上海往返济南 中国首条量产智能重卡运营专线即将上线

[罗戈导读]荣庆物流董事CEO熊星明表示,方源资本并非刻意要促成两家公司的合作,荣庆物流与智加科技是相互选择,水到渠成。

干线物流自动驾驶又有新看点。

10月19日,国内领先的智慧合同物流企业荣庆物流与重卡自动驾驶公司智加科技正式签订战略合作协议。双方启动联合运营,开通中国首条量产智能重卡运营专线。根据规划,稳定运营后,荣庆物流将逐步购买搭载智加科技PlusDrive系统的智能重卡,并将运营线路扩展至全国,全面赋能中国物流运输服务。

根据双方合作协议,双方开辟华东区域货运需求量较大的干线物流专线作为首期运营线路。此条上海济南双向专线将覆盖普货、冷链等,初期将使用一汽解放量产级自动驾驶J7超级卡车进行运输。该专线联通长三角、京津冀和济南商业圈等三个大型经济圈,覆盖京沪、沈海两条交通繁忙、货物运输量大的干线高速,运输货物货值高,对安全性和实效性要求高。在运营过程中,双方也将重点关注车辆油耗、安全性、驾驶舒适度、司机疲劳度等干线物流运输核心指标。

在关系国计民生的物流行业中,干线物流运输是其中规模占比和影响力最大的场景之一。万亿市场的干线物流行业目前面临着结构化的降本增效需求。根据相关数据研究,目前的干线物流成本构成中,油耗占比30%,人力占比30%,而作为最重要的生产力工具,重卡成为影响物流公司运营可持续发展的重要因素。

与此同时,自动驾驶在干线物流场景的率先落地已经成为行业共识,随着政策法规、产业链、技术的发展和完善,真正的商业化运营正在成为可能。自动驾驶的浪潮当前,物流行业正在以前所未有的积极姿态敞开怀抱迎接新科技的注入。

在大众眼中,荣庆物流是一家相对务实的传统物流企业,而智加科技则是一家以自动驾驶技术为引领的高科技创新企业,这两家企业的牵手始于何种契机,分别看中了对方的哪些特质,后续将如何展开合作等一系列问题,发布会后,荣庆物流董事CEO熊星明、智加科技中国区总经理容力、方源资本合伙人兼工业组负责人张明堂三位各方代表,对于记者的疑问也给予了更深度的回答。

资本搭台 企业唱戏

方源资本合伙人张明堂表示,方源资本是业内为数不多专注于物流领域的资本,物流行业关系着社稷民生,干线物流更加是一个万亿级规模的大赛道,一方面我们看到了企业客户对于专业物流服务需求的蓬勃发展,同时另一方面,物流各个环节存在着亟待攻克的成本优化空间。

今年,方源资本以股权收购的方式接替希杰物流成为荣庆物流的控股股东,同时,也布局了智加科技的投资,联想到两家同为服务于物流板块的被投公司业务上一定存在着合作空间,方源资本牵线搭桥后,双方进行多次业务沟通,最终一致认为,自动驾驶技术的迅猛发展的浪潮下,孕育着巨大的升级空间,荣庆物流与智加科技达成合作意向水到渠成。

荣庆物流董事CEO熊星明表示,方源资本并非刻意要促成两家公司的合作,实际上,早在2016年开始,荣庆物流就开始加大了在自动化分拣、包装等物流智能化建设上的投入,同时,荣庆物流一直在寻找自动驾驶领域的合作伙伴,在接触了多家企业后,发现智加科技在技术路线、商业模式、数据闭环等方面均处于国内领先水平,基于双方在安全节能环保上的理念吻合,更好也正好契合荣庆物流在运输方面绿色物流建设以及降本增效的需求,在初步测试取得了比较理想的结果后,荣庆物流与智加科技达成了战略合作协议。

在讲未来科技时 价格是次要的

“自动驾驶决定未来,应用场景决定自动驾驶的未来。”智加科技中国区总经理容力表示,双方是建立在资源互补、需求互补的基础上的合作,智加科技与荣庆物流的合作,也将为中国干线物流自动驾驶的商业化落地提供了宝贵的实践经验。

作为行业首个先行推动项目,荣庆物流董事CEO熊星明表示,合作共赢是双方合作的基本点,在满足成本、监管、安全等核心要素的要求后,从测试的结果看,油耗可以节省约20%。除了油耗,还有人工成本,如果每车减少一名跟车司机,也将在人力成本上帮助企业每年节约十几万。在未来,随着自动驾驶系统成本的进一步优化,也将会为荣庆物流带来更多的价值。另一方面,在企业ESG层面,降低油耗对企业节能减排也将会是一个助力。

谈及一辆前装自动驾驶系统重卡的价格,智加科技中国区总经理容力认为,在讲未来科技时,价格总是次要的。我们做前装量产的技术公司,对价格也是非常敏感的,未来,价格会变成一个可以谈判、可以商量的数字。但在当前这个时间点,价格绝不是最重要的因素。

赛道足够大 但关注不够大

在智加科技容力看来,自动驾驶赛道足够大,作为分支的干线物流自动驾驶赛道也足够大,虽遗憾但也欣慰其巨大的价值在今天终于获得了认可。

智加科技自2017年起就已展开了在干线物流场景下的部署,多年的技术经验积累让智加走姿了这个行业的前列。选择了这个赛道,智加科技从未有过摇摆。自2018年初提出让交通更安全,让运输更便利的愿景后,一直在做这个事情,我们在战略上的布局一直是非常稳固的。

对于记者提出的我国的自动驾驶是否探索出一条比较明确的发展路线的问题,智加科技中国区总经理容力认为,当下谈物流完全自动化,道路上全是自动驾驶重卡还是一件非常遥远的事情,但是从技术上说,肯定是渐进的过程,智加科技有信心在三到五年的时间里在干线物流的限定场景下,可以实现自动驾驶。但自动驾驶的商业化落地,不止涉及技术的问题,还涉及到伦理问题、哲学问题,以及更现实一些的价值问题等,这更是一个宏大的公共议题。

自动驾驶经历2015年的爆发期,在一场资本寒冬后,很多公司倒下,自2020下半年以来,自动驾驶赛道又再一次火了起来,以商业化落地的名义从头再来,自动驾驶企业动作频频,资本表现也非常活跃。资本方代表方源资本合伙人张明堂称,对于自动驾驶行业的变化和趋势,商用车自动驾驶将会带给我们更大的惊喜。

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胡平 2021-10-20 03:20:09
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科技的进步就是人的思维的进步。老子的道德经是指引也是论证!
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