中国沿海(散货)运输市场周度报告(2021.10.22)

[罗戈导读]政策发力煤价下跌,综合指数小幅上调

政策发力煤价下跌

综合指数小幅上调

  本周,政策发力,煤价下跌,下游抓紧补库,运输需求较上周明显增加,带动其他货种市场运价一起上涨。10月22日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1456.83,较上周上涨5.4%。

  煤炭市场:市场需求方面:冷空气来袭,民用电需求增加,不过在有序用电的政策指引下,工业用电量稳步下降,分区电厂负荷率明显降低。不过,目前已进入冬季用煤旺季,下游煤炭需求依旧较为迫切,煤炭库存低位也使得部分电厂缺乏“安全感”。煤炭价格方面:10月,大秦线秋季检修开启,煤炭日运量降至100万吨左右。引发市场炒作情绪,上中旬价格涨幅接近千元。过度炒作引来政策的强力干预。监管机构加强煤炭统筹协调,保供任务稳步推进。煤炭期货价格跌停,煤企主动下调市场煤价格的同时,联合承诺长协最高限价,煤价趋于稳定。运价走势方面:本周,煤炭政策调控发力,上游保供继续推进。船公司提高长协运力储备,保障长协运输合同兑现率。一方面,目前内外贸兼营船受外贸市场行情吸引外流,沿海运力供应略显不足,快船难求,船东力挺运价上涨。另一方面,下游观望情绪依旧较浓,政策落地情况依旧有待观望,电厂并不急于拉运。两方拉锯下,沿海煤炭运输价格高位小幅波动。

  10月22日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1578.91点,较上周上涨7.1%。10月22日,中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)报收1452.00点,较上周五上涨10.5%,其中,秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为68.5元/吨,较上周五上涨7.9元/吨。华南航线,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为68.2元/吨,较上周五上涨5.1元/吨。

  金属矿石市场:近期,钢材市场投机性需求降低。钢材成本回落叠加10月中旬以后北方部分地区冷冬提前导致钢材需求萎缩,钢材价格再度走弱。后期钢铁冶炼受采暖季错峰生产和冬奥会的双重限制,需求难以提升。加上资金面偏紧的影响,或将持续偏弱运行。本周铁矿市场成交整体转弱,运价在煤炭运价带动下小幅上涨。10月22日,沿海金属矿石货种运价指数报收1309.79点,较上周上涨2.6%。

  粮食市场:新季玉米开始全面收割上市,受限电以及新季玉米水分较高影响,烘干塔开工积极性不高,贸易商不敢大规模建库,随收随走,市场粮源流通速度增快,加工企业以需求采购为主,收购价格继续弱势调整。南方销区饲料企业替代谷物供应仍充足,不过对低价玉米采购热情略有增加,市场货盘增多,粮食运输市场运价上涨。10月22日,沿海粮食货种运价指数报1849.75点,较上周上涨6.2%。

  成品油市场:国际原油价格呈偏强走势,原油变化率持续正值上涨,本轮成品油零售限价即将上调,自9月份以来实现“四连涨”。消息面给市场面带来利好,受上调预期支撑,主营价格涨势强劲,部分单位汽油价格亦涨至批发限价。成品油行情延续推涨,随着冷空气来袭,私家车出行频率增加,对汽油需求有所提振,整体成交情况小幅回暖。10月22日,上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收1012.45点,较上周上涨0.6%。


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