TMS盘点：oTMS、快货运、唯智、富勒、蓝桥

据邮政局数据，2017年，运输总费用占据物流总费用的近55%，可见运输在物流中的重要性。

信息流、资金流、物流构成运输产业链中的“三流”，这种结构性特点决定了运输链条上的不同企业之间必须发生大量的信息传递。过去，运输产业链条上大量的信息流主要依靠电话、传真、邮件、excel等方式传递，随着信息技术的提升，TMS（运输管理系统）出现了。

通过TMS，用户在业务受理、分派，订单合并操作、承运商管控、货物跟踪、价格异常、对账操作等方面，完全可以实现自动化操作。

一般而言，TMS针对不同的从业主体，提供不同的产品和解决方案。

面向专线、小型3PL的TMS类似于一套ERP软件，按年收费，兼具提供订单管理、车辆管理、财务管理等解决方案；

大中型3PL、甲方，倾向于内部开发即企业自建的TMS，按照企业内部流程设计，一般流程复杂，系统个性化较强，配合WMS等系统使用；或者是使用全球性系统，如SAP或Oracle，这种一般成本较高，每年需要缴纳系统升级服务费。

SaaS TMS主要面向甲方，云端部署，快速上线，收费以按单的方式，且提供定期免费升级，能实现链条多方同时使用，打通运输链条的信息流。客户以买到服务和价值本身付费，而不是软件本身。

企业在不同阶段也会使用不同的物流管理软件，TMS也经历了从企业物流管理需求/理念到技术/产品的发展迭代。

大型甲方早期一般依赖ERP直接进行订单下发，没有独立TMS，3PL的运输管理系统也基于客户订单进行的运单信息和节点管理，而专线TMS类似企业的小型ERP，管理客户、运单、财务全内容，对运输过程的管控也相对弱化。这背后也有技术不成熟和投入成本高带来的过程管控无法进行的原因。

随着时代发展，甲方的要求也越来越多，传统的物流公司也面临着不少挑战。比如，在传统TMS的工作流程中，甲方的TMS只管理自己的运输业务，承运商只能将自己的信息更新到系统中，下游与上游难以协同。

与此同时，随着低成本SaaS TMS以及移动APP/GPS的发展，甲方逐渐接受SaaS TMS作为订单追踪的工具，开放接口也让SaaS TMS区别于传统TMS，可以支撑企业的全渠道物流管理。且不论是自建还是采购，3PL及下游所使用的TMS也在逐步SaaS化。

在SaaS TMS和传统TMS特征对比上，传统TMS在功能全面性、优化功能、战略采购上要更胜一筹，且TMS具有地域特征，前期依靠口碑传播，传统TMS所占比例并不小。SaaS TMS在数据传输、实时反馈以及过程透明等方面较有优势，且差距和传统TMS越来越小。

目前，不管系统怎样迭代，TMS首先要满足的是不同客户的需求。

对于甲方而言，TMS的设计则更侧重与生产系统的对接，特别是销售订单到出库；

对于3PL而言，TMS的设计会更偏向与甲方货主的对接，承运商的管理，以及货物跟踪。随着大型3PL对精细化管理要求的提升，对车辆的智能调度及智能配载的需求也越来越强；

3PL的业务运作模式：

对于专线而言，TMS的设计则注重货物的管理以及实际的运输管理。且由于批发市场整车配载后的毛利较高，未来专线可能会在同一个城市开多个网点，对TMS的要求也会更加复杂；

专线物流的业务运作模式：

在零担专线上，则侧重全过程的管理，特别是货物，比如何时收件及何时进行配送等；在整车运输上，会更注重对车的管理，比如车辆的基本信息、维修记录、年检记录等。

区域网络的业务运作模式：

TMS的从业主体较多，现在国内市场上的主要服务商有哪些，小编列举几家。

oTMS：首创的社区型“SaaS平台+移动App”模式

oTMS基于首创的社区型“SaaS平台+移动APP”模式，将货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人互联，这也是其核心点。

oTMS的运输管理云系统oneTMS解决的是企业在运输执行过程中的上下游协同问题，通过API对接客户内部系统，打通内外部流程，链条上的各方可通过浏览器、移动APP、微信多种渠道登录，协同企业管理整体运输业务，管理承运商。

对于即时异常的反馈，异常事件可实时更新至该订单链条上所有用户，也进一步缩短了针对异常的响应时间。

oTMS全渠道物流解决方案：

通过客户需求的推动，oTMS发布了多款与运输协同相关的产品。

比如，招标平台友货来。在oneTMS中 ，客户可通过友货来平台添加承运商，并支持招标结果转换为运输电子合同，电子合同包含运费模式、运输时效和服务水品管理。

比如，金融科技产品。oneTMS与其金融科技产品联动，oTMS以已经发生的运输服务作为背书、以系统中由多方操作和产生的数据作为支撑，为承运商提供无需抵押的融资服务，帮助承运商降低资金压力和资金成本。

