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城配老司机 | 2019，保持对城配行业的谦卑与敬畏

来源：罗戈研究作者：城配老司机 2019-02-16 5677阅读

[罗戈导读]第二篇关于城配，来自你们的城配老司机~

新年好~

罗戈研究携专家新年展望，给大家拜年啦~

第二篇关于城配，来自你们的城配老司机~

※ 专家介绍 ※

城配老司机，罗戈研究配送专家委员会专家，物流沙龙知名连载作者，数十年快消领域城市B2B配送经验，代表作为2017年城配系列文章，并与2018年初，受罗戈研究之约，发表了城配总结：《2017，醉里挑灯看剑》一文。经历了2018城配风云变化的一年之后，老司机的心境与对行业的认知，有了哪些变化？

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2019，保持对城配行业的谦卑与敬畏

城配老司机

受沙龙邀请，就城配做个年末总结与2019年展望。当接到这个话题时、我首先想到的居然是《西虹市首富》这部电影。

2018年，最红的国产电影排行榜，肯定少不了开心麻花参与创作的《西虹市首富》。影片讲述了一个前半生充满失败的王多鱼（多余？），在偶尔得到花不完的现金之后，居然人生反转走向巅峰：投什么赚什么、做什么成什么。

思考

同一个人、因为资本而走向了完全相反人的生轨迹。让人不禁感慨：资本的力量真的具有如此的魔力？

故事是虚构的、也是真实的。城配行业好像就不缺少这样的土壤与案例。无论你是谁、无论你来自哪里，只要你到城配去，总能挥斥资本、指点城配、激扬理想、粪土线下小车队。所有人都相信：资本的注入，给城配行业带来了新鲜的思想与活力、也带来了全新的产业机会。没有人怀疑、随着花不完的现金/资本注入城配企业，大家闲庭信步、气定神闲，坐等城配行业的王多鱼（王多余）的出现。

只可惜过去的2018年，注定了依然无法完全摆脱中国经济的逢8魔咒。一时间风云突变、黄色的好基友成了一个引爆点。之前从哪里来的、18年又回到了哪里去；十几个城市的规模不但无法扩张、反而收缩到了只有几个城市；兄弟，我这过的这么紧吧、你这还不结运费、不给你来一个下驴威，你当我真是软蛋好欺负呢……

当然了，有悲也有喜。也有拿到大钱、干大事的。18年独此一家、别无分店。不过话说，想想王多鱼，其实和赚钱不容易相比、花钱更不容易。哥花的不是钱，花的是未来……

2018年，煎熬也好、调整也罢。城配行业送货，该开什么车，还是开什么车；该搬几个箱子、还是搬几个箱子；该难伺候的客户，还是难伺候；除了运费的不增反降，驾驶员的收入、禁行的道路，禁止停车的点，好像都是不降反增的……

还是要庆幸于8魔已逝、未来已来。每一次小规模的调整、都是为了下一个10年大踏步的前进。

2019年，还是要保持谦卑。

要保持对城配产业/传统城配企业的敬畏与敬仰

城配的实际运营者都很草根，也许他们不懂资本，也许他们不懂互联网、流量、风口，但是能在城配行业生存下来并活到现在的，绝对不是一般人。一个产业中要想有结构调整，要么是有摩根这样牛逼的企业家/金融家来做产业的整合，要么就是有重大的思想/政策、技术、设备、管理、组织革新用来提升服务并显著降低运营成本。如果以上两点都没有，那么，还是和行业中的从业者们多交流交流吧。

只有对于行业的深入学习，也许你的运营成本才能比老师们低那么一点点、服务品质好那么一点点。当然，如果你要合法经营，那么低成本这条路基本上就可以洗洗睡了。

其次就是做好自救的规划

城配这两年最大的客户，一个是OFO（嗯，城配公司们，你们不寂寞，不但我赞助了OFO 199，相信很多的读者们也都和城配公司一样给OFO做了金额不等的赞助）；另一个就是快消品行业的B2B。快消品行业B2B的整体发展也许在未来的1-2年会是一个分水岭。B2B的商业逻辑没有问题、可是如何能够实现盈利将是一道迈不过去的坎。

大腿会不会突然间变成一个大坑，或者什么时间会变成一个大坑、没人知道。（当然快递/快运的传站业务算是第三个大客户吧：这个没有什么技术含量和门槛、就是个成本中心而已，这里就不说了），至于要争取存量客户的生意，好吧，加油！

第三就是鼓励城配行业内的朋友们多读书，多搬货

城配机会一直在、而且经过前面的填坑，后面的机会窗口其实是越来越大（资本会相对保守、玩家也会越来越少）。外部环境重要，也不重要，更重要的是自己、是你的团队怎么理解城配、怎么做城配，要做成什么样的城配企业。因此，持续的学习、思考就显得很有必要了。

当然，鸡汤少读些。成功的人、怎么说都是对的；不成功的人，他说的又怎么能让你成功？。读点数学分析、德鲁克、运筹学，读点组织管理学、管理心理学啥的、拿来就可以产生价值的倒是可以。

嗯，《毛选》《邓选》值得好好拜读。因为中国共产党其实才是全球最大、最成功的创业组织。中国共产党如何在一穷二白、散、乱、脏、差、小，内部军阀混战、诸侯割据、外部强敌压境的环境下，一步一步从弱到强、走向成功。确实值得城配行业企业家在内的所有企业家们花点时间和精力琢磨琢磨。