航运界网消息,近日,挪威礼诺航运(HöEGH AUTOLINERS)行使售后回租融资协议中的选择权又回购一艘汽车运输船(PCTC)。
据悉,礼诺航运以5320万美元从OCEAN YIELD手中回购了8500CEU汽车运输船“HÖEGH TRAPPER”轮(2016年建造)。该轮目前市场估值约9600万美元。
图源:Höegh Autoliners官网礼诺航运表示,该轮其在今年8月回购的“HÖEGH TRACER”轮的姊妹船,该系列船是全球最大、最环保的PCTC之一。这也是礼诺航运在2022年回购的第4艘船舶。回购交易将降低现金成本,在过热的租船市场中实现更好的成本控制。
礼诺航运首席财务官PER ØIVAND ROSMO表示,通过直接拥有船舶,可以展示公司的承诺,即以自有和控制的船队为基础,为客户提供可靠的服务,并与客户建立长期关系。回购“HÖEGH TRAPPER”轮意味着公司将拥有厦门重工在2015年和2016年建造的所有6艘HORIZON级船舶。
6500CEU汽车船12个月租期日租金达到10万美元在航运界网看来,PCTC市场尽管火爆,事实上却是一个被相对低估的牛市。全球第三大独立PCTC供应商GCC在其第三季度业绩报告中披露,在经历了2021年的强势反弹后,PCTC细分市场受供需偏紧的基本面支撑租金继续强劲上涨,并创下历史新高。目前6500CEU船舶12个月租期TCE达到100000美元/天,较年初上涨6.5万美元;5000CEU船舶12个月TCE达到85000美元/天,上涨5.95万美元。
6700CEU汽车船5年租期日租金达到6.5万美元10月18日,”Viking Destiny”轮 (6700 CEU)续租5年,租金总额1.186亿美元,新合同2023年3月起租。这相当于日租金65000美元。
PCTC市场展望近年来,由于老旧船舶的拆解,同时PCTC新造船投资不足,导致PCTC船队出现了负增长。同时,受地缘冲突、能源危机等多重因素的刺激,欧洲对新能源汽车进口的需求大增,显著改善了供需基本面,使得运费大幅上涨。与此同时,由于船厂产能被集装箱船和液化天然气船占据,有效地限制了新造汽车船的供应。同时,在现有PCTC船队中,有21%的船舶超过20年,未来几年PCTC细分市场受供需偏紧的基本面支撑,总体市场基本面仍然乐观。
截至2022年10月1日,全球汽车运输船队达到757艘,订单量约为89艘,相当于现有船队的17%。这一比例高于2021年底的7%,但相当接近17%的历史平均水平。总的来说,目前PCTC订单的交付时间表被认为不足以满足2025年前船队更新需求。
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