啥是端到端物流和供应链方案?8大端到端供应链最佳实践

[罗戈导读]端到端供应链却是一个整合所有供应链功能的整体视图,通过在整个供应链中的可见性,提供了更好的客户体验和流程效率。

端到端(端到端)供应链涉及一个完整的集成过程,从产品设计到原材料采购,再到调度、生产,最后将成品交付给客户。根据业务性质,它还可以进一步扩展到售后服务和逆向物流。

物流是供应链的重要组成部分。高效的物流可以为企业提供竞争优势,提高盈利能力。供应链管理和物流紧密交织在一起,但不是一回事,物流涉及大量的计划、海陆空运输,监控货物和信息流等。

端到端供应链与传统供应链

传统的供应链侧重于每个功能,流程中的每一步比较孤立,并单独处理,这导致整体性能低效和高成本。

然而,端到端供应链却是一个整合所有供应链功能的整体视图,通过在整个供应链中的可见性,提供了更好的客户体验和流程效率。

供应链的终点在哪里?

如上所述,端到端供应链从产品设计开始,直到产品返回。然而,这取决于业务的性质,为了了解供应链的终点,我们最好分解一下供应链管理(SCM)的主要组成部分。

端到端供应链管理的主要组成部分包括:

l 需求/供应规划——基于产品/服务预测的库存策略和采购

l 采购=采购+采购(Procurement=Sourcing+ Purchasing)

u 采购(Sourcing)——供应商选择/供应商开发和供应商交付协议

u 采购(Purchasing)——基于供应计划/订单管理的采购订单

l 生产/制造——制造产品

仓储——管理库存所需的资源和空间

l 配送/运输——陆海空运输,海关事务,最后一公里配送

l 售后服务——维护和管理客户退货

l 逆向物流——产品退货、再利用或维修

优化端到端供应链

优化端到端供应链,需要很好地集成上述组件。它需要一个企业资源规划(ERP)系统,以在整个供应链中提供可视的实时信息。

以下方法有助于优化供应链:

l 通过实施需求规划工具,更好地预测客户需求。

l 精益库存管理,减少浪费。加快订单履行过程,提高库存准确性。

l 应对供应链突然变化的资源规划。

l 根本原因分析,以确定当前流程中的问题并设计有效的解决方案。

l 实施端到端基准测试,以衡量供应链的效率。

l 跨供应链网络(供应商-制造商-客户)共享信息。

端到端供应链的好处是什么?

通过端到端整个供应链的可见性,企业可以更好地为客户服务。好处如下:

l 供应链上的活动无缝流动

l 通过检测整个供应链中的问题来减少延迟

l 改善与供应商和客户的关系

l 完全的可视性可以降低风险、运营成本,并预测和规划以满足市场变化的需求

l 透明度和查看“盲点”的能力

l 通过清除过程中的浪费,降低了劳动力和材料成本

供应链管理(SCM)中的权衡

在处理端到端供应链时,了解一个决策如何影响另一个决策的绩效非常重要。供应链管理涉及许多因素之间的复杂互动。因此,需要进行权衡分析,以找到实现业务目标的平衡点。

模拟是一种非常有用的技术,用于评估由供应链某一职能部门做出的决策对端到端供应链造成的影响。通常情况下,实现个体功能目标可以实现总体目标。但就供应链而言,情况并非如此。供应链中的每个功能决策都有一个权衡。例如:

费用:寻找廉价供应商以降低原材料成本可能会影响材料的可用性。

质量:由于较高的缺陷率会影响机器停机时间,降低成本的劣质采购可能会影响生产计划。

库存:由于供应商可用性较低且质量较差,组件和成品的安全库存都需要进行调整,以首先应对低成本战略。但安全库存的增加最终会增加由于持有、搬运以及损坏和过时而产生的总体成本。

服务级别:向客户承诺提高服务水平会增加由于无法达到而导致客户不满的风险。

付款周期:改善付款周期可能会导致采购材料的成本高于正常成本,因为供应商将取消因延迟付款而产生的任何折扣。这在客户方面也是一样的,在客户方面,业务部门要求他们提前付款,因为这会给客户带来一些激励,从而影响整体收入。

促销:为了增加销售额,促销是一种策略。然而,由于间歇性需求造成的波动,它带来了生产和库存中断的成本。

体验权衡: 亲身体验端到端供应链中的权衡。在我们的商业游戏中,您需要一个由多人组成的团队来管理端到端的供应链。权衡往往是跨职能的,必须在团队中沟通和讨论权衡问题。在我们所有的商业模拟游戏中,围绕权衡调整团队是一个关键的成功因素

端到端供应链的8大最佳实践

1,  二级供应商管理管理:

端到端供应链不是从你的供应商开始的,至少从二级供应商开始。

如果你不知道你的二级供应商是谁,也不了解他们供应的产品,他们的成本是多少,交付周期是多少,那么,你的端到端供应链需要优化。

通过与二级供应商谈判,您可以降低供应商的商品成本和交付周期。通常情况下,会有多个二级供应商。

有了这种可见度,你可以就批量定价进行谈判,而你的个别供应商没有这种优势。或者,您可以帮助您的多个供应商共享一个二级供应商,二级供应商整合是有意义的。

2,  供应商销售商品成本(COGS)管理

事实上,当你与供应商协商价格时,你应该能够协商每年降价3%-5%,这是你的供应协议中的一部分。

你的供应商应该优化自己的成本,这样他们就不会因为降价而亏损。

在你自己的组织内,你应该通过使用六西格玛、精益和其他流程优化工具来降低你自己的流程成本,这样你就可以降低你自己的年度成本。你的企业资源规划(ERP)系统应该告诉你流程成本状况,需要改进的空间。

