看来收费是解决拥堵问题的“有效之道”,美西码头纷纷推出额外的堆存费。关于额外收费的话题讲了太多,大家都麻木了。可是,麻木归麻木,有些码头收费早就开始了,有的即将开始。为了不让大家有遗漏,现做一个美西码头额外堆存费(收费名称各异,本质就是额外堆存费)的汇总。
我们从北往南讲。
先看西雅图。收费码头是SSA的Terminal 5, 18, 30,集装箱船主要挂靠Terminal18。收费时间是12月1日起,叠加收费。柜子可以提取的前5天免收,第6-10天,每天$50, 第11-15天,每天$75, 第16-20天,每天$100, 第21天以后,每天$150。举个例子,柜子在码头放了15天,额外费用是5x$50 + 5x$75=$250 + $375=$625。
再看塔科马。两个码头在收费,Husky从11月1日已经开始了,WUT 是从11月15日开始的。收费名字叫Long Stay Rehandling Fee/Charge。两个码头都是一次性收费,不用叠加,只要柜子在码头超过15个自然日,Husky 收$315, WUT 收$310。
最后来到LA/LB,目前有2个额外的堆存费。一个是由LA/LB港务局收取的举世闻名的“等差数列”超期堆存费,具体计费方式就不赘述了。目前这个费用再次被推迟到12月13号了,只要码头的情况有改善,估计这个费用会一直延下去。悬着的刀更有威慑力。
另一个刚宣布收费的是SSA的Pier A 和Pier J。这个费用是码头自己收的,跟政府无关,与SSA西雅图的计费方式一模一样,毕竟是一家公司的。
Pier A 是美森和万海在用。Pier J 有Ocean Alliance 和万海。这就意味着如果LA/LB港务局收的超期堆存费万一开始收费(我说万一,希望不会),在这两个码头超期堆存的柜子要支付3个堆存费:正常的demurrage, LA/LB港务局收取的罚款,SSA 码头自己收的部分。三座大山,大家瑟瑟发抖ing…..
至此,美西只有奥克兰码头没有收取额外的堆存费(赶紧knock on wood,这年头好的不灵坏的灵)。Oakland目前4个码头的操作还算正常,等泊位的船只有2-3条,今天的truck turn time都是在1小时以内,相当不错了。如果这种状态一直保持下去,征收额外堆存费的可能性不大。不过,因为Oakland码头规模小,如果船公司一拥而上,很快就会塞港。今年5月份的时候就发生过一次,当时船东纷纷转挂Oakland,结果马上塞爆,等泊位的时间超过20天。
写完这么多额外费用,一时不知道怎么结尾了,就祝大家的柜子不会进closed area, 都在LFD之前提出来,一分钱的demurrage都不用给。
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