多斯特克铁路口岸换装站二期投入使用,转运能力提升

[罗戈导读]该换装站的集装箱年换装量从16万标准箱增加到32万标准箱。

据腾格里新闻网20日报道,位于中哈边境多斯特克铁路口岸(对应中方阿拉山口)的多斯特克铁路换装站二期已投入使用,该换装站的集装箱年换装量从16万标准箱增加到32万标准箱。

哈萨克斯坦和中国之间的铁路轨道宽度不同:将集装箱从1435毫米轨距(中国)转运到1520毫米轨距(哈萨克斯坦),需要一个强大的转运节点,以便快速地将集装箱货物从一列火车“转移”到另一列火车。

多斯特克铁路口岸新换装站于2021年夏季投入运营,在哈萨克斯坦货运代理公司PTC Cargo的运营下,该站点在不到一年的时间里处理了10.67万标准箱的货物量,其设计能力为16万标准箱/年。

2022年初发生的俄乌冲突以及供应链的重新定位,让许多物流公司开始寻找新的过境走廊。提升换装能力的多斯特克铁路口岸也迎来了新的机会,新建的站点二期提供了一个新的转运点,转运能力为16万箱/年。因此,该换装站的总运力将达到每年32万箱。

PTC货代公司经理说:“我们有许多合作伙伴想要积极利用我们的换装能力,比如哈国铁与UTLC ERA公司,以及俄罗斯、白俄罗斯和欧洲的大型物流公司,需求量很大。”

来自中国的货物,可通过该站点快速转运至俄罗斯、欧洲、中亚和波斯湾国家。自去年6月以来,仅UTLC ERA公司就通过多斯特克转运站向俄罗斯和欧洲转运了9.65万标准箱。PTC控股项目下也有1.02万标准箱的货物运往俄罗斯、欧洲和乌兹别克斯坦。随着换装站二期的投入使用,又为哈企扩大了出口数量和范围。

UTLC ERA公司总裁格罗姆(Alexey Grom)说:“多斯特克换装站二期的投入使用,是整个欧亚经济联盟的大事件。它将不仅是哈萨克斯坦的经济增长点,也是整个欧亚经济联盟的经济增长点。”

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