被力挺的顺丰敦豪供应链,究竟有多强大?

[罗戈导读]有业内人士打比方,如果说某些国内服务商还属于普通桑塔纳的级别,DHL基本上可以说是奔驰级别的供应商。

3月11日,王卫出现在有百年历史的上海总商会大楼里,他是特意来为顺丰与DHL的联合品牌“顺丰敦豪供应链中国“发布会站台。在这个充满追忆往昔、展望未来的地方举办发布会,格外有深意。

DHL的供应链管理究竟有什么魔力,要让顺丰自掏55亿现金火速买下?

当下,“供应链管理”成为网红词汇,相关企业几乎都会给自己冠以供应链管理的概念,但是,谁真正有能力去改变这个行业?

01.国际化的管理标准

有人说,DHL将会给顺丰带来国际化的供应链管理标准。

那么,什么是国际化的标准?有业内人士打比方,如果说某些国内服务商还属于普通桑塔纳的级别,DHL基本上可以说是奔驰级别的供应商。

曾有一些国内供应商用便宜的水产品车承运某国际品牌生活用品公司的产品,导致产品被污染,这对DHL来说几乎是天方夜谭的事。

一些小小的细节大致可以看出什么是DHL标准。

DHL物流基地一般定期会进行仓储内外灭虫,外部会用氯氰菊酯等进行杀虫,环境整洁。在国内服务企业使用铁皮房、毛坯水泥地存放商品时,DHL已经用金刚砂地面,符合丙二类消防等级的标准仓库进行客户商品管理了。

当然,随着国内物流服务业水平的不断提升,与国际知名企业在对客户服务的硬件方面的差距已经越来越小,但在供应链管理的技术标准上仍有不小的差距。

供应链管理重点就在于全球各端的服务,是基于全球标准化仓库、运输和集成增值服务组件,提供的定制物流解决方案。

伴随着全球联系不断增长,对物流行业来说,对时效性及点对点的对接要求更高。物流面临最大的问题就是费时低效,尤其是各种错位。打个比方,如果把轮胎送到装配线的起点而不是末端,显然就和生产流程出现矛盾。

02.Yard Management方案

如何解决这个问题呢?我们来看个案例:

早在2017年2月,作为广西柳州一家大型汽车的物流服务商,DHL与华为共同利用物联网技术,为企业制定了一系列智慧物流解决方案。

被称为Yard Management的方案在柳州这家工厂进行试点。

这家工厂有超过350家零部件供应商,原先每天入厂的供应商车辆超过1000次。整个厂区规划86个卸货泊位,基本采用按供应商固定分配和人工调度的方式,这造成了不少问题:由于泊位分配不均,造成园区内外拥堵。

由于企业主要采用“先到先卸+逾期罚款”的策略,供应商倾向于提前到达,导致厂内和厂外排队、拥堵以及泊位争抢;生产计划变更无法做到灵活调度和调整;道路拥堵造成的卸货不及时,严重时导致停产待料。

2017年9月,Yard Management方案在工厂完成一阶段试点,数据显示,Yard卸货效率提升25%,平均作业时间由2330秒减少到1750秒;系统依据泊位状态自动分配泊位,现场人力成本降低50%,班次数据报表自动输出,时间由185秒减少到15秒,效率提升87%;供应商到货准时率得以大幅提升,从40%提升到70%。

那么,他们是怎么做到的呢?

举个例子,他们在车辆探测器内嵌入芯片组,当卡车到达时,驾驶员通过手机应用程序登记并接收排队号码和预计等待时间。仓库管理系统自动监测装卸平台的可用性,通过手机应用程序为每位驾驶员提供实时更新。一旦装卸平台有空余位置,驾驶员将会收到相应的提醒,进行下一步操作。

这样将根据生产现场的需求,优先安排进货卡车,同时在最适合的工作平台卸载物料。这会使驾驶员的平均等待时间从40分钟降至20分钟,使得物料能准时到达且资源合理优化,大幅度降低了生产拖期带来的风险。

