去网点成本中心化是什么鬼

前言

随着快递行业的业务量持续的在增长，快递费与派费持续的下降，取派分离最终会以仓配集包一体化来体现。

眼下，所有做快递行业的网点老板都处于方向感缺少迷茫中。原因很简单，快递行业的价格战已经从产业服务产品界打进了消费服务产品界。

代表性的是现在顺丰价格3.5元3公斤，这种跨界产品打击的溢价威力并非是用猜测顺丰的“爆仓与时效”下降来解释的，关键是顺丰占据的一席之地稳定客户之后，绝对是消融“四通一达”的业务量为基础的。

顺丰的半道杀出，让网点感受更深的是，自身见底的快递费已经打到极限，再也没有空间去抵抗顺丰的降价。

随着顺丰的跨界打击后遗症显现，四通一达的量化空间只会向下传导，通过稀释实力最弱的网络快递来补充缺口，那一个倒下与被整合只是时间问题。

从快递行业潮流看，网点加盟模式主种中间成本是不可持续的，仓配集包一体化的“末端加盟模式”到来不可避免。

关键的问题是，现有派费仍然支撑不了个人承包与个人加盟模式，原因是现行业务员个人收益去看，原有的吃住开支，交通事故，大宗理赔，交通工具折旧，意外险，都是网点公司支付的。

如果是全部由业务员自己支付，估计没有1.5~2元的派费是支撑不了多久的，有人说，可以用驿站与寄递柜，关键是驿站与寄递柜也需要租地投入与房租租金，还得向驿站与寄递柜系统平台交0.3~0.5元每单投递费，再加上短拨费与配送投递人工费，实际上眼下1.2元的快递费也没什么剩余空间。

更多的时候，部分网点公司成了亏损性支撑网络健康运营的背锅侠。

下面给“去网点成本中心化”作三个分享。

1

撑不了的往下加盟。

引导文：在2019既将过去，2020年很快到来之际，快递行业一部分快递品牌已经到了“欲让其灭亡 先让其疯狂”物极必反的境地。 

很多传统模式经营网点公司会撑不下去，然而，快递公司真正的价值不是场地和设备，而且冲锋在一线的管理团队和快递员。

对于快递公司总公司来讲，越过网点经营成本模式直接往下加盟给“司机业务员”是直接节约网点所有开支成本的最快方式。

未来，单岗加盟会是快递行业的主流方式。对于“关门大吉”的网点运营，先期总公司一般会采用就近挂靠其他网点操作处理。后期由仓配集包中心配送到加盟业务员手中。

评语：未来的快递行业定是合作社形式存在，按节点付费，每个人节点人员向仓配中心交纳1~3万的加盟费获得经营权。形成对等法律责任的合作关系。

在未来，多态服务产品导入业务员经营区域成为常态，开放式派件成为主流。

2

做不强大的中和。

引导文：很多网点规模在100人以内的网点会以“托管配送站”的模式存在，一般情况下会综合进“快递商超”一起。

网点公司的管理与操作会以“弱弱合強”的方式组成一个大型仓配集包一体化网点，把“麻雀虽小，五脏俱全”的成本会被直接消化掉。

原网点老板仍然会行使管理框架的驻点铺助运营核心，原因很简单，取件业务是快递行业的核心，仓配只能解决一大部分客户。

评语：眼下，网点网格化小化已经成为趋势，同时也是“托管配送站”的基础形态，托管配送站本身并不是为了去网点化，而是去网点成本中心化，业务员派件脱离网点管理功能仍然是不现实的，因为规模上500~1000人的仓配集包一体化中心是一个恐怖的管理难题。

3

做了好的仓配化。

引导文：大型网点公司仍然会以时效半径合理化派送圈而存在，主要是处于可优化时效中心点内，不处于中心点位置的，仍然会被“托管配送站”拆解成多个配送站。

基于总公司中转部基础功能短时间内不会处于电商聚集点，所以，仓配集包一体化仍然会以电商聚集地网点升级为主。

评语：作为总公司来讲，把原来有资本能力的网点转化成仓配集包一体化中心是上上之选，只不过，该网点会从原来的加盟商变成总公司的股东形式。

原加盟网点不仅仅只是拥有丰富的管理经验，而且，电商市场的控制竞争力是仓配的核心，没有业务，谈什么仓配。

4

单岗加盟是趋势。

引导文：随着电商产业越来越集中化，产业化，仓配一体化逐渐成为快递行业的主流，加上政府机构对三轮电瓶车的城市交通管理的替代性需求，单岗加盟以快递费按公里数计费方式的推行，平台管理会逐渐替代网点管理，快递行业要改变的仅仅是实时到账的派送费支付方式而已。

评语：为什么是单岗加盟，而不是承包呢，因为承包仍然是雇佣关系，而加盟是商业关系，不必承担劳动法带来的法律责任。

在去成本中心化上实际上个人加盟模式已经分散了中心成本，吃住开支，交通事故，大宗理赔，交通工具折旧，意外险，都是由个人加盟自行支付的。

结语

无论那一种派取形式，最终支撑健康运行的仍然是服务价值，既派件费价格与服务质量需求对等。

虽然说美团模式与滴滴打车模式是快递行业的终极目标，关键的问题在于快递行业关系到国家民生与国家安全的特珠性，网点公司仍然会以管理节点而存在，仓配集包一体化也只是降低网点成本的一种主流措施，不是去网点化。

总公司去网点成本中心化并不是收回直营，而是简化经营结构环节，加快多频次，多态服务产品植入。