达达“进京”赶考

[罗戈导读]11月18日,达达集团发布了2022年三季度报。因为是新管理团队上任后的首份财报,又恰逢双11大战刚落下帷幕,这份成绩单备受市场关注。深度协同京东后,达达,交出了一张怎样的答卷?

今年2月,京东增持达达完成后,达达集团与京东集团持续深化全渠道战略合作,共同提升即时消费体验,为实体经济发展注入新动能。

进入8月,达达集团又开启一轮重大人事调整:京东零售CEO辛利军担任达达集团董事会主席;原达达集团副总裁何辉剑将升任总裁,全面主持日常工作;曾负责过京东旗下“物竞天择”、京喜拼拼等相关项目的李昌明担任京东到家总经理;达达快送则由曾任京东物流首席战略官的傅兵操盘。同时,达达集团CTO杨骏、CFO陈兆明等核心管理团队仍保持稳定。

这也意味着,达达全面迈入“京东时代”。凭借双轮驱动商业模式的独特优势,以及与京东集团的持续深化合作,达达的新变革、新篇章亦由此开启。

昨天(11月18日),达达集团发布了2022年三季度报。因为是新管理团队上任后的首份财报,又恰逢双11大战刚落下帷幕,这份成绩单备受市场关注。

问题来了:深度协同京东后,“进京”赶考的达达,交出了一张怎样的答卷?具体发生了哪些变化?又带了哪些改变?

1,全面起飞

财报显示,2022年第三季度达达集团总营收达人民币23.8亿元,同比增长41.1%,连续6个季度实现盈利改善与高质量增长。其中,达达快送平台营收达人民币8.4亿元,增长主要由为连锁商家提供的同城即时配送服务订单量上升所驱动;京东到家平台营收达人民币15.4亿元,增长主要由于GMV的同比增长,得益于平台活跃消费者数和客单价的提升。

除此之外,京东到家LTM GMV(最近一年商品交易总额)达人民币589亿元,同比增长58.3%,直接利润率在第二季度实现转正的基础上继续提升;截至2022年9月30日的12个月内,京东到家平台活跃消费者数达7540万,较上一年5710万的消费者数,足足增长了1830万,同比增幅超过30%。不管是营收,还是GMV,抑或平台用户和日活量,均实现了同比30%以上的高位数增长。在各家电商平台都在为拉新、流量发愁的时候,达达似乎找到了“增量密钥”并由此打了一座座富矿。

达达的“增量密钥”,就是与京东的协同。

以京东小时购为例,作为重要流量入口之一,京东App“附近”频道扩大用户展示,提升曝光量,此外基于地理位置“附近”已升级显示为城市名,进一步提升点击率,同时通过持续打磨用户运营能力,进一步提升转化率。搜索方面,通过对搜索拓供工具的进一步迭代,实现供给和基于城市维度的搜索需求的匹配,通过精准拓供,小时购试点品类曝光率提升超过100%。

为有源头活水来,京东与达达协同效果立竿见影。财报显示:第三季度,京东小时购延续高速增长态势,GMV同比增长超过160%。刚结束的京东双11期间,超20万家实体门店通过京东到家、京东小时购参与其中,多个品类获得了同比三位数的增长。

众所周知,作为中国领先的本地即时零售和配送平台,达达特有的一大优势就是“商流+物流”双引擎驱动。随着与京东全渠道合作的深化,与商流引擎同步起飞的,还有物流——达达快送。

在驿站老鬼看来,与商流引擎“仰望星空”式的起飞不同,达达快送的“起飞模式”更侧重于脚踏实地。商流飞得越高,物流的根基就越要扎实可靠;前者向上拥抱星辰大海,后者向下潜行深耕细作。

于是我们看到,在商流的“水龙头”得到充分释放和越来越大的过程中,拥有“仓拣配”全链路即时履约解决方案和服务体系的达达快送,也进行了一次自我迭代和全面升级——

“配”的环节:全新升级四大即时配送服务产品,包括即刻达、全速达、全城送和定制化配送解决方案;发展出两轮车、四轮车、无人配送、分段式配送等多元运力类型;打造了“驻店运力、品牌众包、优质众包、大网运力”多层混合运力模式,对运力进行优化调配,保障运力弹性;并提供联名装备、话术等增值服务。

