都说卡车司机赚钱,收入高,随便拉一趟货就几千上万。可大家看到的只有收入,没有支出,人们喊的是“卡车”司机,没了卡车只能叫司机。
首先,作为入行门槛,一辆国产卡车的价格在40-50万不等,这也就是其中一小部分的支出,卡车的全生命周期成本包括保险费、燃油费、路桥费、养护费等等,养车占的才是大头!根据相关数据统计,每辆卡车仅在养车上的年支出就远超“百万”。
而随着原材料价格的上涨,最近许多企业都对产品做出了价格调整,我们的用车成本必然也将跟着上涨,一起来看看,近期都有哪些车用材料做了价格上调。
油价即将迎来第“9”涨
说到在卡车运营中最不可减少的支出,那必非柴油莫属;作为卡车的动力来源,燃油在卡车一年的运输的成本就占据了半壁江山,因此,柴油的价格也时时刻刻牵动着卡友的心。那关于油价的话题想必大家都有目共睹,今年以来,国内成品油零售价已经经历了9个调整窗口,为8涨1跌。
涨跌相抵后,今年国内柴油价格累计每吨分别提高了1855元,折合每升柴油分别上涨1.58元。也就是说,加满一箱400L的柴油要比去年最后一次上调期多花632元!这对于把油当水喝的卡车上来说无疑又是一笔额外的支出。
我们假设一辆6轴半挂车年跑20万公里,油耗按百公里33升算,每升为8.36元,百公里就是275.88元,每年的燃油支出就是55万!随着油价的上涨,与去年同期的柴油价格相比,仅仅在一年的时间内,燃油的支出就要多花13万!
此外,下一轮成品油价格调整窗口将在5月30日开启,目前预计上调油价343元/吨,折合升计算为上涨油价0.26元/升-0.31元/升;在油价上涨的这条路上我们望不到尽头,卡友们能做的也只有在每次上调之前,提前加满油箱...
车用尿素价格居高不下
车用尿素作为柴油机尾气的处理液,可以起到净化尾气的作用,我国在2008年实施国四的标准中就规定了柴油车的减排系统必须使用车用尿素,不使用尿素会导致发动机电控系统强行的限制扭矩输出,因此,尿素对于卡车来说是必不可少的。
进入3月份以来,受国际环境及春耕需求的影响,车用尿素原材料的价格是居高不下,截至5月9号之前,可以说已经到达十多年来的最高点,这也导致生产车用尿素的厂家纷纷对价格做出了上调。
5月1日,江苏可兰素环保科技有限公司就发布了产品价格、促销调整通知函,指出为了应对原材料价格快速上涨带来的巨大经营压力,公司不得不做出价格调整。
润滑油价格水涨船高
机油作为卡车的血液,在卡车的运输过程中对发动机起着润滑、清理积碳、防止零件腐蚀的作用,因此,卡车通常在每行驶1万公里之后就得做一次保养,包括更换机油、机滤、空滤等。
而受到俄罗斯石油禁运和国际大宗商品价格提升影响,这段时间像长城、壳牌、美孚、道达尔、昆仑等多家润滑油巨头纷纷发布了涨价通知,普遍上涨2%—20%的价格。
此外,氢氧化锂作为润滑油的主要原材料,其市场价格的上涨导致润滑油的成本水涨船高。
轮胎原材料价格疯涨,短期不会回暖
轮胎作为货车身上损耗最快的配件之一,它关乎着我们的生命安全,保持轮胎良好的性能对行车的安全系数起着至关重要的作用。随着五月份轮胎更换季到来,在大家最关注的价格方面,这些企业就跟商量好了一样,都选择在了5月1日当天涨价,涨幅从1%到5%不等。
究其原因还是由于国际炭黑大幅提价,搅动了国内上下游的市场行情。而炭黑作为轮胎的重要原材料,近几个月飙升的价格使轮胎制造商的成本升高,同时,天然橡胶及合成橡胶的报价也是一直处于上升状态,原材料价格的上涨也使得轮胎的售价与之上调。
其次,全球炭黑巨头博拉炭黑公司近期宣布,将提高在北美生产的所有炭黑产品价格,涨价将从7月1日生效,涨幅达15%,适用于当日或之后的所有发货。这意味着短时间内轮胎的价格并不会有所下跌,甚至会一直处于上涨的趋势。
货车行驶的工况复杂,加之其载重行驶,加剧了轮胎的磨损,一般情况下,每2万公里至4万公里就得更换一次轮胎,更换频率相比轿车是高出不少,每次更换都得花费大几千元,因此,轮胎价格的上涨也在潜移默化的增加着运输成本。
编后语
不知从何时开始,卡车司机这一职业从给个县长都不换变成了人人喊累的职业。疫情这几年,企业减产、货源减少,再加上被大型物流公司垄断资源,我们个体司机想要找到货源往往更加困难。
然而在这种情况下,养车成本仍在大幅增加,每年仅燃油的支出就增加了13万,再加上尿素、机油、轮胎等价格的上调,卡友们压力徒增啊。而在用车成本居高不下的情况下,运价又何时才能上涨呢?(文/王漫玉)
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