“双11”落下帷幕,高增长时代结束,提质低碳成为物流业共识

[罗戈导读]据国家邮政局监测数据,今年11月1日至11日,全国邮政快递企业共处理快递包裹同比下降10.6%,而“双11”当天全国快件处理量相较去年更是缩水20.7%,这两项数据直接反映了今年的总体趋势。

一年一度的“双11电商狂欢节落下帷幕,同往年相比,今年动静更小,各家电商平台的实时战报消失的同时,具体成交额也都不再披露。  

天猫仅表示“今年双11稳中向好,交易规模与去年持平”,京东也只是在战报中提到“超越行业增速,创造了新纪录”,这个行业增速却不好深究。  

据国家邮政局监测数据,今年11月1日至11日,全国邮政快递企业共处理快递包裹同比下降10.6%,而“双11”当天全国快件处理量相较去年更是缩水20.7%,这两项数据直接反映了今年的总体趋势。

作为这场电商狂欢节的幕后支撑方,各大物流企业的战报风向也变了。菜鸟物流重点提到“送货上门包裹量”,京东物流强调“从实体中来、到实体中去”,福佑卡车主打“质效齐升”,中通快递干脆发布“助农简报”。  

从上述企业的“双11”战报主题可以看出,规模增长不再是物流业追求的核心目标,服务升级、效率提升、绿色低碳开始受到重视。  

从打通最后一公里到提质增效  

去年年底交通运输部等五部门联合印发的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》中重点提到推动物流服务经济高效,促进专业服务提质增效,为冷链物流、电商快递等提供网络化综合服务。  

随着顶层设计路线的逐步清晰,提质增效开始成为物流业共识,各大物流企业放弃以往激烈的价格战,将重心放在服务升级和效率提升上。  

“双11”前夕,行业老大顺丰打出了“即时配送直送直取、足额保价全额赔”的口号,菜鸟物流官宣“招募10万名额外短期专职运力”,京东物流则承诺“全国范围内无差别送货上门”。 

“三通一达”也纷纷行动起来,中通圆通相继推出“赔付兜底、履约保障、价格承诺、客服保障、特色权益”五大专属权益,韵达首次推出预售下沉快递服务“预售韵速达”,提升末端配送效率。

干线物流这边,满帮集团开辟了专属入口通道,为“双11”货主提供优先等服务。福佑卡车的重心也放到了效率和服务上,其战报中提到货运准时率达97.9%,智能客服独立接待率达91.7%。

据国家邮政局介绍,今年“双11”自动化处理设备,网点管家、智慧安检、地址围栏等技术更加成熟,邮政快递企业大力推广运用智能快件箱等无接触递送模式,48小时发货及时率与72小时时限准时率均有所提升。  

菜鸟物流也公开表示,从今年天猫“双11”第一波销售的订单来看,从支付到签收的时长,同比去年又缩短了3个多小时。如果从物流履约环节看发货到签收的时长,同比去年缩短了近5个小时。  

绿色成为这场购物狂欢的物流底色  

今年“双11”物流业的另一个重要主题是绿色低碳。国际能源署(IEA)划分的六大难减排行业中,公路货运碳排放占比最高,达9%。在以「双碳」为背景的国家发展战略下,公路货运肩负着减碳的重要使命。

  

今年10月份的报告中明确提出“加快发展方式绿色转型,实施全面节约战略,推进各类资源节约集约利用,加快构建废弃物循环利用体系”。

各大物流企业也相继把绿色低碳作为一大目标。京东物流表示,“双11”期间全链路累计减碳20万吨、一亿箱商品使用原发包装。菜鸟物流称,绿色回箱数将达到600万个,将超过20亿次的各种绿色行为。  

顺丰早在今年4月世界地球日推出业内首个“零碳未来”计划,“双11”期间除了提高新能源卡车的占比以减少物流配送途中的碳排放外,还在部分城市增加可循环使用的πbox包装盒的投放。  

作为快递物流业代表,圆通在“双11”前夕宣布“200台新能源轻卡交付,将投入到在北京的每一家网点”,中通表示对包裹进行了“瘦身”处理,在保证包裹安全质量情况下,尽量减少快递包装和胶带使用。  

干线物流领域,福佑在战报中提到,今年“双11”新能源运力投入较去年同期增长71.3%,累计实现温室气体减排11.3万吨。  

从某种程度上说,今年“双11”是物流业的一个重要转折点,标志着市场竞争从以往的“价格战”转变为服务质量和运营效率之争,也标志着绿色低碳观念越来越深入人心,逐渐成为行业发展大趋势。

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