DHL设计的Yard Management方案应用效果获得企业高度认可,并启动二阶段全厂应用计划。同时,这一方案也被其他豪华汽车厂引进,被行业广泛关注。

DHL供应链首席信息官兼首席运营官Markus Voss博士说:“到2025年,物联网有潜力为国际物流业带来高达1.77万亿欧元的附加值。”

用DHL自己的话说,以前的合同物流是客户说什么我们做什么;后来变成我们预估客户需要什么;现在则是数据不断被分享,现在供应链管理是B2H,Business to Human,最终都是服务于人。

现在的合同物流趋向于更加智慧化及透明化,不再只跟客户说能节省多少成本,而是要告诉他们,能实现和改变哪些事情,客户可以用DHL的服务、全渠道、网络等来建立生意,赚更多钱。

03.价值观也是竞争力

和所有受人尊敬的跨国公司一样,DHL将可持续发展作为一种能够创造价值、构筑竞争力、助推商业成功的新理念。

DHL在《解锁供应链管理的真正价值》白皮书中指出,快递物流网络的设计会对环境产生重大影响。绿色物流的目标是系统性地降低运输和供应链对环境造成的负担。

最佳实践表明,通过优化路由,提升货车装载效率、节能驾驶培训和先进技术应用,最多能够将能源使用效率提升87个百分点,避免1.5万吨的温室气体排放,相当于节约1100万美元的能源支出。

白皮书提供了DHL基于自身运营的一套测算:对于99吨从香港运至韩国的货物而言,原模式是21吨走空运,78吨走海运,运费2.8万欧元,平均时限为6.7天,约产生35吨温室气体排放。如果改为15吨走空运,84吨走海运(即将6吨重货由空运改为海运)的新模式之后,平均时限延长为7.1天,但运费节省约0.8万欧元,温室气体排放降低约10吨,环境绩效提升幅度较大。

在其看来,可持续发展和追逐利润并不矛盾,而是相辅相成的。

04.世界的,也是中国的

DHL的全球化不仅仅体现在硬件上,更体现在知识的全球分享、业务的全行业合作上。

DHL一方面与分布在世界各个角落的DPDHL公司紧密联系,把现有的科技引进到中国来,另一方面也积极探索和引进全球的物流黑科技。DHL供应链希望在未来不仅仅是一家供应链公司,更成为一家供应链界的绿色公司、科技公司。

在提升数字化和技术能力方面,DHL供应链也在不断引进新技术,在竞争中持续获得优势。对于内部,大力推动科技产品在各个站点的投入使用,逐步地用机器代替人力,比如,自主研发了无人叉车,并在某世界500强企业的仓库里投入使用。

在和外部联手上,2018年5月,DHL与埃森哲联合宣布区块链在医药领域的初步成果。双方共同开发了一个工作原型,可以追踪医药产品从生产端到消费端的状态,防止篡改和出错。创建的分布式账本允许相关利益方,例如生厂商、仓储、分销商、医院、医生、制药企业等共享医药产品的相关信息。

在DHL的眼中,供应链的未来将发生在一个连通的仓库里,利用科技解决方案,从操作人员身上的可穿戴设备到仓库里的传感器,把所有货物连接在一个网络里。

顺丰敦豪供应链中国首席执行官邹胤说:“顺丰敦豪供应链中国累积了数十年的行业经验,拥有最了解客户的物流专家,通过以行业为导向的纵向管理方式,分析各行业的物流痛点,帮助各行业客户升级改造供应链。同时将数字化和精益化管理手段作为根基,旨在打造更高效、更透明、更智能的物流供应链。”

未来,凭借顺丰在中国的市场地位,以及高品质的快递、重货、仓储、冷运等物流服务能力和坚实的本土客户群体,加上顺丰在优势资源中的战略布局,顺丰敦豪既可以为现有客户提供连接上下游的更广泛的服务,也可以凭借其优质产品及服务赢得更多新客户的青睐。

顺丰敦豪供应链中国是否会变革中国供应链物流行业的发展,开创出新的业务模式,让人充满期待。

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