物流园空租的两大致命原因

一、物流园大量空租

这段时期与同事一起到珠三角的各个物流园地推，最近半个月在过去现在都非常旺的物流园里，看到大量的档口空租，感慨万千。

按入驻的企业算，昨天上午一排档口共7家，一家已经空租；下午有一幢5家企业有一家空租，另一幢总共4家，有两家已空而且走的两家在那幢占了一大半，共有8间档口。16家专线企业就走了4家，占25%。这仅是我转的三幢，据另一同事说，这个园区有整排整排都搬空了。

关门的档口

外迁的企业

另一个园区粗略估计有469家专业企业，据说已经有82家关张，这个比例达到17.5%！而且在地推的过程中，遇到两家当日“毕业”，不再收货了。

二、专线老板的极致梦想

当然前述园区并非所有的关门档口的租户都“毕业”了，有相当一部分是外迁了。主要原因是周边曾经拆迁的园区出现了回流现象，而且档口租金相对优惠，所以相对这个曾经在大规模拆迁时一档难求的的园区，不再是香饽饽了。据多家租户反映，该园区档租已达60元/平，门口位置显目的档口甚至达到了65元/平，而且每年还在涨价。

有家在珠三角主要园区都有档口的专线老板感言，动不动就五六十一平米的租金，一年辛苦努力都替房东打工了。拉了半天家常，他总结陈词：现如今，只要档口租金超过35元/平，都没钱赚。

当时他正与另一家实力专线老板在聊天，他的解决方案很简单，就是一帮品牌专线企业一起找块地开发一个属于自己的园区，这样就能把房租成本降到极致。

对于专线企业来说，做房东出租物业给专线企业是他们的终极梦想。要实现这样的梦想谈何容易，首先，物流用地难找，即使找到，地方的税收与就业率这两项就足够让他们头疼的了。

就算都解决了，位置不好人家不去，招商也是个技术活，你要拉一帮实力专线老板才能带活你的新园区，否则，零零散散地招租成功只能交给时间。专线企业找租货源放第一，成本放第二。

品牌专线也忍受不了高昂的房租

对于那些已经功成名就而且有大量客户打底的专线企业来说，成本就放在首位了，方圆一二十公里，他们到哪里都能活。

三、内因外因

物流园区出现大量空租现象也拜大环境所赐。

经济下行叠加疫情，上游的客户日子都非常难熬了，尤其是与房地产相关的120多个行业都受到相当程度的影响。万科再度喊出“活下去”的口号，美的裁员，格力降薪，连一时风光无二的高瓴资本今年都将其消费组全部裁掉，春江水暖鸭先知，连资本都在收缩了，那些靠融资高举高打的企业都在收缩了。物流的货源也大大减少了，大规模开源已经很难了，专业企业面对这样的情况只能节流了。

很多专线企业白晚班2个文员、4个装卸工都减半了，而且留下或者新招的装卸工都必须会开叉车，身兼多职。在安发，一个装卸工装完一个挂车的比比皆是。我们在地推的过程中，遇到一个资深装卸工，去原来的老板档口装水喝，说找了13天都没有找着工作了。老板娘看他走后跟我说，原来在她那里做了好多年，今年态度特别差，一到忙碌时人就不见了，装完车又回来了，经常摔坏货还要求涨工资，所以就辞退他了。现在新招的工人服务好态度好，工作又敬业。

这年头，连装卸工都内卷得厉害。也遇到有人到专业企业来面试，年龄、经验、能否开叉车等综合能力都在老师范围之内。

倒闭的专线外面拉起了一圈线

一轮市场走访，那些倒闭的企业大多在园区大打价格战，口碑不太好，其他的老板即使是老乡都不愿意带他们玩，有客户也不给他们共享。所以慢慢就经营不下去了，如果手上还有一些忠诚客户，可以转型做做三方，炒炒货还能再活几年。如果手上的客户都只讲低价，那么只能回老家种地了。

成功的专线企业有团队、有市场营销能力、有管理能力，对成本敏感，对行业变化敏感，失败的企业却千篇一律。

任何一场危机对谁都是公平的，都是用来检测你的企业的强度与硬度的，不管对快运网点、专线企业还是物流园区，不要浪费每一场危机，上一次非典，顺丰德邦抓住机会，辉煌多年。这一次，也一定会有人杀出重围。希望那个人就是你，那些企业也有你！