单量全球第一的中通,要成“技术范”了!

[罗戈导读]​随着近几年快递行业的高速发展,各家快递企业的竞争也开始加剧,排位也出现了一些变化。无论从营收、盈利能力、科技能力、服务能力还是综合布局来看,顺丰依然是国内快递行业的老大。“三通一达”中,作为曾经中国快递第一股圆通,本来发展势头是几家快递里面最好的,如今业务量已被中通超越,未来的挑战依然不断。

百世的快递板块也呈现出高增长的势头,2017年收入127.9亿元,同比增长137.3%,占总收入的64%。业务量规模达到37.7亿件,增速高达74%,市场占有率已超越顺丰排在第五位,可以说已站上第一阶队了。虽然尚未实现盈利,但相比2016年,2017年的亏损已开始收窄。

二线的快递中,全峰快递被青旅物流整体兼并后又转手给了远成,快捷快递近期面临网络动荡,优速快递定位大包裹市场,速尔快递定位企业快递与零担快递。

可以看出,快递行业的整个格局一方面是龙头的货量进一步集中(CR8连续超过80%),另一方面是中小快递或逐渐退出市场、或避开与龙头直面竞争转而去做其他细分市场。行业正处于从规模化向集中化阶段演进的整合期,龙头企业的成本优势、品牌效应已形成进入壁垒。

在龙头企业中,通过我们整理的快递“五虎”以及百世的2017年全年财报中最重要的营收、净利润、业务量几个指标来看,“三通一达”中综合表现最好的是中通,发展速度快中带稳,优势一路领先。

1)2017年中通的市场占有率是最高的,达15.5%;2014-2017 年,中通快递业务量从18亿件增长至62 亿件,三年复合增速51%,已成为全球第一大单量的快递企业;第一的中通与第二的圆通从去年的毫厘之间到今年差距进一步拉大,中通领先优势明显。

2)营收增速方面,百世第一,增幅高达126%,但未盈利。其次是韵达、中通、申通,分别是35.9%、33.4%、28.1%,都高于邮政局公布的2017年全年快递收入增长速度(2017年行业增速为24.7%)。中通2017 年营业收入131 亿元,三年复合增速50%,表现强劲。

3) 在净利润方面,顺丰依旧领先,达47.71亿元;增幅最快的是中通,高达54%,2017 年净利润32 亿元,三年复合增速98%;其次是韵达增速35.01%,这两家正领跑其他快递企业。

4)根据国家邮政局《关于邮政业消费者申诉情况的通告》数据统计,2017年全年,顺丰依旧是2017年总体申诉率最低的企业,月平均申诉率为 1.56件(每百万件快递有效申诉数量),远低于全国平均的 5.79件。而申通的月平均申诉率为11.05件,表现一般。总体排名为顺丰、韵达、中通、百世、德邦、圆通、申通。

但这篇文章不是分析对比这几家快递企业的,今天主要想谈一谈中通怎么做到市场占有率、盈利增速都第一。我们发现,中通真的变了。

第一、同建共享文化提供激励机制。对于加盟性快递企业而言,总部与加盟网点之间的利益博弈关系一直是一个矛盾点。中通在这一方面的做法是,建立独特的“同建共享”文化提供激励机制,在传统加盟制基础上,让关键区域的总经理持有中通股份,这样加盟商们既是中通的股东也是管理层,与中通利益一致。这是目前唯一总部层面上实行持股加盟的快递公司。

第二、成本管控措施提升盈利能力。2016 年,中通快递单票盈利0.48 元(2017 年扣除税收返还的影响后为0.47 元,主要是由于服务大客户增加了部分成本),高于通达系其他公司(韵达0.36 元,申通0.36 元,圆通0.29 元)。中通快递单票盈利高主要归功于其优秀的成本控制。

中通运输成本低于行业平均水平,中通快递2017 年单票干线运输成本约为0.77 元,较2016 年(0.83 元)下降6.6%,远低于其他快递公司,且仍处于下降趋势。成本效益优化得益于三点:集中路线优化和运输管理(就近运输)、使用自有卡车能够减少外包运输成本的上升(尤其是业务量旺季期间)、不断增加大型卡车(在货量充足的情况,购入15~17米长的大型卡车,现在大约是1840辆,运输能力几乎是小型卡车的两倍,单票成本更低。)

另外,与通达系其他快递公司相比,中通快递转运中心单票成本较低,2017 年单票成本为0.39元,较2016 年下降9%。这主要归功于中通快递努力升级设备,以降低单票成本和提高效率。

第三、变得更有“科技味”了。在5月5日举办的第二次中通技术开放日中,也提到一个关键词“技术再塑新中通”。中通快递集团副总裁朱晶熙在活动致辞时表示,快递未来发展趋势是智能化、无人化,快递的竞争也将是科技与人才的竞争。

