期间）、不断增加大型卡车（在货量充足的情况，购入15~17米长的大型卡车，现在大约是1840辆，运输能力几乎是小型卡车的两倍，单票成本更低。）

另外，与通达系其他快递公司相比，中通快递转运中心单票成本较低，2017 年单票成本为0.39元，较2016 年下降9%。这主要归功于中通快递努力升级设备，以降低单票成本和提高效率。

第三、变得更有“科技味”了。在5月5日举办的第二次中通技术开放日中，也提到一个关键词“技术再塑新中通”。中通快递集团副总裁朱晶熙在活动致辞时表示，快递未来发展趋势是智能化、无人化，快递的竞争也将是科技与人才的竞争。

目前中通已自主研发出中天、掌中通、神州、盘古、宝盒、快递管家等软件系统和数字化工具。

除了在快递业务领域的所有业务环节实现了信息化、数字化、智能化工具的支持和覆盖，中通科技还为快运、国际、云仓、优选、金融等生态圈业务提供全方位的IT业务系统的研发支持。

目前运营和持续着订单、快件跟踪、汽运管理、GIS、自动分拣、物料、财务、客服、即时通讯、网点管理（神州）、仲裁、监察、OA等约100个IT业务系统。

2017年，中通科技先后组建了专业的质量团队、大数据智能和先进算法团队、智能硬件团队，构建了包括自动化测试、移动测试、安全渗透测试、数据测试、SQA等完善的质量提升体系，完善了数据平台和报表体系，建立了专业数据分析师团队。

下面先来看看中通的核心系统和创新技术应用：

1）下单平台-乌拉诺斯

该系统通过通过调度指令、反馈、交互、执行、完结的标准执行系统，使得网络离散式运作模式获得集成式管理提升，实现了柔性动态的供应链服务。并且该系统服务具体相当的开放性和渠道优势，下单方式涵盖支付宝、微信、官网、客户端等平台和大量第三方下单渠道（如号百、QQ同城、卷皮网、百度等）。有手机APP、电脑客户端等50多种下单渠道可供选择。

2）掌中通

战略定位：

（1）掌握每一个末端快递员信息，包括他们的身份、实时位置和活动范围、业务量、主要客户、行为习惯特征等等；

（2）建立中通与每一个快递员的直接联系，打通与他们的信息、资金等通路；

（3）为每一个快递员提供个性化的工作支持、数据支持，简化他们的工作步骤，少跑一点路，少一些投诉，多一些客户；

（4）利用这一移动互联网入口，为他们提供更多的中通自有的和第三方的优质资源，包括学习资源、生活消费、金融服务等等，提高他们的获得感，帮助他们更好的生活。

3）网点管理系统-神州系统

战略定位：

（1）掌握每一个网点的业务、客户、人员、资产等信息。

（2）通过后台数据分析、针对性赋能，为网点提供降本增效、改进客户服务、改善内部经营管理等方面的数据和指导，实现加盟制的体制、直营化的管理水平。

4） B端产品

快递管家（电商物流管理软件）、云打印机（触屏式自助打印）、码上寄（类似邮票），通过服务好商家的打单、物流管理等需求，加大商家粘性。据了解，这些产品在2018年将加强推广。

5）三段码

2017年，中通深化大数据分单，在二段码普及的基础上重点推广了三段码。三段码是在二段码精确匹配消费者所在的城市、区县的基础上，增加了以网点业务员分拣为维度的分拣码。以前分拣快件时需要查看每票快件的详细地址，现在只需要查看面单上醒目的三段码编码即可。只要区域编码正确，错分概率基本为零。在三段码推广使用前，以往400-500票快件分拣需要一个半小时的时间，使用三段码之后分拣效率缩短为30-40分钟，时间上节省了三分之一。

6）智能称重

中通大量应用智能称重扫描设备以配合大件和集包分拣。能快递完成扫描、称重和测量体积，以及信息录入上传、比对检测等。

7）伸缩皮带机

中通目前大量应用皮带伸缩机，并为大运力甩挂车辆配备了全球最长的16.4米长皮带机。同比人工装卸，节省超过50%的时间和人力，同时减少了装卸过程中的快件磨损、降低了人工劳动强度。

8）无人机

中通六轴螺旋桨无人货机配备了25升大容量货仓，最大载重10公斤，最大航程30公里，已于2017年7月底首次试飞。

未来中通技术重要投入领域：数据分析与数据价值挖掘

目前中通尽管已经打通了各个系统之间的数据交互，有效提升了人员的操作效率和将线下的操作线上化，但是在以下两个方面还有待于提高：

一是要加大投入数据的分析与数据价值挖掘的产品。目前中通的快递投递量已经在全国排在第一位，积累了大量的数据。但是如何利用这些数据，进一步提升我们的效率和质量，向消费者提供更加物美价廉的物流快递服务，服务于中通的加盟商，这部分还有提高空间。

所以，挖掘自身的数据价值，向我们的加盟商以及客户进行赋能，将会中通未来的一个重要投入领域。

二是要加大投入客户的维护和个性化的服务产品。整个物流快递行业这几年随着电商的发展，发展迅速，但是发展过程野蛮，通过价格来获取市场，整个行业服务质量参差不齐，未能向客户提供高价值的服务。并且随着社会的发展，消费者对个性化的服务要求越来越高。

所以，通过技术手段，对客户进行画像，通过客户画像来提升客户质量，提供差异化的服务，以满足客户诉求，也是一个重要方向。

此文系作者个人观点，不代表罗戈网立场

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