区域市场分析|2021年万辆新能源重卡卖到哪里去了?

[罗戈导读]据电车资源统计,2021年新能源重卡销售10513辆,首次年销量突破万辆大关,远超市场预期。那么这10000多辆新能源重卡都在哪里呢?各车型在各地的销量情况怎样呢?

在特定的场景,运输特定的货物,新能源重卡表现出不输于燃油重卡的运输能力,其使用成本还大大的低于油价不断上涨的燃油重卡,提升了用户收益,受到用户的广泛好评。同时,重卡作为商用车节能减排目标大户,新能源重卡绿色环保,“零排放、零污染”,是实现“双碳”目标的首选车型。

据电车资源统计,2021年新能源重卡销售10513辆,首次年销量突破万辆大关,远超市场预期。那么这10000多辆新能源重卡都在哪里呢?各车型在各地的销量情况怎样呢?

电车资源简单地梳理并分析了2021年的新能源重卡全年销售情况。

区域市场:河北占比四成 华北独占鳌头

据电车资源数据显示,2021年新能源重卡在全国29个省市自治区有销售,其中销量超过100辆的省市自治区为:河北省、河南省、广东省、山东省、湖南省、上海市、四川省、江苏省、山西省、北京市、内蒙古自治区、贵州省、陕西省、浙江省、新疆维吾尔自治区。

数据显示,河北省销量最高,达到4042辆,占新能源重卡全年总销量的38.45%,也是唯一销量超过4000辆的省份。河南省销量也超过了1000辆,达到1643辆,占新能源重卡全年总销量的15.63%,位居第二位。广东省销售868辆,占新能源重卡全年总销量的8.26%,排第三位。冀豫粤三省新能源重卡年销量高达6553辆,占新能源重卡全年总销量的62.34%

从区域来看,新能源重卡市场较为集中,主要销售区域为华北、华中、华东。具体销售情况为:华北(京津冀晋蒙4821辆,占比45.86%)、华中(湘豫鄂2256辆,占比21.46%)、华东(闽苏沪浙鲁赣皖1573辆,占比14.96%)、华南(粤琼桂888辆,占比8.45%)、西南(川渝滇贵藏590辆,占比5.61%)、西北(陕甘宁青新290辆,占比2.76%)、东北(黑吉辽95辆,0.90%)。

河北重工业较多,高耗能企业不少,环保压力较大,为改善环境,将持续规模化应用新能源重卡。河南力推新能源重卡,推动了新能源重卡销售快速上涨。

车型分析:牵引车占比超五成 换电重卡后劲足

电车资源销售数据显示,从车型分类来看,新能源牵引车(简称牵引车,下同)超过环卫车,占比超五成,成为新能源重卡的主流车型,在钢铁行业、港口等领域能够胜任运输任务,减少了高耗能企业的排放量,进一步反映出新能源重卡在运输领域应用扩大,市场对新能源重卡的肯定。

新能源自卸车(简称自卸车,下同)主要在市政建设、市政环卫等领域发挥作用,为城市的环保作出贡献,在城市应用较多。

新能源搅拌运输车(简称搅拌车,下同)在2021年异军突起,受政策影响,销量较为集中,主要销售城市为郑州市、长沙市。

纯电动(不含换电)、换电、燃料电池三种技术路线在牵引车、自卸车都有销售,搅拌车以纯电动(不含换电)车型为主,也有少量换电搅拌车。

纯电动(不含换电)牵引车主要销售城市为唐山市(1213辆)、邯郸市(261辆)、石家庄市(166辆)等,换电牵引车主要销售城市为唐山市(1031辆)、邯郸市(319辆)、沧州市(166辆)等,燃料电池牵引车主要销售城市为上海市(114辆)、保定市(98辆)、长沙市(42辆)等。

纯电动(不含换电)自卸车主要销售城市有郑州市(615辆)、深圳市(80辆)、广州市(70辆)等,换电自卸车主要销售城市有唐山市(158辆)、沧州市(112辆)、广州市(62辆)等,燃料电池自卸车主要在四城市有销售,分别为:青岛市(200辆)、广州市(100辆)、太原市(30辆)、鄂尔多斯市(10辆)。另在吕梁市有销售一辆插电式混动自卸车。