目前中通已自主研发出中天、掌中通、神州、盘古、宝盒、快递管家等软件系统和数字化工具。

除了在快递业务领域的所有业务环节实现了信息化、数字化、智能化工具的支持和覆盖,中通科技还为快运、国际、云仓、优选、金融等生态圈业务提供全方位的IT业务系统的研发支持。

目前运营和持续着订单、快件跟踪、汽运管理、GIS、自动分拣、物料、财务、客服、即时通讯、网点管理(神州)、仲裁、监察、OA等约100个IT业务系统。

2017年,中通科技先后组建了专业的质量团队、大数据智能和先进算法团队、智能硬件团队,构建了包括自动化测试、移动测试、安全渗透测试、数据测试、SQA等完善的质量提升体系,完善了数据平台和报表体系,建立了专业数据分析师团队。

下面先来看看中通的核心系统和创新技术应用:

1)下单平台-乌拉诺斯

该系统通过通过调度指令、反馈、交互、执行、完结的标准执行系统,使得网络离散式运作模式获得集成式管理提升,实现了柔性动态的供应链服务。并且该系统服务具体相当的开放性和渠道优势,下单方式涵盖支付宝、微信、官网、客户端等平台和大量第三方下单渠道(如号百、QQ同城、卷皮网、百度等)。有手机APP、电脑客户端等50多种下单渠道可供选择。

2)掌中通

战略定位:

(1)掌握每一个末端快递员信息,包括他们的身份、实时位置和活动范围、业务量、主要客户、行为习惯特征等等;

(2)建立中通与每一个快递员的直接联系,打通与他们的信息、资金等通路;

(3)为每一个快递员提供个性化的工作支持、数据支持,简化他们的工作步骤,少跑一点路,少一些投诉,多一些客户;

(4)利用这一移动互联网入口,为他们提供更多的中通自有的和第三方的优质资源,包括学习资源、生活消费、金融服务等等,提高他们的获得感,帮助他们更好的生活。

3)网点管理系统-神州系统

战略定位:

(1)掌握每一个网点的业务、客户、人员、资产等信息。

(2)通过后台数据分析、针对性赋能,为网点提供降本增效、改进客户服务、改善内部经营管理等方面的数据和指导,实现加盟制的体制、直营化的管理水平。

4) B端产品

快递管家(电商物流管理软件)、云打印机(触屏式自助打印)、码上寄(类似邮票),通过服务好商家的打单、物流管理等需求,加大商家粘性。据了解,这些产品在2018年将加强推广。

5)三段码

2017年,中通深化大数据分单,在二段码普及的基础上重点推广了三段码。三段码是在二段码精确匹配消费者所在的城市、区县的基础上,增加了以网点业务员分拣为维度的分拣码。以前分拣快件时需要查看每票快件的详细地址,现在只需要查看面单上醒目的三段码编码即可。只要区域编码正确,错分概率基本为零。在三段码推广使用前,以往400-500票快件分拣需要一个半小时的时间,使用三段码之后分拣效率缩短为30-40分钟,时间上节省了三分之一。

6)智能称重

中通大量应用智能称重扫描设备以配合大件和集包分拣。能快递完成扫描、称重和测量体积,以及信息录入上传、比对检测等。

7)伸缩皮带机

中通目前大量应用皮带伸缩机,并为大运力甩挂车辆配备了全球最长的16.4米长皮带机。同比人工装卸,节省超过50%的时间和人力,同时减少了装卸过程中的快件磨损、降低了人工劳动强度。

8)无人机

中通六轴螺旋桨无人货机配备了25升大容量货仓,最大载重10公斤,最大航程30公里,已于2017年7月底首次试飞。

未来中通技术重要投入领域:数据分析与数据价值挖掘

目前中通尽管已经打通了各个系统之间的数据交互,有效提升了人员的操作效率和将线下的操作线上化,但是在以下两个方面还有待于提高:

一是要加大投入数据的分析与数据价值挖掘的产品。目前中通的快递投递量已经在全国排在第一位,积累了大量的数据。但是如何利用这些数据,进一步提升我们的效率和质量,向消费者提供更加物美价廉的物流快递服务,服务于中通的加盟商,这部分还有提高空间。

所以,挖掘自身的数据价值,向我们的加盟商以及客户进行赋能,将会中通未来的一个重要投入领域。

二是要加大投入客户的维护和个性化的服务产品。整个物流快递行业这几年随着电商的发展,发展迅速,但是发展过程野蛮,通过价格来获取市场,整个行业服务质量参差不齐,未能向客户提供高价值的服务。并且随着社会的发展,消费者对个性化的服务要求越来越高。

所以,通过技术手段,对客户进行画像,通过客户画像来提升客户质量,提供差异化的服务,以满足客户诉求,也是一个重要方向。

此文系作者个人观点,不代表罗戈网立场

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