“仓拣”环节:首创的“众包拣货”模式助力商家弹性招募拣货员,实现拣货作业和管理的数字化和产品化,打通仓拣痛点,提升拣货效率,优化用户体验。

以沃尔玛为例,达达快送“仓拣配”在沃尔玛进行全链路升级应用后,日均拣货订单量同比增长近290%,骑士到店取货时长显著缩短,以驻店和众包骑士为代表的混合运力网络,沟通成本低,响应速度快,骑士身穿联名品牌工服,载着商超定制化超大餐箱,根据系统推荐的最优路径智能送单,将商品高效送达给用户,实现履约水平全链路提升。

赶在今年双11大促开始之前实现中国区门店全覆盖的家乐福,在应用达达优拣后,门店平均拣货速度提升23.8%,拣货时长降低36%。面对上涨的订单高峰,由众包拣货员为商超门店提供全渠道订单拣货、商品打包、订单交付等工作,与达达骑士配送形成有效协同,帮助家乐福顺利完成订单履约。

越来越多的事实证明,即时零售在重要的配送环节,越来越多取决于仓储、拣货、打包、交接、配送、售后等全链路各环节的协同。

立足这种全链路的“大协同”优势,今年双11,达达快送总配送单量突破1.2亿,日均单量超1000万,其中双11当日配送订单量超1200万。单量和收入保持快速增长的同时,运营效率也持续提升。新发布的季报显示,达达快送服务的连锁商家即时配送业务整体收入同比增长超40%,单均毛利在第二季度转正的基础上环比继续优化。

2,“第三引擎”

前述我们讲了,与京东全渠道的深度协同,使得达达的商流引擎动力十足,京东到家、小时购等业务表现更为强劲。问题又来了:在这场互为支撑的双向奔赴中,达达又给京东带来什么?

答案显而易见,除了被大家关注的同城业务和即时零售之外,达达快送身上也体现了很多。

于达达而言,达达快送是双轮驱动模式中不可或缺的物流引擎;于京东大促期间的订单履约而言,达达快送则扮演着“稳定器”的角色。

以今年双11为例,达达快送依托自身兼具效率和弹性的落地配、即时配两大业务配送网络,为京东订单履约削峰填谷,通过仓拣配全链路体系保障全行业商家全渠道订单履约,诠释实体经济高质量发展。

伴随着即时消费发展和线上线下渠道融合,即时配送的需求和场景越来越丰富,即时配送的订单规模也呈现出快速增长的态势。对达达而言,必须思考和面对的另一个关键挑战来了:商流要体验,物流要效率,如何做到两者兼有、两手都硬?

对此,傅兵在2022年世界人工智能大会上给出了达达的解题思路——用AI(人工智能技术)打造有温度的即时配送新基建。

“即时配送的供需两侧均有着很强的分散性,数据的量级也颇为庞大,这是传统物流运营所难以承载的,需要AI作为引擎撮合两侧实现动态匹配。同时我们也要让AI更有温度,在实现效率提升的同时,也为用户、商家、骑士都带去更好的配送体验,实现效率与体验的双赢。”

在傅兵看来,AI是撮合供需,实现动态匹配,优化路径和时效的新引擎。依托智慧物流系统和苍穹大数据等底层技术,达达快送将人工智能在即时配送场景中深度应用,打造智能订单分发系统、精准楼栋定位、动态时效、达达无人配送开放平台等一系列 “智慧黑科技”。

以智能订单分发系统为例,基于深度学习的接单概率预测、实时路径规划、ETA预估等AI算法,能够实现海量订单和运力的实时动态匹配,既保障订单按时履约,又提升骑士配送效率和配送体验。

数据显示,达达快送智能订单分发系统日均规划路径次数高达1.76亿次,订单平均响应时间在10毫秒内,达达快送即时配送服务平均配送时长约30分钟。

再以精准楼栋定位为例,达达快送通过历史积累的数十亿级骑士骑行轨迹数据,结合订单地址信息,通过AI聚类分析算法,精准识别小区内的楼栋定位,有效弥补了三方地图在楼栋定位上的误差。

据傅兵透露,算法校准后达达快送楼栋坐标准确率提升至95.1%,能够帮助骑士准确找到送货地点,同时也改善了用户收货体验。

在动态时效方面,考虑到骑士在取货、配送、末端交付等各个环节可能遇到的实际卡点,如路况复杂、商圈电梯慢、恶劣天气、老小区爬楼等,达达快送通过算法识别订单在各个环节的配送难度,动态延长配送时效,为骑士匹配更合理的配送时间,提升骑士的配送体验和安全性。