此外，oTMS还提供“互联网+物流+保险”的解决方案，从上游切入，推出的产品“全程保”。但保险入门门槛较高，这也是物流企业的挑战。

快货运智能TMS：基于SaaS的智能化物流运输管理系统

快货运智能TMS是快货运基于SaaS的智能化物流运输管理系统，从各场景切入为物流企业实现公司业务及管理的智能化管控目标。其旗下的三大产品cTMS、nTMS、3TMS分别覆盖城市配送、网络零担、长途整车等物流场景。

快货运智能TMS的功能有几大特征：

智能调度：十秒千单

快货运智能TMS的智能调度功能能够实现10秒完成几千笔订单智能配载，车辆装载率达95%以上，系统自动规划最短送货路径及最优卸货顺序。

智能追踪：小黑卡

快货运智能TMS智能追踪功能利用基于NB-IoT窄带物联网技术的“小黑卡”，对货物实现一对一、跨城市、跨地区的精准定位，信息实时动态反馈，自动预警、轨迹回溯。据介绍，其待机时间可达40天，使用成本每次只需1.3元，能解决长途运输层层分包带来的信息断层问题。

数据智能：闪垫付

基于数据智能，快货运智能TMS为物流企业提供BI服务，多维度、实时监控数据分析报表；借助微信公众号等平台实现用户数据实时在线。同时基于数据智能，快货运智能TMS还能帮助物流企业为上下游用户提供“闪垫付”等金融科技增值服务。

此外，快货运智能TMS所有产品全部基于SaaS架构，同时支持公有云、专有云、混合云等多种部署结构，并保持一到两周迭代一次、全网更新的频次。

唯智：公有云和私有云互联互通的混合云战略

唯智是国内率先提出物流混合云战略的企业，既有属于唯智子品牌物流链云平台的支持云部署的saas云TMS，针对不同的业务状况提供了基于移动应用（手机）的司机版、管理版和执行版APP，将货主、承运商、司机、收货人连接在一起。

又有支持本地部署的私有云TMS，应用于干线运输、城市配送、落地配、逆向运输、多式联运等物流场景。

且支持多平台运输管理模式，可考虑线路、承运商、服务时效、收货时间窗等多种条件配置执行方案。集中调度采用不区分作业平台的方式，对所有作业平台下的订单进行调度，区域中心调度采用区分作业平台的方式，各平台的订单只能由本平台进行操作。

目前，唯智的物流混合云战略正联合行业内其他企业组成互联互通联盟，且依托物流大数据支撑物流增值服务的混合。

富勒：不止于WMS

对于富勒，大家对它的第一印象应该是WMS，其实富勒的TMS产品也不赖。主要应用于医药冷链，连锁零售，服装配送领域。

富勒TMS整体功能：

富勒TMS的特征主要有三点：

全程化

从订单管理、运输任务、运输计划、承运商派车、下达司机、司机提货、在途/监控、签收/回单到结算/KPI提供全程追踪方案。

透明化

支持APP、微信等外部系统集成，实时监控公司运输、订单状态、关键绩效指标，及工作人员作业情况。

智能化

具有较为强大的智能调度引擎，比如给出最优配送顺序、对线路、车型等方面实现自动预调度、按波次接入订单后调度排车相同温层门店自动合并等。

富勒因强大的WMS瞩目，其TMS是不是该“吃醋”啦？

蓝桥：传统TMS的代表

蓝桥算是一家成立较早的物流软件公司，蓝桥物流软件分为流程管理、财务管理、客户管理、车辆管理、人事行政管理、决策支持管理等六大功能模块。

蓝桥针对专线、第三方物流、仓配等场景提供解决方案，特别是在专线及第三方物流领域，在目前市场上较有优势。

专线物流信息化解决方案主要用于提供运输综合服务，支持零担快运运输的模式和普通干线运输模式等，提出总部收货网点与目的派送网络集约结合，加强内部成本管理与整合外部闲散资源并举的方案。蓝桥专线物流流程图：

蓝桥从供应链管理的角度为三方物流提供解决方案，系统总体功能分为两个总体模块：一个是针对上游的货源供应商，一个是针对下游的物流服务商对上游的货源供应商。

蓝桥物流软件作为传统TMS在市场上具有一定的代表性，不过跟上时代的节奏对于一个企业来说也很重要。

未来，SaaS系统会占据越来越多的市场份额，随着SaaS系统市场竞争的白热化，中小型市场利润空间开始收窄，财务模块作为TMS架构中一个越来越重要的模块，增值服务会成主要利润点。

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场