【物流】城市防疫中的民生物流应该怎么搞?从专业的角度算个账就清楚了

[罗戈导读]病毒要防控,2500万人要吃饭生存。前者需要2500万人尽可能的静止,而后者必然要求一部分人要流动。这就是二律背反的难题。该怎么办?


病毒要防控,2500万人要吃饭生存。前者需要2500万人尽可能的静止,而后者必然要求一部分人要流动。这就是二律背反的难题。该怎么办?

基本事实

  1. 上海当前常住人口:2500万;

  2. 每人每天生存消耗物资(平均):2千克 (别说自己是仙女或是仙姑,饭食少,也别只是算净重。肉、菜、蛋奶、米面粮油平均来算)。

推导:

  1. 每天维持上海人民的基本生活物资总重量是:5000万千克= 5万吨。

  2. 按照5公斤一个包裹(到户),平均每天有500万个民生包裹。

民生物流的基本过程

       在没有瞬间移位和空间隧道之前,这每天5万吨的物资必须通过“物流”到城市周边仓或场站,然后再配送到城市中(街道)的配送站或商超,再分发到小区,最后由小区到住户:

  1. 第一个环节:产地到城市周边仓。5万吨食品,40吨的重卡,需要1250辆;

  2. 第二个环节:城市周边分拣仓,需要有人将大车卸货、分拣、然后再装小货车;

  3.  第三个环节:仓到城市中间(配送点、商超),1吨的小货车,需要5万辆;

  4. 第四个环节:到配送点/商超,需要人再分拣、然后分发到小区。假设一天每人处理100个包裹,需要处理人员5万人;

  5.  第五个环节,住户自提也行,有人配送上门也行。

以上的基本物流操作,无论是谁来运营操作。只要是为了满足上海2500万居民每天的生活需求,就必须要存在以上物流操作环节。这是我们必须尊重的共识。

另外,还需要有一个共识:500万份包裹,里面是什么东西,都要给到谁?(目前有一种开蔬菜盲盒的方法。就是因为无法分拣、也没法统计谁要什么)。所以这事如果没有系统就很复杂、很麻烦。

以上的一切都需要有专业的系统进行统筹协调。即:订单+运单的管理系统。

防控病毒,锁死民生?

显然不能?但是:

  • 第一个环节:大量货车被堵在高速上下不来。

  • 第二个环节:青浦的物流场站、分拣体系停运不转了,分拣在哪儿去完成?

  • 第三个环节:城市里也基本禁止车辆通行,当然有通行证的另说。

  • 第四个环节:城市的配送站,商超都终止运营了,缺乏场地。街道志愿者/党员/军人/武警 取代专业的配送物流人员。

  • 第五个环节:社区志愿者在服务社区,或者封闭社区轮流到指定位置取也行。

以上的第二、第三、第四个环节在平时、没有疫情的状况下是专业的快递物流公司在操作,而到了发生疫情,把专业的快递物流公司弃之不用。用临时的组织人力和资源。请问:

  1. 他们有专业场地和专业设备么?

  2. 他们有专业系统和专业工具么?

  3.  他们有专业训练和专业配合么?

当然,很多人秉持的观点和态度,快递人员平时什么都接触,谁知道他们带不带病毒。那么也请同样的思考:那些临时拼凑的志愿者、党员、军人在整个物流运作过程就能做到封闭环境?在操作环境、操作环节上其实大家都一样了吧?只要是涉及进入这套物流操作体系,操作频次、倒腾的环节不会因为换人来操作,就会少,就会节省、就会对病毒更安全。都是人,对于病毒的感染都是一样的。所以,应该加强的是对专业人员的防护,而不是换掉专业人员!用医护志愿者在配送站,在仓库和场站为物流快递人员服务,检测他们的健康。

亡羊补牢,犹未晚

病毒要防控,2500万人要吃饭生存。前者需要2500万人尽可能的静止,而后者必然要求一部分人要流动。这就是二律背反的难题。因此,我们只能寻找更高效的流动解决方案,用更少的人来做更高效物流运作来解决2500万人的吃饭问题。无疑中国的快递物流体系是更专业、更高效的解决民生的物流服务体系。

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