搅拌车以纯电动(不含换电)为主,仅销售少量换电搅拌车,没有销售燃料电池搅拌车。搅拌车主要销售城市为郑州市(756辆)、长沙市(387辆)、成都市(71辆)等。

新能源专用车(包含环卫车、载货车、工程车等)主要销售城市为深圳市(478辆)、成都市(134辆)、宜宾市(131辆)等。

纯电动(不含换电)依然是新能源重卡的主销车型,换电车型在牵引车占比较大(43.50%),在自卸车中,有32.66%为换电车型。反映出换电重卡发展速度快,缓解了电动重卡的续航里程焦虑,在支线短倒、港口运输、钢铁行业取得了好评。预计换电重卡销量将持续上涨,未来将可能成为主销车型。

城市市场分析:唐山市年销2460辆  TOP10城市占比近七成

从城市的销量分析,2021年新能源重卡城市销量TOP10为:唐山市(2460辆)、郑州市(1440辆)、邯郸市(638辆)、深圳市(565辆)、长沙市(560辆)、上海市(358辆)、石家庄市(325辆)、沧州市(307辆)、青岛市(257辆)、广州市(247辆)。

前十城市的总销量为7157辆,占新能源重卡全年总销量的68.08%。

2021年新能源重卡销量超过100辆的城市还有:北京市(236辆)、成都市(216辆)、保定市(140辆)、贵阳市(134辆)、宜宾市(131辆)、临沂市(115辆)、莱芜市(110辆)、包头市(109辆)、安阳市(105辆)、徐州市(104辆)。

各个城市销售的新能源重卡车型各不相同,有各自的特点。电车资源分析了前十城市的车型销售情况,具体如下:

唐山市:是一座重工业为主的城市,其钢铁产业、煤炭产业占比较大,在环保方面压力较大,为确保污染排放,钢铁、煤炭企业大规模应用新能源重卡,推动了新能源重卡的发展。

唐山市在2021年销售2460辆新能源重卡,主要车型为牵引车(2264辆),在唐山市占比92.03%;其次为自卸车(184辆),占比7.48%;还有少量的专用车(12辆),占比0.49%。

郑州市:地处中原,重工业发展较快,政府厉行节能减排,大力推动新能源汽车应用,强力推动新能源货车(包括新能源重卡)替换燃油货车,制定燃油搅拌车更新置换时间表,力推新能源搅拌车,推动城市绿色发展。

郑州市在2021年销售1440辆新能源重卡,最畅销车型为搅拌车(756辆),在郑州市占比52.50%;其次为自卸车(617辆),占比42.85%;专用车57辆,占比3.96%,另有9辆牵引车以及一辆载货车。

邯郸市:是一座重工业城市,钢铁产业规模较大,节能减排压力较大,大规模应用新能源重卡。

邯郸市在2021年销售638辆新能源重卡,最畅销车型为牵引车(580辆),在邯郸市占比90.91%;其次为自卸车(56辆),占比8.78%;另有2辆专用车。

深圳市主要销售车型为专用车(478辆),应用于市政环卫领域;长沙市主要销售车型为搅拌车(387辆),应用于市政建设领域;上海市主要销售车型为牵引车(334辆),主要应用于港口运输领域。

石家庄市主要销售车型为牵引车(212辆),主要应用于支线短倒运输领域;沧州市主要销售车型为牵引车(195)与自卸车(112辆),主要应用支线短倒和市政建设领域;青岛市主要销售车型为自卸车(208辆),其中200辆为燃料电池自卸车,主要应用于市政建设领域;广州市主要销售车型为自卸车(232辆),主要应用于市政建设、市政环卫领域。

小结

2021年新能源重卡主要应用于钢铁行业、港口、市政建设、市政环卫领域,特别是钢铁行业大规模应用新能源重卡,推动了新能源重卡的销量快速上涨,这些领域的企业将会扩大应用,增加运营数量。

在“碳达峰、碳中和”目标的驱动下,新能源重卡已经进入快速发展通道,发展趋势不可阻挡,随着技术的进步,运营经验的积累,新能源重卡将会持续快速发展。

2021年是新能源重卡快速发展的一年,市场销量预期从年初的“千辆”级别一举跃进“万辆”级别,市场对2022年充满希望,预期销量将更上一层楼。

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