从趋势上看,人工智能技术已逐渐从典型的应用场景落地向效率化、工业化的成熟阶段演进。站在这个角度,具备了底层技术并自研出一系列应用系统和工具的达达,无异于安装了一个AI引擎,进一步强化了“商流+物流”的协同性,同时也激发出更多的空间与活力。

3,有温度的运力变革

今年双11第一波售卖过后的“首单”配送大比拼中,京东北京地区的第一单很是“与众不同”——正在亦庄写字楼里加班的朱女士,从一辆无人车里取出了她的包裹。从支付尾款到签收,仅用时10分钟。

类似的无人配送绝非噱头,而是开始成为一种常态。达达战报显示,今年双11期间,无人配送完成的商超配送订单同比增长超300%,上线以来已累计支持配送商超订单超6万单。

成绩的背后,离不开两大支撑——

一是技术积累。据驿站老鬼了解,达达无人配送开放平台涵盖订单管理、无人车智能调度、人机交互三大运营管理系统:订单管理系统可保障对每笔订单的实时管理;无人车智能调度系统可实现对无人车的调度、路径规划,确保其高效接驳与配送订单;人机交互系统则通过标准化的操作方式,数字化管理订单装车、末端接驳、异常状态维护等。

借助这些运营管理能力,一来达达无人配送安全性和管理规范性获得提升;二来标准化的开放平台也有效降低了上下游开发成本。

二是模式创新。在业内率先打造“大车+小车”无人配送混合运力模式,让不同类型配送方式在即时配送场景高效应用成为可能,一方面无人配送服务具有稳定性强、适用性高、无接触配送等优势,能够成为骑士运力的有效补充;另一方面也让配送服务更精准、离用户更近。

无人配送车的大与小,亦颇有讲究。“大车”可为客户提供高效的集约化配送服务,在配送单量多、载重大、长里程商超订单方面具有突出优势;“小车”则具备在非机动车道路行驶、成本相对可控等长处,服务直达家门口,使得消费者在家就能收到商超订单。

为了降低无人车配送门槛,更好落地应用,达达无人配送开放平台还与京东物流、推行科技达等成合作,实现商超等即时配送场景下的无人配送真实运营。

以京东物流为例,其在全国30座城市已经投入运营超700台无人车,并实现对城市社区、商业园区、办公楼宇、公寓住宅、酒店、校园、商超、门店等8大场景的覆盖。对达达来讲,这些落地的城市和场景上,都有着巨大的协同空间。

一系列的创新和探索,也收获了行业的肯定与认可。今年9月,中国物流与采购联合会主办的2022中国同城即时物流行业峰会上,达达无人配送开放平台的常态化应用,荣获“2022同城即时物流技术创新案例”,成为无人配送在即时配送领域常态化应用实践的典型标杆。

大胆创新无人车运力模式,大力推广无人车常态化配送,长此以往,达达快送的骑士们岂不是要“失业”了?答案当然是否定的。

诚如前述所言,作为即时配运力建设和运能体系的组成部分,无人车是骑士的有效补充,就像快递柜、驿站与快递小哥在末端配送方面的协同一样,大家共同构成了一个整体,也可以说是一种生态。在驿站老鬼看来,无人车可以弥补部分业务场景的存在的人力不足,也可以缓解企业在人力方面的焦虑。大力发展无人配送,与骑士关怀一点都不矛盾,也不存在冲突,甚至可以说是另一种“人文关怀”。

以达达快送为例,着力发展无人配送的同时,骑士数量的增长和权益保障,一个都不少,一项也都没落下。调查数据显示:2021年,超过300万劳动者新成为达达快送骑士,超过50%集中于一线或新一线城市,约13%的活跃骑士在跑单期间买了房或车,超过40%的骑士认为,在达达跑单明显改善了生活。

今年双11期间表现出彩的“达达优拣”,拣货员数量突破6.8万,近一年来累计为超过4万人提供灵活就业机会,其中约25%是在校学生,15%是全职妈妈,成为兼顾家庭和工作的新选择。

新发布的财报中,达达也表示,第三季度迭代升级了众包骑士的等级体系,同时将骑士关怀活动系统性地纳入骑士等级权益中,进一步提高骑士的体验和留存。

好的平台,骑士为大。

对达达而言,不论是人工运力,还是机器运力,都是为了让即时配送变得更智慧,更具温度。这是达达致力于追求和做到的,也是达达的初心。

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