3,  供应商库存管理

你自己的供应商正在尽他们所能提供你想要的产品或者服务,通过尽可能少的花费。但如果你和你的供应商没有共享需求信息,他们就有可能没有足够的库存来满足你的需求。或者,同样糟糕的是,库存太多。如果你的供应商库存太多,那就意味着他们在生产上花了太多的钱来满足你的需求。而这一成本将转嫁给你(不管你是否知道)。

通过与供应商共享需求信息,供应商可以进行自己的需求规划,以确保优化库存管理。需求信息可以是预测的形式,有明确的时间界限。 

如果你不得不取消或修改你的需求,你将有什么义务,可能需要找个律师看看这些协议。

了解供应商的交付周期对于管理库存也至关重要。如果您的供应商在原材料上有三个月的交付周期,您需要了解,如果您在90天内增加需求,他们可能无法做出反应。

4, RFQ、RFP或RFI (Request for quotation, proposal, information)都是好工具 

在端到端供应链中,我们经常用到招标书(RFP)、报价申请书(RFQ)和信息请求书(RFI)。这三个是供应链和采购经理的有效工具,以确保其供应商提供合格质量、优化成本和保持最新创新。

在许多情况下,RFI用于调查供应商情况。你知道你已经使用了哪些供应商,所以RFI是一个了解新供应商的基础设施、财务实力和能力的机会。RFI是识别潜在新供应商的绝佳工具。

RFP是一个很好的工具,可以帮助回答“这是我的供应挑战,您将如何着手解决?”通常情况下,你的供应商是专家,他们会用你可能没有想到的创新或流程来应对供应挑战。

在收到RFI或RFP并确定少数(3-10)供应商后,您可以向其发送RFQ。审核RFQ需要时间和资源,而且将RFQ发送给太多供应商往往过于繁重。RFQ不仅仅是为了获得最好的价格来帮助降低成本,而且也是为了确保质量和持续供应。

5,  优秀的物流规划和实施

整个端到端供应链的计划不当确实构成紧急物流情况,实际上,“紧急情况”用法有误,它更像是“加急费和隔夜费”,如果你是首席财务官,你会很讨厌看见它。

如果物流规划不够好,而你的目标是,在客户想要的时候刚好将客户想要的东西运送给客户,(瞌睡时送来枕头),那么你可能会落入依赖加急运费和隔夜运费来弥补生产或采购延迟的陷阱。

这些加急费用表明,你没有通过尽可能少花钱来实现客户交付。

稳健的需求规划和提前期管理有助于最大限度地减少您在物流加速和赶工费用上的支出。了解交付周期和获得长期需求是帮助降低物流成本的两大方法。

6,  确保库存准确性

你如何确定你的仓库管理系统或ERP系统告诉你库存的东西,是不是真的存在?可能会过多或者过少? 每个公司的目标都应该是100%的库存准确率,而实现这一目标的唯一途径是进行定期、系统的周期盘点和实物盘点。

如果没有100%的库存准确性,您可能无法按时发货给客户。缺乏库存准确性也意味着你正在购买手头已有的库存,或者你正在购买不需要的物品。

请您实施一个周期盘点计划,确保你在逐层盘点,以压力测试你的库存准确性。

7,  客户需求规划

您的客户可能会向您发送预测,是的,你的客户甚至可能会向你发送长期或一揽子订单。但你的客户知道它真正想要什么,什么时候想要吗?你可能比他们更清楚。

您可以使用客户的需求信息(预测、订单)作为基础,在一个强大的需求规划环境中,你可以做得更多。你可以利用历史、市场分析、季节性、竞争格局和其他因素来更好地了解客户的需求。

而稳健的需求规划有助于将端到端供应链的加急费用和其他物流成本降至最低。

8,  端到端全球供应链全程可视化或数字化

就算你说我在吹牛逼,我也能够理解,可以说到现在地球上还没有一款真正的可以做好全球供应链端到端的解决方案,因为国际业务(出口和进口)太过于复杂了,但是一些区域性的可视性或者数字化方案已经日趋成熟。譬如:

Argus供应链可视化系统:趋研信息的Argus milestone tracking 方案集成全球主流船公司数据,获取了全球任何港口之间的可用船期,预计到达时间和预计开港时间,根据AIS获取每艘船的位置,通过人工智能计算,可以了解船的延误天数;也整合了中国所有重型集卡的轨迹和位置,可以因此制成电子围栏系统,准确了解您的集卡何时到达所需位置;系统也整合了主要港口数据,可以因此确切了解每艘船何时有泊位进入(尤其是疫情期间更加有帮助),除了确切了解船的实际到达时间和实际出发时间,也可以了解您货物是否海关已经放行,是否码头已经放行;当然该系统也接通全球主要航空公司的数据,轻松查阅了解你空运货物的位置和状态。

当然,有更多的国际化供应链可视化软件和平台,链接了全球大部分卡车,货船和航空公司以及海关的系统,可以让你的资产和货物在全球可视化,如果您有兴趣,我们可以进一步探讨。

作者:曾志宏Lucas,北科大毕业,新加坡国立大学MBA,曾服务于GE,Rolls-Royce,JCI,Whirlpool供应链部门,致力于货代行业和国际供应链领域流程自动化,智能化和可视化,AI+软件机器人RPA,以及数字供应链,智慧物流等的推广和传播 (Wechat: One Six Three Eight Eight Eight One Nine Six Three)。

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