京东物流从竞争力到鸡肋之变及契机

[罗戈导读]近来京东负面新闻不断,实则印证中国一句古话“人怕出名猪怕壮”?做人难,做事难,做企业更难。

京东物流2018年亏损28亿,不管数据统计口径如何,但实则京东集团向社会承认一个事实:京东物流亏不起!京东被物流拖累!一个曾经以物流为竞争力,以“企业盈利为目标”的企业,最终不得不坦诚物流整体拖累业绩,实属无奈!京东物流目前短期内对京东来说,鸡肋一词总结比较贴切。但京东物流是不是没有机会呢,我个人认为,京东物流有一定的机会点。我们简单从内外管理策略上进行延申讨论。

一、 盘活资产

任何一家电商为主要经营策略的企业,如果仓储自营,仓储资源一般需要预备自身实际销坪效3倍

以上,主要是淡旺季、大活动等临时需求和日常需要严重失衡。京东物流不会例外,1号店被京东合并时,一号店上海奉贤大叶公路整体10万多平米立体库退租就是最好例证。京东物流仓储面积有很大整合和提升空间。京东物流可以要求各地对辖区内仓储物流资源进行梳理,分清必须租赁、临时租赁、合作使用等,可以盘活一定仓储资源,如果仓储资源能盘活,至少仓储资源上降低上亿费用。我们在实战中,有类似经验,我们利用自身仓储资源淡旺季需求不同,但临时租赁费时费力,我们和天喔集团、达能等就进行简单仓储资源合作,进行内部创收!

原一号店物流基地外景

不宜过度建设样板仓,特别是自建自营型物流基地,实际上电商行业发展速度,2015年出现拐点,越来越常态化,和实体经济进行互溶互通,出现新零售的概念。

电商发展速度趋缓,而市场实际需求量没有过度增加,京东物流不少区域出现仓储资源淡旺季不平衡,如果是自动化,实际上更是社会使用效益低下。我们设想一下,如果一个自动化仓储基地,考虑中国电商目前现实情况,一般设计最大产能是日常产能10倍左右,意味着平时有90%,甚至更多产线产能不满负荷运作,这样的设备折旧和投资,只能出现在样板基地,不宜过度建设。

过度自动化  效益低

二、 快速市场化

京东物流因京东特殊性,只能大力发展和京东商家的2B2C合作,很难成为社会化物流平台,这如

同如风达等企业。京东物流基于京东而成立,快递网络网点没有形成通达系规模,一定不宜简单理解为强化揽收,就能解决京东物流之困。网络不健全和各大平台排斥性,京东物流揽收业务实际上很难有更大突破。京东物流在2C上无法做重大突破,为何不进行其他方面谋划?

中国市场巨大,每年有上万亿的运输费用,实际上京东物流可以进行此类战略布局,大力发展企业2B业务,承接一些物流巨头们现在从事的干线运输、零担运输、大件快运和2小B业务,盘活有一定客源的市场资源,可在3~5年内有效缓解目前困境和提升相关竞争力。

 

实际上京东物流已经在进行类似布局,各地进行大客户仓储和运输业务拓展,不再局限于2C业务。京东物流未来3年,预计能新增运输市场业务百亿以上规模。

三、 薪酬绩效梳理

一个企业,薪酬绩效非常重要,网络上传言某些京东物流快递人员揽收业务提成过8万一个月,实

则从某种意义上来说,是薪酬设计有待商榷!京东物流快递揽收业务,是基于京东平台一定强制化推销手段不是个人之能。企业需要理清个人能力和企业平台价值。一个企业薪酬设计薪酬规划偏离市场,过度夸大,实际上是社会资源的一种浪费!

据我所知,京东物流各快递员区块化、客户相对定向化,薪酬贫富差异非常大,一些商业区,居民区,大学城附近快递人员收入是一般区域的数倍以上,这点说明京东物流在薪酬规划上有一定待改善空间。

精简管理人员 强化销售团队

京东物流大量使用劳务工,临时工,这种用工时效成本、有效工时成本、投入产出匹配等实际上有一定改善空间,劳务所中介公司为何能存在?我们在过往实际工作中,内审时,出现虚报工时,利益分成。我们设想一下,如果京东能从薪酬绩效和劳动力市场双管研究,说不定能降低数亿元成本!

四、 承包经营

京东物流实际上可以尝试从决策层开始承包经营,各部门锁定费效比,自上而下进行逐步分解,联

署承包,各地RDC进行承包运作,集团内部和部门进行独立核算,提升人的最大能动性。堡垒往往需要从内部突破。

一个自发性进行运作的团队比被动性运作团队,至少能提升30%以上效益。我曾经做过一个测试,我们年货节销售额是平时3倍左右,我们实行员工计件制、员工内部合伙制、各组PK,超额激励等手段,我们旺季基本上只增20%人力。物流基地常常看见一线员工冬季短袖奔波,汗流浃背,人的潜能是可以激发。我们在激发人潜能时,需要事先设计好利益利润分配,一定要承诺兑现,不能过河拆桥,甚至难关之后,大量裁撤核心管理人员。

我们设想一下,如果京东物流进行承包运营,利益分成,是否可以降低数亿费用,提升数十亿物流收入?

五、 独立剥离

当然如果从投资人角度,从资本市场来看,亏损企业是否可以剥离?甚至引入投资人,进行股改?

这也是一种策略。市场慢慢培养培育企业,这类企业也有成功案例,如百世物流,年年亏损年年融,有朝一日上市行。

综述京东物流看似鸡肋,实在有一定的契机,如果通过有效的内外挖潜,市场化,合伙运营甚至股改,京东物流有可能具有新的活力,京东物流扭亏为盈只是时间和人的问题!

作者原创,仅代表作者总结,如有雷同请勿见怪,欢迎同行拍砖,笔者曾任好想你(百草味母公司)供应链总经理&工厂模式负责人、良品铺子首任集团物流中心总监(筹建良品铺子物流有限公司、良品铺子现代物流和计划缔造者&良品铺子早期没有供应链部门)、DHL SUPPLY CHAIN工厂经理、营运经理、红孩子(苏宁红孩子前身)物流&营运经理等。

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